ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Бабаджанян, Т. П. Козлянинов. Высокооборотпые балансировочные машины ДБН-50 и ДБН из "Теория и практика балансировочной техники " ДБ-1001, охватывающие широкий весовой диапазон балансиру-e rыx роторов (от 10 до 1000 кг) и обеспечивающие высокую точность балансировки. Находится в эксплуатации также балансировочная машина модели ДБС-4 для динамического уравновешивания ирсцизионных электродвигателей в сборе массой от 30 до 300 кг на собственных рабочих скоростях с точностью но классу о (ГОСТ 12327—66). [c.417] Для высокоточного динамического уравновешивания роторов гиромоторов создана балансировочная машина модели ДБГ-2. [c.417] Для уравновешивания роторов электро.машин па высоких рабочих скоростях вращения созданы балансировочные машины с неиодвижнььми опорами моделей ДБН-50 и ДБН-10. [c.417] Ниже ириводятся основные технические данные машин (см. таблицу), их внешний вид (рис. 1—6) и особенности конструкции. [c.417] Балансировочные машины моделей ДБ-102 и ДБ-303 устанавливают в ироизводственно 1 иомещении на иолу. Специального фундамента для них не требуется. Балансировочную машину модели ДБ-302 устанавливают на специальном фундаменте. [c.417] Прибор закрепляют на штанге левой или правой опоры. Быстрый останов двигателя производится его реверсированием через сопротивления. Электроаппаратуру помещают в отдельный шкаф, который при монтаже машины может быть установлен в удобное место. [c.421] Машина ДБГ-2 также относится к типу балансировочных машин с подвижными опорами и индукционными датчиками. [c.423] Величину и угловое расположение дисбаланса последовательно в двух плоскостях коррекции определяют по окружности и светлой точке на экране электроннолучевой трубки (ЭЛТ). [c.423] Особое устройство очень точно стабилизирует при балансировке скорость вращения ротора, благодаря чему достигается высокая точность определения величины и углового расположения дисбаланса. [c.423] Машина конструктивно оформлена в виде единого стенда, который является рабочим местом балансировщика. Электроизмерительный пульт выполнен в виде отдельных блоков, которые устанавливаются в нишах стола. Передвижные опоры с индукционными датчиками и фотоголовка смонтированы на массивной плите, установленной на паролоновых прокладках, изолирующих опоры от внешних вибраций. [c.423] При некачественных или загрязненных подшипниках, при наличии перекоса осей посадочных поверхностей ротора под подшипники полученный при балансировке остаточный дисбаланс может превысить допускаемый, так как в этом случае значительно ухудшается соотношение помехи к полезному сигналу. [c.423] Однако при балансировке даже качественно выполненного ротора без применения специальной балансировочной рамки или технологического корпуса, т. е. при установке ротора своими подшипниками непосредственно во вкладыш люлек, иногда наблюдается изменение показаний остаточного дисбаланса выше допустимого при переустановках ротора или при проверке на нескольких однотипных балансировочных машинах. Основная причина такого явления — перекос подшипников балансируемого ротора при установке его на люльки опор машины. [c.423] Для уменьшения перекоса подшипников поверхности вкладышей иод подшипники должны быть тщательно пришабрены на соосность по скалке соответствующего диаметра. Для облегчения этой операции буртики вкладышей, ограничивающие перемещение ротора в осевом направлении, лучше делать съемными. [c.423] Точную балансировку роторов на подшипниках качения, особенно облопаченных и консольных роторов, рекомендуется производить в специальной оснастке — технологических корпусах или балансировочных рамках. [c.423] Наличие технологического корпуса или балансировочной рамки, естественно, увеличивает массу колеблющейся системы и уменьшает амплитуду колебаний люлек, т. е. уменьшает полезный сигнал от дисбаланса однако это компенсируется запасом чувствительности электроизмерительной системы машины и улучшением соотношения помехи к полезному сигналу. [c.425] На рис. 7, 8 показаны примеры конструктивного исполнения технологических корпусов и балансировочных рамок для некоторых роторов. [c.425] Уравновешивание высокооборотиых роторов на. малых скоростях вращения оказывается неэффективным и не решает вопроса снижения уровня вибрации современных электрических машин. [c.425] Производительность балансировки на таких установках довольно низкая из-за неточного определения места расположения неуравновешенности и отсутствия устройства для устранения влияния сторон. Затрачивается много времени на сборку и разборку ротора с технологическим корпусом. Продолжительность процесса уравновешивания одного ротора на рабочих скоростях в среднем составляет 40—60 мин, а в некоторых случаях доходит до 2—3 ч. [c.426] Вернуться к основной статье