ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Контроль конструкторской документации из "Работа конструктора " Чертежи являются носителем информации об изделии, его конструкции, размерах, материалах, специальной обработке и, косвенно, о технологии изготовления. Чертеж обеспечивает конкретное и однозначное выполнение детали, так как информация, заложенная в чертежах, является обязательной для исполнителя. Только безошибочное выполнение чертежа обеспечивает изготовление годной детали. По данным статистического анализа неисправностей машин, 60—90 % этих неполадок связаны с ошибками разработок и изготовления. Большая часть ошибок обнаруживается в процессе изготовления и первого испытания изделий. Часть ошибок выявляется только в процессе эксплуатации через продолжительное время, сокращая межремонтный период изделия или ресурс его работы в целом. [c.159] Причины возникновения ошибок заложены в сущности процесса конструирования. Творческий процесс конструирования является идеальным процессом в воображении конструктора. На основании данных технического задания, проведенных исследований, информационных материалов и практического опыта конструктор создает мысленный образ изделия, который находит свое отражение в чертежах. Но между замыслом конструктора и реальным его воплощением стоит ошибка даже при самом тонком проникновении в проблему. В процессе конструирования конструктору приходится считаться с целым рядом требований и ограничений. Эти факторы часто противоречивы и не позволяют создать тот образец, к которому стремился конструктор. Любую конструкцию можно рассматривать как несовершенную, отстающую от мнимой идеальной конструкции — эталона. Эталон воплощает все то лучшее, что дают научно-технические достижения. Удаление реального качества изделия от эталона служит критерием совершенства конструкции. Если удаление большее, чем средний инженерно-техниче-ский уровень данного времени, то конструкцию можно считать ошибочной. [c.160] Ошибкой является отклонение результата проектирования от принятых норм, заранее заложенных в технических условиях и ограничениях, отклонение от эталона или объективного закона, существующего в природе. Различаются явные (очевидные) и скрытые ошибки. [c.160] Явные очевидные) сшибки легко обнаруживаются при сравнении конструкции с эталоном или при проверке ее по объективным законам математики, физики, механики и другид законам, которые известны рядовому инженеру. К явным ошибкам относятся ошибки размерных цепей, прочности, отклонения параметров (силы, скорости, давления и др.). Явные ошибки обнаруживаются при контроле технической документации аналитическими или графическими методами, известными рядовому инженеру. Скрытые ошибки не обнаруживаются проверкой и появляются, как правило, в новых разработках, где применяется не проверенный практикой рабочий принцип или не имеется достаточного количества информации для внедрения уже известного принципа. В таких конструкциях обыкновенные методы контроля и анализа не дают ответа или дают неправильный, искаженный ответ на вопрос работоспособности и пригодности конструкции. [c.160] Причины возникновения ошибок в технической документации могут быть самыми разнообразными незнание, ошибочное суждение, неспособность охватить все вопросы проблемы, халатность, равнодушие и др. Ошибки в конструкторской документации классифицируют по следующим группам I группа — конструкционные ошибки II — ошибки в расчетах III — ошибки в размерах. К группе I относятся следующие ошибки. [c.161] К группе II относятся следующие ошибки. [c.162] К группе III относится наибольшая часть ошибок. [c.162] Ошибки данной группы обнаруживаются при проверке чертежей и проявляются как несоответствие указанного размера фактическому значению элемента конструкции в указанном масштабе. [c.163] Правильная простановка размеров и допустимых отклонений в чертежах является важньпи процессом, свидетельствующим о качестве технической документации. Размеры и допустимые отклонения в чертежах определяют точность сборочного процесса взаимозаменяемость узлов и изделий применение рациональных технологических процессов при изготовлении деталей. [c.163] Хорошие знания разработчиком технологии изготовления и с ркн (базирования, установки, зажима, инструмента, операций, переходов) позволяют правильно и безошибочно проставить размеры в чертежах. Рационально