ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Взаимосвязи между требованиями эксплуатации и требованиями производства, предъявляемыми к конструкции машин из "Основы методологии проектирования машин " Выше были рассмотрены внутренние взаимосвязи между элементами подсистем требования эксплуатации и требования производства. В этой системе имеются и внешние связи между подсистемами, которые следует учитывать при проектировании машин. [c.65] На рис. 17 дана схема взаимосвязей между элементами требований эксплуатации и производства, предъявляемых к конструкции машины. Для упрощения схемы некоторые элементы подсистем, которые не имеют существенного влияния на,внешние связи (обслуживание технологического процесса и Др.), не приведены. Возникающие противоречия при удовлетворении требований находят свое разрешение при проектировании машины. Рассмотрим содержание взаимосвязей. [c.65] Требования технологического процесса направлены на уменьшение затрат труда и средств при выполнении технологических операций сборки и испытания машин. Одним из путей удовлетворения этого требования может быть упрощение конструкции. Следовательно, при удовлетворении обоих требований имеют место противоречия. Например, для снижения затрат труда при смазке открытых шарниров рулевого управления автомобиля могут быть спроектированы закрытые конструкции, которые более продолжительное время сохраняют смазку и предохраняют шарнир от попадания влаги и инородных частиц. Характерной особенностью конструкции закрытых шарниров является их повышенная сложность, которая приводит к увеличению затрат труда при изготовлении и сборке машины. Установить целесообразность внедрения более сложной конструкции шарниров можно на основе технико-экономического анализа, в котором должна быть отражена эффективность при проведении технического осмотра, дополнительные затраты при сборке машины и при изготовлении деталей. [c.66] Требования технологического процесса изготовления машины направлены на уменьшение затрат труда и средств при выполнении технологических операций сборки и испытания маижн. Одним из направлений удовлетворения этих требований может быть внедрение нагрузочных стендов для испытания сборочных единиц по заданному нагрузочному режиму. [c.67] Примером такого направления при проектировании конструкции машины и разработки технологического процесса может быть испытание коробок передач, раздаточных коробок и т. п, транспортных машин. [c.67] Взаимосвязь VI—XI. Требования организации ремонта машин направлены на уменьшение затрат труда и средств при выполнении производственного (технологического и вспомогательного) процесса ремонта машин. Одним из направлений удовлетворения этих аребований может быть повышение уровня механизации и автоматизации вспомогательных операций при сборке и испытании машин после ремонта. [c.67] Требования организации сборки машин при их изготовлении направлены на уменьшение затрат труда и средств при выполнении технологического и вспомогательного процессов сборки и испытания машин. Одним из направлений выполнения этих требований может быть повышение уровня механизации и автоматизации вспомогательных операций. [c.67] Так как для удовлетворения обоих требований принимают одно направление при изготовлении и ремонте машин, то его и следует учитывать при отработке конструкции на технологичность. Примером этого может быть решение в части приспособленности сборочных еднн 1ц для транспортирования их подвесными конвейерами. [c.67] Приведенные взаимосвязи между элементами подсистем при проектировании машин находят свое отражение в выбранном варианте компоновки, конструкции сборочных единиц и деталей, идущих непосредственно на сборку машины, то положение может быть рассмотрено применительно к удовлетворению требований технологии ремонта и технологии изготовления машин. [c.68] Компоновка машины должна обеспечить определенный уровень ремонтопригодности. Компоновка может создавать благоприятные условия или затруднения при обнаружении и установлении отказов и неисправностей во время проведения технического обслуживания и ремонта. [c.68] Компоновку машины нельзя оценивать только по показателям, характеризующим затраты труда и средств на общую сборку, так как при этом могут быть не учтены значительные затраты на сбор ку сборочных единиц. В случае, когда можно уменьшить затраты труда либо при общей сборке машины, либо при сборке сборочных единиц, целесообразно предпочтение отдать уменьшению затрат при общей сборке машины. Это. объясняется тем, что при серийном изготовлении машин с использованием поточных методов производства общая сборка ведется, как правило, на конвейерах, пропускная способность которых может быть повышена более сложными путями, чем пропускная способность участков сборки сборочных единиц. [c.68] Таким образом, правильная компоновка машины может привести к снижению общих затрат труда и средств при сборке машин, проведении технического обслуживания и ремонта машин. Исходя из народнохозяйственных интересов, при выборе решения компоновки машины следует стремиться к наименьшим затратам труда и средств в сфере производства и эксплуатации. [c.68] Одним из важных и сложных направлений при проектировании чвляется достижение заданной массы сборочных единиц с целью обеспечения требуемой массы машины. Этим можно объяснить то, что, например, картерные детали изготовляют из легких сплавов, а для сборных конструкций используют фасонные профили из черных и цветных металлов, широкое применение находят также различные пластмассовые материалы и т. п. [c.69] Важной характеристикой конструкции сборочных единиц является их уровень безотказности и долговечности, что существенно влияет на периодичность работ по техническому обслуживанию и ремонту. [c.69] Конструкция сборочных единиц с позиции технологии изготовления машины также должна отвечать определенным требованиям. При конструировании сборочных единиц необходимо обеспечить возможность использования рациональных методов сборки машины. Наиболее часто рассматриваемые требования относятся к установке и креплению сборочных единиц в машине либо к соединению сборочных единиц между собой. [c.69] Сократить объем сборочных работ можно предварительным объединением отдельных агрегатов и сборочных единиц в блоки. Определение целесообразного количества и сложности конструкции блоков должно базироваться не только на данных о трудоемкости сборки машины, но и на оценке трудоемкости сборки блоков, а также возможности их автономной проверки. При- этом имеется в виду не только проверка геометрических параметров, но и определение, например, кинематических и силовых параметров путем испытания на специальных стендах. [c.69] Объединение отдельных сборочных единиц в блоки должно быть оценено и с позиции безотказности и долговечности машины чем выше требования по надежности машины, тем больше имеется оснований для использования блочных схем. Блс чная схема компоновки машины имеет преимущества при применении менее сло К-ных и малогабаритных сборочных единиц. [c.69] Для обеспечения компактности машины желательно, чтобы детали имели минимальные габариты, но при этом могут иметь место и ограничения по общей форме деталей. Во многих случаях детали являются как бы компенсирующими звеньями между сборочными единицами, такие детали легче сконструировать и изготовить. [c.69] Снизить массу машины в известной мере можно в результате уменьшения массы деталей. Для деталей, несущих нагрузку, снизить массу можно на основании расчетов и экспериментов. Детали облицовочные или не воспринимающие нагрузки можно облегчить в большинстве случаев по соображениям технологического характера или выбором соответствующего материала. [c.69] Вернуться к основной статье