ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Объемы и, площади сооружений электростанВыбор площадки для сооружения электростанций из "Тепловые электрические станции Тепловая часть " Выше мы рассмотрели оборудование, размещаемо в главном здании электростанции и относящееся к котельному и машинному цехам ее. Кроме этих цехов, в главном здании или в пристройках к нему, соединяемых мостиками или коридорами, располагаются главное распределительное устройство и щит, а также служебные помещения станции. [c.166] Оборудование водоподготовки на станциях малой и средней мощности,размещается обычно также в главном здании (см. выше 62). Для станций большой мощности водоподготовка, особенно при больших количествах добавочной воды и сложных схемах ее обработки, выносится в отдельное здание, сооружаемое в непосредственной близости от главного здания станции с разрывом 15—20 м между ними. [c.166] Сооружен И Я топливоподачи связывают топливный склад с главным зданием (с бункерной) и служат также для приемки топлива с железнодорожных путей и загрузки склада. В зависимости от мощности станции и характера сжигаемого топлива эти сооружения могут быть весьма разнообразны. [c.167] Для станций, работающих на кусковом торфе и расположенных вблизи болот, напрашивается подача вагонов непосредственно на бункерную галлерею. Такая подача осуществляется 1) канатной тягой по эстакаде с углом подъема до 12°, с приводом от лебедок 2) паровозной или электровозной тягой с уклонами до 0,04 и 0,06. Канатная тяга применяется теперь лишь для станций малой и средней мощности, потому что при подаче большого количества вагонов большой емкости пришлось бы устанавливать очень мощные лебедки. На станциях большой мощности канатная тяга была осуществлена в нескольких случаях со сквозным движением вагонов узкой колеи, поднимающихся на бункерную по одной эстакаде и спускающихся по другой (например, на Шатурской ГРЭС и Горьковской ГРЭё). [c.170] Более совершенной является для больших электростанций подача торфа в вагонах широкой колеи большой емкости, с электровозной тягой, по очень длинным эстакадам тупикового типа. Длина таких эстакад составляет до 500 А , но пропускная способность их очень высока, и одна эстакада может обслужить станцию мощностью до ЮОтыс. квг (фиг. 126). [c.170] Торфяные склады таких станций имею самостоятельное хозяйство, не связанное с котельной какими-либо видами непрерывного транспорта. Обслуживание складов осуществляется грейферными кранами на рельсовом или гусеничном ходу, а механизация укладки в штабели — специальными машинами, пред-ставл1як щими мощные передвижные транспортеры на рельсовом ходу. Сооружения складов и топливоподачи станций на кусковом торфе требуют весьма значительных площадей. [c.170] При неудобстве расположения склада топлива вблизи станции возможна также схема подачи топлива на бункеры с помощью канатной подвесной дороги. Такие дороги длиной от 1 до 10 1и служат для связи складов топлива, располагаемых вблизи шахт, болот или железнодорожных станций, с котельными электростанций, сооружаемых на стесненных площадках или при неблагоприятном рельефе местности, не позволяющем организовать обычную подачу по железнодорожной колее. Канатная дорога состоит из следующих элементов 1) погрузочной эстакады, на которой вагоны или вагонетки разгружаются над бункерами, под которыми проходит канат с вагонетками подвесной дороги 2) приводной станции, т. е. устройства для перемещения с определенной скоростью тягового каната, приводящего в движение вагонетки, подвешенные на роликах на ходовом канате, прикрепленном к мачтам 3) собственно дороги, состоящей из ряда мачт или опор с прикрепленным к ним ходовым канатом и угловых опор, служащих для изменения направления дороги 4) поворотной станции в конце дороги 5) натяжных станций—одной или нескольких для создания необходимого натяжения каната 6) разгрузочного устройства, позволяющего в нужной точке опрокидывать вагонетку в расположенный под ней бункер. [c.170] Подвесные канатные дороги представляют дорогие сооружения и не избавляют обычно станции от необходимости создания на площадке ее аварийного запаса топлива и аварийной топливопода ш для подъема топлива в бункеры котельной. [c.170] Сооружения золоудаления для станций малой мощности с вагонеточным удалением золы из-под котлов ограничиваются обычно прокладкой узкоколейного пути для движения вагонеток конной или мотовозной тягой и перегрузочной площадкой для дальнейшей погрузки золы в железнодорожные вагоны или же отвалом для золы при наличии вблизи станции подходящей по рельефу площадки (оврага И Т. т.). Для станций средней и большой мощности, оборудованных системами гидрозолоудаления, вне главного здания станции размещаются багерная насосная для перекачки гидрозоловой массы на золовые отвалы, расположенные иногда на значительном расстоянии от котельной — до 1 км при одноступенчатых насосах. Такая система возможна при -наличии достаточного количества воды для гидрозолоудаления, достигающего 25 т на 1 г золы, и наличии территории для отвалов золы. [c.171] При стесненных площадках станций и необходимости экономного расходования воды на гидрозолоудаление прибегают к замкнутой циркуляции воды с отстоем золы в специальных золоотстойниках. Золоотстойники представляют подземные железобетонные бассейны с площадью до 1 ООО м , из которых зола удаляется после отстоя грейферными кранами для погрузки в железнодорожные вагоны. Такие сооружения являются весьма дорогими и могут найти применение только в исключительно тяжелых условиях сооружения станции. [c.171] Еще меньшую площадь занимают градирни — башенные охладители, требующие для своего размещения всего 0,1 на 1 кет. [c.171] На станциях, сооружаемых при предприятиях, потребляющих мазут для других целей (печи, местные двигатели), мазутное хозяйство отдельно не выполняется. [c.171] Весьма ответственным элементом являются безрельсовые проезжие дороги, обслуживающие отдельные здания на площадке станции и обеспечивающие проезд пожарных машин. Для прокладки путей и дорог необходима соответствующая планировка площади с организацией отвода поверхностных вод. [c.172] Представление об объемах и площадях отдельных элементов электростанций дает табл. 18. [c.172] Из таблицы видно, что с увеличением единичной мощности агрегатов удельная кубатура на 1 кет и на 1 т1час падает. Теплоэлектроцентрали, имеющие относительно большой расход пара на 1 кет мощности станции, естественно имеют и большую удельную кубатуру в м / кет. Интересно отметить, что бес-подвальные турбины дают значительное сокращение объемов машинного зала. Этим объясняется и то обстоятельство, что переход от агрегатов по 4 ООО кет (бесподвальных) к агрегатам 12 тыс. кет (подвального тияа) дает лишь незначительное сокращение удельной кубатуры зданий. [c.172] Вернуться к основной статье