ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Получение, хранение и учет смазочных материалов из "Справочник смазчика " Для транспортирования ГСМ и ТСМ используют все виды транспорта. [c.272] Для массовых перевозок на большие расстояния ГСМ и ТСМ транспортируют водным путем или по железным дорогам. Для перевозки ГСМ и ТСМ на ограниченные расстояния используют автомобильный транспорт автоцистерны, полуприцепные и прицепные цистерны, контейнеры, бочки и другую тару. [c.272] Для ускорения выгрузки из автоцистерн вязких ГСМ и ТСМ используют специальные устройства, подогревающие ГСМ или ТСМ для снижения их вязкости и создающие в цистерне избыточное давление воздуха (0,06—0,075 МПа). Применение подобных устройств в 3—4 раза ускоряет разгрузку ГСМ и ТСМ. По конструктивному исполнению подогревающие устройства подразделяют на стационарные и автономные. Первые снабжены размещенными в цистерне нагревательными элементами, во вторых используется теплота выхлопных газов мобильного средства (трактора, автомобиля). [c.272] Топливо, а также масло и пластичные смазки в малом количестве можно транспортировать в металлических бочках, контейнерах и других емкостях на бортовых автомобилях или прицепах к тракторам или автомобилям, Используют металлические бочки вместимостью 125, 250, 375 и 500 л. [c.272] Получают ГСМ и ТСМ, как правило, на ближайшей районной или городской нефтебазе. На все получаемые ГСМ и ТСМ нефтебаза обязана выдавать паспорт с указанием технических характеристик продукта. [c.272] Хранят ГСМ и ТСМ как непосредственно на складе предприятия, так и на промежуточных складах. Склад предприятия имеет сливную площадку, иа которой принимают грузы из районной нефтебазы, систему емкостей, в которых хранят ГСМ и ТСМ, устройства для первичной организации приема ГСМ и ТСМ и раздаточный комплекс. [c.273] Масла и пластичные смазки хранят в закрытых наземных и подземных помещениях масла в резервуарах объемом 15—55 м , контейнерах объемом 1,4—6 п. металлических бочках на 100—275 л пластичные смазки — в заводской упаковке и в деревянных бочках вместимостью 75—225 л. Как смазочные масла, так и пластичные смазки можно хранить в металлических бидонах, фанерно-штампованных бочках вместимостью 50 л и металлофанериых барабанах вместимостью 16 л. Пластичные смазки можно хранить в заводской упаковке из полиэтиленовых мешочков вместимостью 0,1 0,2 0,5 и 1 кг. [c.273] Для хранения специальных жидкостей типа антифризов или тормозной жидкости используют темные прохладные помещения, закрываемые на ключ. Ядовитые жидкости хранят в опломбированных металлических сосудах, снабженных надписью Яд . [c.273] На промежуточных наземных складах ГСМ и ТСМ хранят в прицепных, полуприцепных цистернах вместимостью 1000—2000 л и контейнерах типа КП-2 вместимостью 1377 л, устанавливаемых на специально отведенных площадках, снабженных навесами. [c.273] При строительстве нефтескладов используют типовые проекты. Их модификации имеют емкости, м 99—40, 100—80, 101—150,, 102—300, 103—600 и 104—200. [c.273] Перед наливом нефтепродуктов сосуды предварительно обрабатывают по схемам, зависящим от вида сосуда, марки наливаемого и ранее бывшего в сосуде нефтепродукта. Так, если при высокой однородности наливаемых и ранее хранившихся в сосуде нефтепродуктов (например, топливо дизельное — топливо дизельное) допускается наличие в сосуде остатка в пределах до 1%, то при наличии существенных различий (например, бензин — масло) из сосуда удаляют остаток нефтепродукта, затем промывают сосуд соответствующим растворителем, пропаривают острым паром и сушат сжатым воздухом. [c.274] В процессе транспортирования, хранения и выдачи ГСМ и тем происходит их некоторая потеря из-за испарения, протечек через неисправные краны и неплотные соединения и сварные швы. Резервуары, тара, их горловины, арматура должны быть в исправном состоянии. Как временная мера протекающие в процессе производства складских операций ГСМ и ТСМ необходимо собирать в специальные ловушки. [c.274] Качество ГСМ и ТСМ необходимо контролировать при приемке, периодически в процессе хранения и при выдаче. [c.274] Нефтепродукты на складах учитывают в килограммах. Для определения количества нефтепродуктов рекомендуется пользоваться весами, тарированной мерной посудой, маслораздаточными дозирующими насосами. При измерении нефтепродуктов в объемных единицах перевод их в килограммы проводят по фактической плотности нефтепродукта, определяемой ежедневно неф-теденсиметром (это ареометр, объединенный с термометром). Расходуемые смазочные материалы при заправке машин измеряют взвешиванием в раздаточных емкостях или мерной посудой. Количество и название выданного нефтепродукта записывают в раздаточную ведомость в подотчет водителям и машинистам машин. Правильность записи подтверждает подпись водителя или машиниста машины. Учетчик-заправщик обязан перед началом смены и в конце ее измерить количество топлива в баках машин. Данные о количестве отпущенного топлива, об остатке его в начале и конце смены и фактическом расходе в сопоставлении с действующими нормами расхода учетчик-заправщик записывает в учетный лист машиниста или путевой лист водителя. В эти же листы записывают количество израсходованных при заправке смазочных масел. Учетные листы сдают в бухгалтерию в конце декады, а путевые — ежесменно или после рейса. Учет выданного топлива и смазочных материалов для работы теплогенераторов, двигателей внутреннего сгорания и т. д. проводят по раздаточной ведомости или требованию-накладной. [c.275] В бухгалтерии предприятия для каждого водителя или машиниста машины ведется систематический учет планового и фактического расхода топлива и смазочных материалов, экономии и перерасхода их. Учетчик-заправщик, водитель и машинист должны следить за расходом топлива и смазочных материалов, докладывать руководителям, отвечающим за расход ГСМ или ТСМ и техническое состояние машин, о перерасходе для принятия мер к устранению причин, вызывающих перерасход ГСМ или ТСМ. [c.275] Для контроля за расходом смазочных материалов и ограничения этого расхода на центральном масляном складе предприятия вводится лимитная карточка [30]. Лимитные карточки заполняет ответственный за смазывание на предприятии в конце каждого месяца на последующий, подписывает у заместителя главного механика и передает на склад. Кладовщик записывает данные об отпуске материалов. В случае, если смазочные материалы запрашиваются дополнительно, то они могут быть отпущены по распоряжению заместителя главного механика предприятия, о чем делается запись в графе Особые отметки . [c.276] На предприятии может вводиться также учетная карточка по отпуску материалов в расходной кладовой [30], на оборотной стороне которой записывают остатки на начало и конец месяца. [c.276] Ответственный за смазывание оборудования вносит данные по лимитам на отпуск материалов в карточку. Им также вносятся данные по сбору отработанных масел по группам (МИО, ММО, ОНО). [c.276] При организации на предприятии системы централизованной доставки в цеха и на участки смазочных материалов в таре составляется график доставки (обычно один раз в 4—5 дн) с указанием цехов, участков, расхода смазочных материалов по маркам. [c.276] Вернуться к основной статье