ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рациональные методы хранения и обогащения топлива из "Повышение эффективности установок промышленной теплотехники " Снижение эффективности использования топлива может начаться уже с хранения его на плохо подготовленном и неправильно эксплуатируемом складе. [c.33] На хорошо организованном и правильно эксплуатируемом складе величина т]ск практически не отличается от единицы. При небрежном хранении топлива на складе происходит снижение теплоты сгорания топлива ( 1) И теряется часть топлива по массе (р 1). В результате г]ск становится значительно меньше единицы. Понижение величины может происходить вследствие смешивания твердого топлива с землей территории склада и дополнительного озоления, выветривания и частичного возгорания топлива в штабеле из-за отсутствия надлежащего уплотнения его поверхностей от проникновения воздуха, обильного насыщения топлива влагой атмосферных осадков, а у жидкого топлива — от обводнения из-за неплотности подогревающих змеевиков, расположенных в резервуарах. В зимнее время вследствие замерзания влаги топлива сверх гигроскопической появляется необходимость в дополнительной затрате тепла на оттаивание льда. На хорошо организованных и правильно эксплуатируемых складах величина q практически колеблется в пределах от 1 до 0,93, причем меньшие величины относятся к топливам с большим выходом летучих и при длительном (более 6 мес.) хранении. Плохая организация склада, отсутствие надлежащего контроля и непринятие своевременных мер против самовозгорания иногда приводят к такой потере тепловой ценности топлива, что оно становится непригодным для сжигания в топках. [c.34] Правильная организация склада выражается прежде всего в хранении топлива в штабелях определенной высоты и раздельно по маркам и фракциям. Площадь, отводимая под склад, зависит от расстояния до шахт. Если это расстояние превышает 500 км, то на складе хранится двухмесячный запас при меньшем расстоянии хранится месячный запас. Если используется топливо местных шахт без захода маршрутов доставки на пути МПС, то на складе достаточно хранить полумесячный запас тотлива. Территория склада планируется так, чтобы на участках, занимаемых топливом, не скапливалась вода, а под штабелем не было водосточных канав, труб, кабелей и туннелей. [c.35] При хранении топлива менее 15 дней уплотнения штабелей не требуется, но высота их для самовозгорающихся углей не должна быть более 4 м. При сроке хранения до 2 мес. достаточна только поверхностная укатка штабелей. К складам для хранения торфа, особенно низинного, наиболее подверженного самовозгоранию, предъявляются более жесткие требования. [c.37] Современный топливный склад должен быть оборудован высокопроизводительными погрузочночразгру-зочными машинами грейферными кранами на гусеничном ходу, скреперами, передвижными ленточными транспортерами и др. [c.38] Помимо правильной организации склада и систематического контроля за его эксплуатацией, должны проводиться мероприятия по повышению эффективности использования топлива при сжигании. [c.38] Предварительная подсушка топлива. Каждый процент влаги, содержащейся -в топливе, снижает теплоту сгорания в среднем на 1,1% по отношению к теплоте сгорания сухого топлива. Коэффициент полезного действия топок, например при сжигании торфа с влажностью 55% против 40%, снижается на 20%, а мощность топки на 30—40%. Расчеты, выполненные во ВТИ, показывают, что даже устройство специальных сушилок для топлива экономически выгоднее, чем подача в топки сильно увлажненного топлива. [c.38] Для предварительной подсушки топлива могут быть использованы отходящие газы от печей, котлов и двигателей внутреннего сгорания. Если температура уходящих газов равна 300—350° С, то заключенного в них тепла хватит, чтобы подсушить сжигаемое топливо, снизив его влажность на 25—30%. Если нет опасности увлажнения при транспортировке, то экономичнее всего сушить топливо до влажности ниже гигроскопической на месте добычи, так -как, помимо экономии Т0пла, это предотвращает смерзание топлива зимой, облегчая разгрузку вагонов и уменьшая их простои. [c.38] Сушка топлива в неподвижном состоянии через поверхность т руб, стенок и бункера менее эффективна, но более безопасна. Наиболее быстрая сушка обеспечивается в потоке горячего газа, что, однако, может быть рекомендовано главным образом для сильно влажных топлив или менее влажных, но тощ их углей и антрацитов. Сушка угля требует хорошо организованного контроля, чтобы температура его нигде не превышала безопасной. Если топливо приходит в замерзшем виде, то для быстрого размораживания и разгрузки вагоны подаются в тепляки, куда обогревающие газы с температурой 150—200° С подаются вентилятором через сопла. [c.39] Дробление крупных кусков и отсев мелочи делаются для разделения всего топлива на удобные для сжигания фракции. Несортированное топливо, где наиболее крупные куски превышают по размерам наиболее мелкие более чем в 2—2,5 раза, горит с большими потерями и неравномерно. Регулировать процесс горения трудно. [c.39] Каждая топка должна работать на топливе определенной фракции для сжигания мелочи выделяются специальные топки, где поддерживается специальный режим горения. [c.39] Во избежание излишних потерь тепла на разогрев мазута при сливе из цистерн лучше всего привозить его горячим в теплоизолированных цистернах, что обеспечивает слив мазута без подогрева. Центральный научно-исследовательский институт МПС разработал конструкцию цистерн с паровой рубашкой, расположенной в нижней части, что позволяет производить слив в 4—5 раз быстрее, чем из обычных цистерн. Такие цистерны постепенно получают распространение. [c.40] На рис. 2-3 в качестве пр,имера показана схема газоснабжения печей. От распределительного трубопровода J газ идет по ответвлениям 2 через задвижки с дистанционным приводом 3 я регуляторы давления 4. За ими установлены предохранительные клапаны 5 и измерительные шайбы 6. Секционирующая задвижка 7 разделяет на участки кольцевой газопровод 8. Далее газ проходит через отключающие 9 и регулирующие 10 задвижки и через расходомеры объектов поступает к коллектору 11 с продувочными свечами 12. Горелин снабжены, так же как и другие подключения, двойными запорными органами 13. Продувка делается через задвижки 14, а спуж в дренаж — через задвижки 15. [c.43] Для небольщих потребителей твердого топлива в качестве резервного топлива может служить сжиженный газ, а для более крупных—мазут. Рациональное газоис-пользование обеспечивается при правильном выборе горелок, устранении утечек газа и поддержки регуляторами постоянного оптимального давления. [c.43] Вернуться к основной статье