выбранные размеры и предельные отклонения могут уменьшить трудоемкость изготовления детали на 15— 20%, не изменяя ее конструкции. [c.163] Ошибки, допускаемые разработчиком в конструкторской документации, зависят от направленности его внимания и психического состояния на период разработки. [c.163] Появление ошибок в конструкторской документации обусловлено, как правило, определенными мотивами. По признакам возникновения ошибки могут быть мотивированные или немотивированные. [c.164] Мотивированные ошибки имеют определенную базу возникновения. Они как бы имеют логическое обоснование для их возникновения, связанное с незнанием или рассеянностью разработчика. Мотивированные ошибки могут быть связаны также с масштабом чертежа. Чаще всего размеры проставляются по натуральной величине чертежа, хотя изображение выполнено в увеличенном или уменьшенном масштабе. Иногда размеры и допустимые отклонения отверстий устанавливаются на валах, а размеры и допустимые отклонения валов — на отверстиях. Отверстия и вал могут иметь разные номинальные размеры и т. п. Иногда проставляются неверные размеры из-за ошибочно выполненного изображения, разреза или сечения. Рассеянность разрабочика может привести к простановке размера на другой размерной линии, что определенно приведет к ошибке. Иногда не учитывается длина хода механизма, место для сборки и т. п. [c.164] Немотивированными ошибками называют случайные ошибки, которых никак нельзя объяснить. [c.164] При оценке влияния ошибок необходимо рассмотреть конструкцию в неразрывной связи ее с целевым назначением и применением. Здесь значение имеют такие факторы, как серийность выпуска изделия, ответственность конструкции и др. Анализ ошибок показывает, что ошибки имеют относительный характер, зависящий не только от объективных факторов, но и от опыта и квалификации эксперта, который определяет ошибку. Изделия, разработанные для изготовления в единичном производстве, будут ошибочными для серийного выпуска и наоборот. Очень трудно оценить ошибки экономического характера, а ошибки социального характера выявляются только после определенного периода эксплуатации. Ошибки, встречающиеся в конструкторской документации, в зависимости от вызванных ими последствий, классифицируются следующим 06pia30M (табл. 6.1). [c.164] Несоответствие изделия назначению и требованиям технического задания. Ошибки в выборе определенного механизма, его принципа работы или физического процесса, лежащего в основе работы. Ошибка, являющаяся причиной невыполнения намеченных функций отдельными механизмами или всем изделием в соблюдении условий сборки (изделие не собирается) в размерах н в размерных цепях в расчетах в выборе материала, термообработки и т. п. [c.166] Анализ технических решений и проверка их графических исполнений является неотъемлемой частью разработки. Конструктор постоянно проверяет сам себя на всех стадиях разработки и при выполнении каждого конструкторского документа. Чтобы избежать субъективного подхода, окончательную проверку конструкторской документации осуществляет другое лицо, что предусмотрено ГОСТ 2.104—68. Эти функции чаще всего выполняет ведущий конструктор или начальник подразделения. Проверке подлежат все листы конструкторской документации. Начинать ее следует с наиболее простых сборочных единиц, содержащих только детали, а затем переходить к более сложным. Проверку конструктивных решений деталей и сборочных единиц следует вести с учетсил конструкции сборочной единицы, комплекса или комплекта, в которую они входят и всего изделия в целом. Существует два метода проверки чертежей аналитический и графический. [c.167] Аналитический метод проверки конструкторской документации является общепринятым и наиболее распространенным методом. Он сводится к проверке конструктивного решения и пересчету размерных цепей с учетом допустимых отклонений. [c.167] Основные критерии проверки конструктивного решения и проверяемые вопросы рассмотрены ниже. [c.167] Требования техники безопасности труда, требования к удобству обслуживания — критерии, используемые при определении степени безопасности оператора, защиты обслуживающего персонала от вредных воздействий (шума, вибраций, температуры, химического воздействия и т. п.), соблюдения принципа единства внешней формы изделия и его функционального назначения и др. [c.168] Вернуться к основной статье