ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типы топочных устройств, применяемых для сжигания твердого топлива из "Механизация и автоматизация котельных установок " Топки для сжигания жидкого и газообразного топлива отличаются от пылеугольных тем, что в нижней части их вместо воронки делае1ся ровный под. [c.37] В связи с развитием газификации в нашей стране широкое применение находит газообразное топливо. Переоборудование выпускаемых в настоящее время котлов с твердого топлива на газообразное не встречает больших затруднений. [c.37] Газовые топки обладают большими преимуществами, так как сжигаемый в них газ является наиболее транспортабельным и относительно Дешевым видом топлива, не требующим при сжигании большого физического напряжения обслуживающего персонала. Кроме того газ горит бездымно, не загрязняя окружающую местность, граничащую с котельной. [c.37] Сжигание пылеугольного топлива — наиболее совершенный процесс горения, имеющий значительное преимущество перед слоевым сжиганием. Одно из существенных преимуществ пылевидного топлива состоит в том, что процесс сжигания топлива полностью механизируется и легко переводится на автоматическое регулирование. Кроме того, при пылевидном сжигании твердого топлива экономично сжигаются мелкие низкие сорта топлива с высоким содержанием золы, а также отходы в виде отсевов каменных углей и пр. [c.37] Слоевые топки, в зависимости от способа обслуживания и степени механизации процессов загрузки топлива в котлы и его сжигания, могут быть с ручным обслуживанием, полумеханическим и механическим. Они подразделяются на топки с неподвижным слоем топлива (например, с забрасывателями), с периодическим перемещением топлива (например, с шурующей планкой) и с не- прерывным перемещением топлива (механические цепные рет шетки). [c.37] У топок с механическими забрасывателями топливо равномерно разбрасывается по поверхности колосниковой решетки, а у топ пок с цепными решетками топливо равномерно движется в топке вместе с колосниковой решеткой. [c.37] Несмотря на неудовлетворительный режим работы, эта топка обладает и некоторыми положительными качествами. Так, напри мер, она легко компонуется с любыми котлами малой мощности, в том числе и с отопительными котлами и позволяет сжигать нй колосниковой решетке разнообразные виды твердого топлива. [c.38] Ручная топка с качающимися колосниками (рис. 11) является первым шагом в механизации ручных топок. В указанных топках процесс шуровки топлива и удаление шлака-золы осуществляется качающимися колосниками, приводимыми в движение ручным рычажным механизмом. Действие механизма показано на схеме. [c.38] Рукояткой механизма истопник обязан время от времени качать колосники для перемешивания слоев топлива, что очень важно при его сжигании и для Удаления золы и шлака в бункер. [c.38] К недостаткам этой топки следует отнести несовершенство механизма качания, который находится в зоне высоких температур, а поэтому часто ремонтируется. [c.38] Механизированные топки. В настоящее время имеется много различных конструкций полумеханизированных,и механизированных топок, применяемых для сжигания твердого и пылевидного топлива. [c.38] Ниже приведены основные типы механизированных топок, которые применяются в отопительных котельных. [c.38] Основные элементы механического забрасывателя питатель топлива (шиповый или скребковый) и ротор-метатель. Метатель имеет четыре ряда стальных лопаточек, установленных под разными углами. Поэтому топливо разбрасывается веерообразно. Дальность полета угля регулируется изменением числа оборотов метателя. [c.39] Для надежной работы забрасывателей необходимо, чтобы топливо не было очень влажным, в противном случае замазывается топливом питатель подачи. [c.39] Крупность угля должна быть не более 25—30 мм с содержанием мелочи размером до 3 мм не более 25%. [c.39] При метании топлива крупные куски его, имеющие большую живую силу, чем мелкие, летят дальше, поэтому топливо на колосниковых решетках таких топок распределяется неравномерно в заднюю часть решетки попадают крупные куски топлива, а в переднюю — мелкие. [c.39] Изменяя число оборотов метателя, можно регулировать как толщину слоя топлива, так и распределение его по длине колосниковой решетки. [c.39] Топки с забрасывателями все же полностью не освобождают истопника от подачи топлива и ему временами приходится разравнивать топливо на колосниковой решетке, особенно при большом содержании в нем мелочи. [c.39] Топки с пневмомехническими забрасывателями. При наличии в топливе большого количества мелочи (более 25%) могут хорошо работать топочные устройства, в которых наряду с механическими забрасывателями применяются дополнительно пневматические забрасыватели. [c.39] На рис. 12 показана схема такого топочного устройства. При пневмомеханическом забрасывании через специальные окна подается добавочный воздух под давлением, которым мелочь выдувается из топлива и сгорает в топочном пространстве, а на колосниковой решетке горит лишь кусковое топливо. [c.40] Вернуться к основной статье