ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие сведения о регулировании турбин из "Эксплуатация паротурбинных установок небольшой мощности Изд.3 " Надежность работы системы регулирования в значительной мере зависит от осведомленности эксплуатационного персонала цеха, в первую очередь машинистов турбины, об устройстве, состоянии, принципе действия системы регулирования, а также от умения содержать ее постоянно в исправ1юм и надежном рабочем состоянии и принимать необходимые меры в случае ненормальной работы. Неудовлетворительная работа системы регулирования обнаруживается обычно на холостом ходу, при изменении и сбросах нагрузки. Невнимательное отношение к работе системы регулирования нередко приводит к тяжелой аварии турбины и генератора. [c.54] В соответствии с требованиями ПТЭ система регулирования турбины должна удовлетворять следующим требованиям устойчиво удерживать турбину на холостом ходу при полностью открытых парозапорных задвижках, обеспечивать при изменениях нагрузки плавное (без толчков) перемещение регулирующих клапанов, удерживать скорость вращения ротора в допустимых пределах, не вызывая срабатывания автомата безопасности при мгновенном полном сбросе нагрузки. [c.54] Каждая система регулирования должна быть устойчива и надежна в эксплуатации. Система считается устойчивой в работе, если -при отклонении регулируемого параметра от заданного значения и вывода ее из равновесного состояния она не допускает отклон ения этого параметра более установленной величины. Если система регулирования не удовлетворяет этим условиям, она называется неустойчивой. [c.54] Перемещение органов регулирования происходит под влиянием изменения регулируемых параметров турбины. Командным (импульсным) органом системы регулирования конденсационной турбины является регулятор скорости, а у теплофикационных турбин также и регулятор давления пара в камере отбора. В турбинах применяются два типа регуляторов скорости центробежные и гидродинамические. [c.54] Совокупность условий работы и состояния параметров турбины в данный момент принято называть режимом ее работы. Различают установившийся и неустано-вившийся (переходный) режимы. [c.54] При установившемся режиме условия работы и регулируемые параметры турбины в течение некоторого времени остаются постоянными, а прп псустаЕговившем-ся режиме они изменяются и являются переходными от одного состояния к другому. [c.55] Нагрузка турбины и расход пара изменяются во время ее работы. Система регулирования конденсационной турбины каждый раз устанавливает определенный расход пара через турбину, соответствующий нагрузке генератора. Если расход пара не будет соответствовать нагрузке турбины, число оборотов ее начнет изменяться. Например, если расход пара будет меньше того, который необходим при данной нагрузке, то число оборотов турбины будет снижаться, и наоборот, если расход его будет больше того, который необходим при данной нагрузке, то число оборотов турбины будет увеличиваться. [c.55] Эту величину, выраженную в процентах, принято называть степенью неравномерности регулирования скорости. Эта характеристика имеет большое практическое значение, особенно при параллельной работе турбогенераторов. [c.55] Параллельной работой турбогенератора называется такая, когда он работает синхронно на одну общую электросеть вместе с другими турбогенераторами данной электростанции или с турбогенераторами нескольких электростанций с одинаковой частотой. [c.55] Допустим, что через некоторое время Т1агрузка в системе возрастет. Число оборотов обоих турбогенераторов снизится, вступят в действие их регуляторы скорости, и увеличится пропуск inapa -в турбины. [c.56] Перераспределение нагрузок у параллельно работающих турбогенераторов зависит, таким образом, от наклона их статических характеристик. [c.56] Из изложенного можно сделать следующие выводы, имеющие существенное значение для эксплуатации турбогенераторов. [c.56] График статической характеристики должен быть плавным и не иметь горизонтальных участков. Это требование объясняется тем, что на горизонтальном участке одному и тому же числу оборотов будет соответствовать несколько значений мош,ности. Поэтому работа системы регулирования на этом участке будет неустойчива, а мош,ность в пределах этого участка будет произвольно изменяться. [c.57] График статической характеристики в области холостого хода и экономической нагрузки должен иметь более крутые участки первый — для облегчения синхронизации и включения агрегата в сеть, а второй—для более устойчивого поддержания экономической нагрузки. [c.57] Степень неравномерности регулирования скорости составляет обычно 3,5—5,5%- Она не должна быть большей, так как при полном сбросе нагрузки система регулирования может не удержать турбину от чрезмерного повышения числа оборотов и сработает автомат безопасности. Следует иметь в виду, что увеличение температуры масла в некоторых системах регулирования (ББЦ), вызывающее уменьшение вязкости, ведет к снижению его давления, к уменьшению неравномерности регулирования скорости турбины. [c.57] СТвие же на синхронизатор только оДной из этих турбин, например, в сторону повышения числа оборотов вызовет увеличение числа оборотов и нагрузки этой турбины. Но так как при параллельной работе турбогенераторы связаны электрической системой, то повышение числа оборотов одной турбины вызовет повышение числа оборотов второй турбины без воздействия на ее синхронизатор. При этом произойдет прикрытие регулирующих клапанов, уменьшение расхода пара и нагрузки второй турбины. Воздействие на синхронизатор вызывает смещение статической характеристики. [c.58] Практически перевод нагрузки с одного турбогенератора на другой, работающий параллельно в общую сеть, при какой-то общей их нагрузке производится при помощи синхронизаторов путем одновременного увеличения расхода пара через ту турбину, на которую принимается нагрузка, и уменьшения его через турбину, с которой намечено снять нагрузку. [c.58] При параллельной работе нескольких турбогенераторов на общую электросеть увеличение нагрузки будет восприниматься больше той турбиной, которая имеет меньшую неравномерность регулирования скорости. При этом от перегрузки ее генератор может отключиться от сети и вызвать перегрузку и отключение остальных параллельно работающих турбогенераторов, если общая их мощность невелика. [c.58] Практически она определяется на холостом ходу при неизменном положении синхронизатора путем ступенчатого снижения и повышения числа оборотов стопорным клапаном турбины. Нечувствительность системы регулирования скорости не должна превышать 0,5%. [c.58] Такое изменение нагрузки обычно наблюдается редко, практически оно значительно меньше. [c.59] Вернуться к основной статье