ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Топки для сжигания твердого топлива из "Эксплуатация котельных установок небольшой производительности " Ручные топки неэкономичны потери от механической неполноты сгорания достигают 14% при сжигании АРШ и 117о при сжигании рядовых многозольных и влажных бурых углей типа подмосковных. Велики также потери от химической неполноты сгорания. Для уменьшения этих потерь требуется повышенный избыток воздуха и периодическая шуровка топлива на решетке. Избыток воздуха в топке обычно поддерживается около 1,4 практически средний по времени избыток воздуха еще выше, так как в часто повторяющиеся периоды подачи топлива в топку врывается наружный воздух еще больше его поступает в топку при чистке колосников, которая при многозольном топливе производится 2—3 раза в смену. Особенно значителен присос воздуха в топке при отсутствии воздушного дутья, когда в ней поддерживается большое разрежение, в зависимости от нагрузки. Во избежание чрезмерного охлаждения топки наружным воздухом приходится при ее чистке уменьшать тягу. Вследствие этого производительность котла в периоды чистки сильно снижается. [c.31] При воздушном дутье под секционированную решетку производительность котла снижается при чистке значительно меньше. [c.31] Важнейшим недостатком ручных топок является большая затрата физического труда при загрузке топлива, шуровке и чистке топки. [c.31] Живое сечение решетки — площадь сечения отверстий в колосниках и зазоров между ними, отнесенная к зеркалу горения, — зависит от марки и сорта сжигаемого топлива. При сортированном кусковом топливе и большом выходе летучих живое сечение может быть больше, при мелкозернистом топливе и малом выходе летучих — меньше. У стандартных горизонтальных плитчатых колосниковых решеток живое сечение примерно 18%. [c.31] Толщина слоя топлива иа решетке должна быть больше при крупнокусковом и влажном топливе. Искусственное дутье позволяет увеличивать толщину слоя топлива и шлака. Чем толще слой топлива, тем выше его температура. Во избежание заплавления колосников топливо с легкоплавкой золой сжигают в более тонком слое, чем при тугоплавкой золе. Более тонкий слой поддерживается также при сжигании топлива с большим выходом летучих. [c.31] На колосниковой решетке ручной топки постепенно накапливается слой шлака, который периодически необходимо удалять. Толщину слоя горящего топлива в зависимости от его марки и качества, влажности, размера кусков поддерживают 70—200 мм, а толщина шлакового слоя зависит от располагаемого напора дутьевого вентилятора и дымососа, необходимого для преодоления сопротивления слоя шлака и топлива при подаче воздуха. Общая толщина слоя при сжигании каменных углей н превышает 250— 350 мм. [c.32] При сжигании бурых многозольных углей с тугоплавкой золой, образующей пористую шлаковую подушку, допускаемая толщина слоя топлива и шлака составляет 450—500 мм. В соответствии с этим расстояние от решетки до нижней кромки загрузочного отверстия топки выбирается большее, чем при сжигании антрацита и каменных углей. [c.32] Во избежание расхолаживания топки и для более равномерной ее работы загрузку топлива производят быстро и часто, небольшими порциями, равномерно по всей площади, не допуская завалов и прикрывая свежим углем прогорающие места слоя. [c.32] При заплавлении отверстий на некоторой части колосниковой решетки, признаком чего служит потемнение слоя топлива в этом месте из-за недостатка воздуха для горения, образовавшуюся на колосниках корку шлака подрезают. [c.32] При сжигании антрацита с легкоплавкой золой применяют подачу пара под решетку после чистки топки — для образования более рыхлой шлаковой подушки, а перед чисткой — для облегчения отделения шлака от колосников. [c.32] При возникновении на решетке завала, толстого, плохо горящего слоя следует осторожно произвести шуровку слоя, не допуская перемешивания несгоревшего топлива с нижележащим шлаком. Для удаления шлака при чистке решетки колосники на части или на всей площади решетки выполняются поворотными. [c.32] При сжигании бурых и каменных углей с большим выходом летучих, когда не происходит сильного спекания шлака,, применяют решетки с, качающимися колосниками, которые при повороте на угол до 30 ломают шлак и частично удаляют его в образующиеся проемы. Применение качающихся колосников уменьшает число чисток топки, облегчая обслуживание, и несколько повышает экономичность. Однако операция поворота колосников является трудоемкой и ее целесообразно механизировать с применением электрического, пневматического или парового привода. [c.32] Для повышения производительности топки с ручной загрузкой увеличивают тягу при искусственном дутье после изменения тяги увеличивают и подачу воздуха и более часто загружают топливо на решетку. При снижении нагрузки уменьшают подачу топлива, уменьшают дутье и тягу. [c.32] При отсутствии искусственного дутья разрежение в топке увеличивают при форсировке в соответствии с требуемой производительностью котла. При искусственном дутье разрежение должно быть постоянным, не более 2—3 мм вод. ст. в верхней части топки. [c.32] Поэтому видимое напряжение зеркала горения QjR для ручных топок в зависимости от вида сжигаемого топлива допускается не более 700—900 10 ч. [c.33] Чугунные колосники часто повреждаются при неправильном ведении подрезки слоя и шуровки, при резком опрокидывании, а также при перегреве их в случаях заплавления шлаком и ухудшения охлаждения подаваемым в топку воздухом. Иногда поломкам и прогоранию колосников способствуют несоответствие их размеров, низкое качество чугуна и литья и неправильная укладка на опорные балочки. [c.33] Чтобы обеспечить свободу расширения и избежать коробления и поломки при нагреве, колосники собирают с зазором 2—4 мм. [c.33] Повреждение и выпадение отдельных колосников ведет к увеличению провала в шлаковые бункера, что в свою очередь вызывает прогорание стенок бункеров, если они не футерованы кирпичом, и повреждение других колосников, нагреваемых от горячих бункеров. Поэтому состояние колосниковой решетки необходимо постоянно контролировать. [c.33] Механизация загрузки топлива на неподвижный слой специальными забрасывателями значительно улучшает работу топок. Помимо устранения ручного труда загрузка топлива становится не периодической, а непрерывной и не требует открывания топочных дверец. Непрерывность подачи уменьшает толщину слоя загружаемого топлива, падающего одновременно на всю площадь зеркала горения. Забрасывание топлива на решетку осуществляется механически или пневматически (воздухом) или паром. В обоих случаях при забросе на решетке происходит неравномерное распределение топлива по фракционному составу при механическом забрасывании — дальше падают крупные куски, а при пневматическом — крупные куски выпадают ближе к питателю, мелочь летит дальше. [c.33] Потери с уносом, так как мелкие фракции вылетают из топочной камеры, не успевая сгореть. [c.34] Вернуться к основной статье