ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Влияние унификации на развитие специализированного производства из "Пути развития машиностроительных заводов " Высокие темпы технического прогресса сопровождаются появлением новых машин, оборудования, приборов. Уже сейчас номенклатура выпускаемых в СССР машин насчитывает более 125 ООО типоразмеров. Это обусловливает преимущ,ественно серийный и мелкосерийный характер их производства, в условиях которого выпускается более /3 всей продукции машиностроительной промышленности (кстати, 85—90% наименований машин и приборов выпускается в США партиями не свыше 25 шт.). [c.167] В свете решений XXIII съезда КПСС о повышении эффективности общественного производства необходимо изыскать такие пути организации производства, которые позволили бы изготовлять изделия даже с малым объемом выпуска методами крупносерийного и массового производства. Одним из таких путей является изготовление повторяющихся узлов и деталей машин на специализированных заводах, т. е. широкое развитие специализированного производства агрегатов, узлов и деталей как отраслевого, так и межотраслевого назначения. [c.167] Однако огромное многообразие изделий машиностроения не содействует успешному развитию специализации. Надо заметить, что наличие весьма широкой номенклатуры машин далеко не всегда вызвано потребностями народного хозяйства и не является результатом технического прогресса. В промышленности находится большое количество типов и видов машин и оборудования, дублирующих друг друга, различных конструктивных исполнений одного и того же изделия. Значительное количество изделий машиностроения, находящихся в производстве и проектируемых, не соответствуют современным требованиям. [c.167] Излишняя номенклатура машин уменьшает серийность выпуска, препятствует внедрению прогрессивной технологии и совершенных форм организации производства, тормозит дальнейшее развитие специализации производства. Все это приводит к удлинению сроков освоения новой техники, повышению затрат на проектирование и изготовление машин, увеличению номенклатуры запасных частей, удорожанию ремонта и обслуживания. [c.167] Комплексная унификация заключается в разработке единообразных и рациональных требований к номенклатуре и качеству создаваемых изделий на всех стадиях подготовки, освоения и выпуска продукции. [c.168] На стадии разработки типажей машин и оборудования неоправданное многообразие типов и типоразмеров машин следует свести к оптимальному количеству, с учетом возможной последующей унификации узлов, механизмов, деталей и других конструктивных элементов. Это создает условия для проведения внутри- и межтиповой унификации. Так, например, ЭНИКМАШем разработаны конструктивные ряды унифицированных кузнечнопрессовых машин прессы однокривошипные закрытые простого действия усилием 315—1600 тс, прессы-автоматы механические для прессования изделий из металлических порошков усилием 10—100 тс, ножницы кривошипные листовые с наклонным ножом для листа толщиной 2,5—32 мм. Общий годовой экономический эффект от внедрения этих конструктивных рядов машин составляет примерно 3,5 млн. руб. [c.168] В результате анализа возможностей межтиповой унификации в этой отрасли разработан типаж нормализованных узлов кузнечно-прессовых машин на 1966—1970 гг. Типаж включает 26 типов узлов машин муфты, тормоза, уравновешиватели, воздухораспределители, пульты управления и др. На основе этого типажа будет организовано централизованное производство нормализованных узлов на специализированных заводах кузнечно-прессового оборудования. [c.168] Указанные мероприятия позволяют продолжить тот же принцип комплексной унификации и на стадии производства путем установления единообразных требований к номенклатуре и качеству всех материальных факторов производства — изготовляемой продукции, применяемых технологических процессов, видов оборудования и оснастки и др. [c.169] Разумное ограничение количества и отбор лучших видов и типов продукции путем создания конструктивных рядов машин на основе базовых моделей и их модификаций закрепляется в стандартах на типы и виды машин, на параметрические ряды машин и их конструкции. [c.169] Стандарты основных параметров, как известно, устанавливают наиболее рациональные параметрические ряды по основным потребительским (эксплуатационным) показателям продукции, на базе которых должны проектироваться определенные типы (виды, марки) изделий, подлежащих изготовлению в различных отраслях народного хозяйства. Они должны способствовать обеспечению проектирования высокоэффективных машин и оборудования на основе новых принципов осуществления проектно-конструкторских работ с применением унификации и агрегатирования узлов и деталей и создавать более благоприятные условия для организации