ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Внутристанционные транспортные устройства из "Тепловые электрические станции " По направлению перемещения и по конструктивному осуществлению устройства для внутристанционной подачи топлива можно разделить на группы, указанные в табл. 80. [c.396] Некоторые транспортные устройства используются также и для перегрузочных работ. [c.396] Конвейерная подача. На союзных электростанциях преимущественно применяется конвейерная подача твердого топлива. При этом почти исключительное распространение имеют ленточные транспортеры. Пластинчатые конвейеры применяются редко, для подачи топлива на короткие расстояния. [c.396] Скребковые конвейеры в настоящее время на союзных электростанциях соверщенно не применяются. [c.396] Ковщевые конвейеры и элеваторы установлены на некоторых действующих электростанциях, но при сооружении новых крупных электростанций в настоящее время не применяются. На электростанциях средней и малой мощности они находят применение и теперь. [c.396] При необходимости разгрузки в промежуточной части транспортера почти всегда приходится прибегать к специальным разгрузочным устройствам. [c.396] Одна из концевых станций, обычно та, в сторону которой перемещается топливо, используется для привода конвейера в движение посредством передачи, соединяющей ее с электромотором (приводная станция). Другая станция используется для создания необходимого постоянного натяжения при изменении длины ходовой части в результате изменения температуры или вытягивания (натяжная станция). [c.396] Тапы конвейерных транспортеров. [c.396] Ленточный транспортер (фиг, 260,а) состоит из бесконечной гибкой ленты, обычно резиновой огибающей концевые барабаны. [c.396] Верхняя — рабочая и нижняя — холостая ветви ленты поддерживаются рядом роликов, устанавливаемых на рабочей ветви с меньшими промежутками, чем на холостой. Поддерживающие ролики монтируются на станине рамной конструкции. [c.396] Барабан приводной станции при вращении силой трения тянет всю ленту, на которую подается топливо. [c.396] Натяжение ленты производится посредством груза или винтов. В ленточных транспортерах это натяжение необходимо для передачи тягового усилия от приводного барабана и устранения провисания ленты между роликами сверх определенной величины. [c.396] Диаметр приводного барабана больше натяжного. Чтобы уменьшить высоту транспортера и увеличить угол обхвата приводного барабана, у концевых барабанов на холостой ветви устанавливают отклоняющие ролики. [c.398] Для очистки от налипшего материала в начале холостой ветви ленты устанавливается специальный скребок. [c.398] Движение верхней ветви ленты обычно направляют от натяжного к приводному барабану, так как это уменьшает ее натяжение. [c.398] По форме верхней ветви ленты, на которой лежит топливо, различают транспортеры с плоской и желобчатой лептой (фиг. 260,6). Последние при заданной ширине ленты имеют в 2 раза большую производительность по сравнению с первыми. Транспортеры с плоской лентой конструктивно получаются более простыми и дешевыми и при данной производительности могут подавать куски большего размера. [c.398] Длина транспортерной ленты может доходить до 150 м. Данные о производительности и ширине стандартных лент приведены в табл. 81. [c.398] Сортированное топливо, содержащее 80% кусков максимального размера. . [c.398] Стоимость ленты составляет 40—50% стоимости оборудования транспортера. [c.398] Приводные станции выполняются с приводом через редукторы (фиг. 260,а и в). Для наклонных транспортеров с углом наклона, начиная от 8°, приводные станции применяются с остановом, препятсгвуюш,им обратному ходу ленты при остановке нагруженного транспортера. [c.398] Вернуться к основной статье