ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Пуск конденсационной турбины из "Эксплуатация паротурбинных установок небольшой мощности Изд.3 " Пуск турбины должен производиться под руководством начальника смены (старшего машиниста) цеха, а вышедшей из текущего ремонта — под руководством начальника цеха или его заместителя. Пуск турбины после капитального ремонта должен производиться, как правило, под руководством руководителя ремонта в присутствии начальника цеха или его заместителя. При этом руководствуются обычно кривой образцового пуска данной турбины, построенной на основе кривой выбега, указаний завода-изготовителя турбины и опыта эксплуатации. На рис. 4-5 в качестве примера показана ривая нормального пуска холодной турбины. [c.117] У турбин, имеющих автоматическое ВПУ, толчок ротора паром осуществляется при вращении его от ВПУ, которое обычно автоматически выходит из зацепления с муфтой турбины при достижении оборотов ротора выше оборотов ВПУ. Пробовать включать ВПУ, когда ротор вращается паром, запрещается, так как это может вызвать аварию турбины. [c.117] Температура подводимого пара на концевые уплотнения должна быть в пределах 140—160° С и не более 200° С. [c.119] Если при открытии стопорного клапана и достижении предельного давления пара в регулирующей ступени или в другой, контрольной точке ротор не приходит во вращение, то пуск турбины должен быть немедленно прекращен до выяснения причины. Если при трогании ротора слышится ненормальный звук, задевание в проточной части или в концевых уплотнениях, регуляторе скорости, зубчатых передачах и других подвижных частях турбины или в генераторе, то следует прекратить пуск турбины до устранения обнаруженных дефектов. Число оборотов турбины во время прогрева поддерн и-аается обычно в пределах 8—12% от номинального. Чем меньше число оборотов, тем меньше подается в турбину пара и прогрев ее ведется медленнее. [c.119] При прогреве разные части турбины прогреваются с различной скоростью. Быстрее прогреваются лопатки и диск, а затем вал и корпус турбины. Чем медленнее происходит прогрев турбины, тем меньше будет разность температур у отдельных ее частей и тем равномернее их тепловые расширения. Если прогрев турбины ведется неравномерно и быстро, то в деталях ее возникают опасные напряжения и деформации. Например, при быстром прогреве турбины может произойти ослабление посадки дисков на валу. Кроме того, так как удлинение вала значительно опережает по времени удлинение корпуса, может произойти задевание в проточной части или в концевых лабиринтовых уплотнениях. Фланцы турбины, имеющие большую толщину, чем корпус, прогреваются медленнее. Поэтому быстрый прогрев корпуса может вызвать коробление плоскостей разъема турбины и появление неплотностей в его соединениях. При парциальном впуске пара прогрев турбины ведется недостаточно равномерно быстрее прогревается та половина корпуса, в которой установлены сопловые сегменты. [c.120] Лучшим режимом прогрева турбины следует считать такой, при котором удлинение ротора относительно корпуса турбины наименьшее. [c.120] При прогреве корпус турбины удлиняется в сторону переднего подшипника, при этом передний опорный подшипник перемещается вперед. Передний конец ротора, связанный с корпусом турбины упорным подшипником, при прогреве увлекается вперед на величину смещения передней части корпуса и упорного подшипника турбины. Но так как при прогреве турбины ротор удлиняется быстрее, чем корпус, то избыточное удлинение ротора происходит в сторону выхлопного патрубка оно вызывает уменьшение осевых зазоров в проточной части и в задних концевых лабиринтовых уплотнениях турбины. [c.120] Максимальное удлинение ротора относительно корпуса при прогреве турбины должно быть меньше минимального осевого зазора в проточной части со стороны иыхода пара с рабочих лопаток ротора. Эти зазоры делаются всегда больше, чем со стороны входа пара на рабочие лопатки. [c.121] Длительность прогрева и величина относительного удлинения ротора в значительной мере зависят от мощности и конструктивных особенностей каждой турбины. Чем