ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Склады с колесными скреперами и бульдозерами из "Хранение топлива на электростанции " Склады с колесными скреперами и бульдозерами начали применять на электростанциях СССР примерно с 1955 г. Этот тип складов широко распространен в США, Франции и Англии. [c.25] Применение скреперов и бульдозеров на угольных складах мощных электростанций вместо кранов-перегружателей позволило (при примерно равных эксплуатационных расходах) резко снизить (до 60%) капиталовложения на сооружение склада и, кроме того, при относительно малом объеме строительных работ, необходимых для организации склада с скреперами и бульдозерами, срок ввода склада в эксплуатацию весьма сократился. [c.25] Ниже приведено описание некоторых схем угольных складов с применением бульдозеров и колесных скреперов. [c.25] Основными механизмами на этом складе являются семь бульдозеров на тракторе ДЭТ-250 и два колесных скрепера с ковшом емкостью 15 м . В качестве резерва к бульдозерам имеются три трактора ДЭТ-250. [c.28] По механизму управления скреперы разделяются на три основных типа а) с гидравлическим управлением б) с канатно-блочным управлением в) с пневматическим управлением трехбарабанной лебедкой. По числу колесных осей скреперы выполняют одноосные, двухосные и трехосные. [c.30] Отечественная промышленность серийно изготовляет одноосные и двухосные скреперы,, технические характеристики которых приведены в табл. 2-2. [c.30] По основным показателям—производительности, удельной энергоемкости, скорости, металлоемкости, габаритным размерам и маневренности— самоходные скреперы гораздо предпочтительнее прицепных, что видно из данных, приведенных в табл. 2-3. [c.30] . Без марки. . . Д-392. . [c.31] Гидравлическое управление скрепером предпочтительнее канатного. При канатном управлении ко-вш врезается ножами в топливо медленно и из-за этого удлиняется путь загрузки. Как правило, по окончании загрузки заслонка не зак рывает ковш полностью и между нижней крышкой и ножами остается щель, так как веса заслонки недостаточно для разрушение кусков топлива. Это приводит к потерям мелкого топлива при транспортировке, топливо высыпается в оставшуюся незакрытой щель, особенно по бокам ковша. Гидравлическое управление лишено этих недостатков под воздействием гидравлического цили ндра двойного действия вес ковша может быть сосредоточен на режущих ножах и врезание тогда осуществляется на минимально возможном протяжении гидравлический цилиндр двойного действия принудительно закрывает заслонку, и, таким образом, потеря топлива при транспортировке прекращается. [c.31] При канатном управлении из-за большого числа перегибав канатов, ра1ботающих с резкими рывками и перегрузками и не защищенных от атмосферных осадков и пыли, сокращается срок службы канатов. [c.31] В 1965 г. намечаются к выпуску новые самоходные скреперы, основные технические данные которых приведены в табл. 2-4. [c.31] Кроме-выпуска самоходных скреперов, будет продолжаться выпуск прицепных модернизированных скреперов улучшенной конструкции, причем канатное их управление будет заменено гидравлическим и снижен их вес. С целью увеличения производительности прицепных скреперов и в связи с предполагаемым производством тракторов мощностью 250 л. с. намечаются к выпуску два типа прицепных скреперов с ковшом емкостью 15—18 и 20— 25 на шинах низкого давления с электроуправлением. [c.31] Колесные скреперы эффективно используют При транспортировании топлива на расстояниях не менее 70 м. Ввиду слабой маневренности скреперов при разворотах транспортирование ими на близкое расстояние нецелесообразно. Ковш скрепера набирает топливо только с разровненной площадки при передвижении на пути до 30 м, поэтому забор топлива скрепером непосредственно из первичной кучи почти невозможен. [c.31] Бульдозер (рис. 2-13) представляет собой навесной механизм, монтируемый на тракторе. Основным его рабочим органом является отвал, укрепленный на раме трактора. Кроме того, в состав навесного оборудования входят рама, соединяющая отвал с трактором. [c.31] По способу управления бульдозеры делятся на два основных типа а) с канатным управлением и б) с гидравлическим управлением. По способу укрепления отвала бульдозеры выполняют а) с неповоротным отвалом, расположенным перпендикулярно продольной оси трактора, и б) универсальные с поворотным отвалом, который может быть установлен под углом в плане и в вертикальной плоскости. [c.32] В табл. 2-5 приведены технические характеристики бульдозеров, вьшускаемых серийно отечественной промышленностью. [c.32] Наиболее распространенными бульдозерами с канатным управлением являются бульдозеры марок Д-271 на тракторе С-80 или С-100 и Д-275 на тракторе Т-140. [c.32] Основными типами тракторов для бульдо зеров являются тракторы ДТ-54, С-80 и Т-140 технические характеристики которых приведе ны в табл. 2-6. [c.32] При хорошей организации работ, когда обеспечены постоянная техническая готовность и своевременное снабжение топливом, водой и другими материалами, коэффициент использования времени может быть равным 0,8—0,9. Кроме перечисленных факторов, на производительность скреперов и бульдозеров влияет рациональная схема их движения, обеспечивающая наиболее короткий путь набора и перемещения топлива с наименьшим количеством поворотов. Бульдозеры эффективно используются при транспортировании топлива на расстояние 50 ж и в некоторых случаях — на 70 м. По данным ОРГРЭС производительность бульдозеров Д-271 на тракторе С-100 с обычным отвалом длиной 3,03 м при загрузке антрацитового штыба в подземные бункера от ближайшей кучи составила при перемещении на расстояние 25 и 50 м соответственно 140 — 150 и 80 м ч. [c.33] Вернуться к основной статье