ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Склады угля и сланцев с кранами-перегружателями из "Хранение топлива на электростанции " На складах электростанций СССР применяют краны-перегружатели преимущественно с пролетом моста 76,2 и 60. и, грузоподъемностью 30 и 15 г (реже встречаются краны пролетом 40 и 66 Hi). [c.19] Кран-перегружатель (рис. 2-2) состоит из следующих основных узлов стальных конструкций моста 1, стальных конструкций опор 2 и 3, механизма передвижения 4 и грейферной тележки 5. [c.19] КОНСОЛЯМИ С ездой грейферйой тележки понизу. Мост опирается на две опоры, из которых одна гибкая 2, а вторая жесткая 3. Высота опор обычно одинаковая в редких случаях бывает, что одна опора выше другой. Наибольшее распространение имеют опоры высотой 20—25 м. [c.21] Опирание моста на гибкую опору осуществляется посредством специальной балки через шаровой подпятник, установленный в центре ригеля опоры. Опирание моста на жесткую опору осуществляется четырьмя опорными плоскостями, расположенными под усиленными в этих местах верхними поясами ферм моста. В центре опоры закреплен вертикальный вал, вокруг которого мост может поворачиваться, скользя по опорным плоскостям. [c.21] Вследствие такого соединения моста с опорами перегружатель свободно допускает перекосы, возникающие во время его передвижения при забегании одной из опор, гибкая опора допускает отклонение ее от вертикали в плоскости пролета в обе стороны, возникающее при забегании опор либо при изменении длины пролета от температурных воздействий. Забегание одной опоры относительна другой допускается до 4°, что для кранов с большим пролетом составляет около 6 м. [c.21] Опоры перегружателя установлены на ходовые тележки, число колес в которых для кранов различной мощности колеблется от 28 до 64. Давление каждого колеса на рельс достигает значительной величины 25—50 т, поэтому подкрановые рельсовые пути выполняют на солидных бетонных основаниях, сооружаемых из сборных железобетонных плит, укладываемых на балластный слой. Для легких и средних перегружателей на каждом основании укладывается по одному рельсу, а для тяжелых — по два с расстоянием между ними 760 мм. На рис. 2-3 показано типовое крепление кранового рельса. Передвижение крана производится электродвигателями, установленными на каждой опоре. [c.21] На мосту крана передвигается грейферная тележка, имеющая четырехканатный грейфер для захвата и транспортировки топлива, механизм подъема и замыкания грейфера, механизм передвижения тележки и кабина управления. В кабине управления сосредоточена вся электрическая аппаратура управления краном. [c.21] Основные типы кранов-перегружателей с гибкой опорой, применяемых на складах электростанций Советского Союза, показаны на рис. 2-4, а их техническая характеристика приведена в табл. 2-1. [c.21] Грузоподъемность тележки, т. . . Емкость грейфера (для угля), м, . [c.22] Вес с электрооборудованием (прибли зительный),. . [c.22] Краны-перегружатели имеют приемный бункер (передвижной) (рис. 2-4,а) на подвеске, перемещающийся вдоль консоли моста или неподвижный (рис. 2-4,6), встроенный в гибкую опору. Под бункером находится пластинчатый питатель. Бункер с питателем являются пересыпным и загрузочным устройством. [c.22] Питание электрическим током электродвигателей крана производится посредством токосъемника, имеющего вид длинной лыжи , укрепленного на специальной подвеске. Лыжа при передвижении кртг соприкасается с электрическими контактами, смонтированными на отдельных стойках, расположенных вдоль линии передвижения крана. Ток к стойкам подводится подземным кабелем. [c.22] Склад угля, оборудованный двумя кранами-перегружателями с пролетом моста 76,2 м. [c.23] Для разгрузки вагонов, конструкция и состояние которых не позволяют разгружать их вагоноопро кидывателями, в конце склада имеется короткая открытая железнодорожная эстакада 9 высотой 3 м. [c.23] В некоторых компоновках подобного склада конвейеры 7 и S размещают в общей галерее, что несколько снижает капитальные затраты на сооружение склада. [c.23] На складе (рис. 2-6), кроме вспомогательного штабеля, имеется так называемый буферный штабель 9, организуемый под конвейером 4 путем разгрузки с него угля посредством плужковых сбрасывателей. По обе стороны буферного шта1беля расположены два подземных загрузочных бункера 10, а под ними подземная галерея конвейера 11, подающего уголь в узел пересыпки 8 для дальнейшей подачи его на конвейер 12, идущий параллельно конвейеру- 76 к узлу пересыпки 8. [c.24] Достоинством кранов-перегружателей является надежность их в работе. Тяжелый грейфер перегружателя при его опускании на штабель относительно легко разрушает небольшую корку смерзшегося угля. Ввиду этого в большинстве случаев не требуется иметь на складе специальных машин — рыхлителей, кирковщиков и т. п. [c.25] Учитывая отмеченные недостатки мостовых перегружателей, установка их на складе электростанций предусматривается в настоящее время только в тех случаях, когда по условиям площадки электростанции, качества топлива или климатическим условиям невозможно обеспечить надежную подачу угля со склада в котельную бульдозерами н колесными скреперами, при которых капитальные затраты на сооружение склада значительно снижаются по сравнению с затратами на склад с перегружателями. [c.25] Вернуться к основной статье