больше масса корпуса, меньше масса и больше поверхность ротора турбины, тем больше должна быть длительность прогрева и подъема числа оборотов для выравнивания температур ротора и корпуса. Прогрев турбин с малым числом ступеней и нагружение их может быть несколько быстрее, чем многоступенчатых турбин. Практически установлено, что длительность прогрева холодных конденсационных паровых турбин небольшой мощности (кроме турбин типа Юнгстрем) на малых оборотах обычно составляет около 100%, а длительность развития числа оборотов до номинальной величины — в пределах 65—75% длительности выбега их ротора с нормальным вакуумом в конденсаторе. [c.121] Прогрев турбины на малых оборотах обычно ведется до тех пор, пока удлинение ротора относительно корпуса, измеренное на заднем конце вала, не достигнет нормальной величины, установленной опытным путем для данной турбины, т. е. когда удлинение ротора относительно корпуса турбины практически перестает изменяться. [c.121] Если масло в системе холодное, то прогрев турбины на малых оборотах ведется до тех пор, пока температура масла, поступающего в подшипники, не достигнет 30° С или другой величины, указанной заводом-изготови-телем турбины. При температуре ниже указанной величины вследствие повышенной вязкости масла возможно нарушение масляной пленки в опорных подшипниках, особенно при малых боковых зазорах. В результате может увеличиться вибрация турбины, а в некоторых случаях произойти повреждение баббитовой заливки подшипников турбины. [c.121] При пуске турбины температура свежего пара почти всегда значительно ниже номинальной и находится обычно в пределах 65—75% номинальной. Она существенно не повышается до тех пор, пока расход пара через турбину не достигнет 20—30% номинального, т. е. пока турбина не будет нагружена. Пониженная температура свежего пара, однако, не мешает пуску турбины напротив, она способствует более равномерному ее прогреву. [c.122] Во время прогрева турбины при неизменном расходе пара по мере углубления вакуума в конденсаторе число оборотов ротора будет лостепенно повышаться. Поэтому для поддержания примерно постоянного числа оборотов необходимо понемногу прикрывать стопорный клапан, т. е. понемногу уменьшать расход пара через турбину. [c.122] По окончании прогрева на малых оборотах необходимо плавно повышать число оборотов турбины до номинальной величины со скоростью, установленной кривой образцового пуска данной турбины, полученной при испытаниях. [c.122] При повышении числа оборотов турбины нужно тщательно следить за величиной вибрации, за состоянием и работой отдельных узлов турбины. При быстром росте температуры масла в каком-либо подшипнике турбины или генератора необходимо прекратить повышение числа оборотов, выяснить причину неисправности и устранить ее. [c.122] Если пуск турбины производился при работе только пускового эжектора, работающего на выхлоп в атмосферу, то выключать его из работы можно лишь после включения рабочего эжектора и создания вакуума в конденсаторе не менее 500—600 мм рт. ст. [c.123] Номинальное число оборотов, с которым работает турбина, может быть ниже или выше критического. Когда оно ниже критического, вал турбины называют жестким, а когда выше, вал называют гибким. Подавляющее большинство турбин обычно работает с числом оборотов выше критического, т. е. имеет гибкий вал. [c.123] Проходить через зону критического числа оборотов, находящуюся обычно в пределах 60—80% и реже в пределах 40—60% от номинального (с гибким валом), надо в течение 30—50 сек, если нет других указаний завода-изготовителя турбины. [c.123] При медленном прохождении критического числа оборотов может возникнуть значительная вибрация агрегата и вызвать повреждение лабиринтовых уплотнений, искривление вала ротора и другие повреждения турбины. Длительная работа в зоне критического числа оборотов запрещается. [c.123] Лри прохождении зоны критического числа оборотов вибрация подшипников обычно увеличивается не более чем в 3—4 раза по сравнению с вибрацией при номинальном числе оборотов турбины на холостом ходу. [c.123] Вернуться к основной статье