специализированного производства, улучшения эксплуатации и упрощения ремонта. Стандарты данного вида являются, как правило, перспективными, и их требования должны быть направлены на внедрение в производство новых, прогрессивных, технически более совершенных и производительных машин и оборудования. [c.169] Стандарты типов (видов, марок) устанавливают наиболее рациональные для народного хозяйства как освоенные, так и перспективные типы, виды и марки (модели) машин, ассортимент материалов и изделий массового и серийного изготовления с указанием их основных параметров по важнейшим потребительским (эксплуатационным) свойствам в соответствии с требованиями технического прогресса и достижениями науки и техники. Одновременно предусматривается максимальное сокращение многообразия типов, видов, марок продукции до целесообразного минимума и снятие с производства устаревших изделий. [c.169] В стране действует около 300 параметрических стандартов машин и оборудования, охватывающих около 2500 типоразмеров и регламентирующих конструктивные ряды важнейших объектов (без агрегатов и электротехнического оборудования). Однако масштабы этой работы недостаточны. Разработка стандартов должна быть значительно усилена, чтобы охватить максимальный процент серийно выпускаемых машин. Более широко должны быть развиты работы по унификации действующих и проектируемых изделий. [c.170] Опыт показывает, что эффективность унификации проявляется в самых различных областях. [c.170] На стадии подготовки производства эффект от унификации выражается в снижении трудоемкости проектных работ и ускорении сроков разработки технической документации. Эффективность унификации на этой стадии повышается также за счет уменьшения вероятности неудач, так как в конструкциях машин применяется большое число унифицированных и вместе с тем проверенных агрегатов, узлов и деталей. На стадии производства результаты унификации реализуются в виде повышения производительности труда и снижения себестоимости выпускаемой продукции за счет повышения серийности, применения прогрессивной технологии и современных форм организации труда и производства. На стадии эксплуатации эффективность унификации достигается за счет сокращения номенклатуры запасных частей, снижения затрат на ремонт и обслуживание машин. [c.170] Рассмотрим некоторые примеры эффективности унификации в разных отраслях машиностроения. [c.170] Ранее при создании строительных и дорожных машин были характерны разнотипность и мелкосерийное производство. Теперь, на основе обобщений и унификации существующих машин, внедрены в производство более прогрессивные самоходные колесные машины вместо машин на гусеничном ходу. Разработкой 10 типоразмеров базовых шасси решается задача создания разнообразных по назначению самоходных землеройно-транспортных, строительных, дорожных, погрузочно-разгрузочных, мелиоративных и других машин. Благодаря широкой внутритиповой и межтиповой унификации деталей, узлов, агрегатов стала возможна организация их изготовления на специализированных предприятиях со значительным увеличением серийности производства. Годовая экономия от внедрения машин составила около 200 млн. руб. (на уровне 1965 г.) при экономии свыше 100 ООО т металла. [c.170] На Ленинградском заводе подъемно-транспортного оборудования им. Кирова разработка конструктивно-унифицированного ряда портальных кранов позволила ввести 42 унифицированных узла вместо ранее применявшихся 226 узлов индивидуальной конструкции. Это привело к снижению трудоемкости кранов на 50% и их веса на 15%. [c.171] Для химической и нефтяной промышленности изготовляется до 350 типоразмеров компрессоров 80 базовых конструкций. Проводимая сейчас унификация дает возможность сократить число базовых конструкций до 35, не сокращая числа типоразмеров компрессоров. В результате унификации, совершенствования технологии и применения поточных методов производства будет получено ежегодно до 53 млн. руб. экономии. [c.171] В последнее время работа по унификации проведена в кузнечно-прессово.м машиностроении. По данным ЭНИКМАШа, выполненные работы по внутри-и межтиповой унификации ряда машин дали значительный эффект по снижению трудоемкости и себестоимости изделий. Например, на базе однокривошипного ненаклоняемого открытого двухстоечного пресса простого действия модели А усилием 100 тс создано восемь модификаций однокривошипные прессы с передвижным столом Б, для насечки зубьев дисковых пил, для правки труб и др. Средний процент унификации этих прессов составляет 48—100, трудоемкость отдельных моделей снижена в результате унификации на 28—50%. В табл. 36 приведена сравнительная калькуляция себестоимости пресса модели В в условиях унификации его с прессами А и Б и без применения унификации (по индивидуальному проекту). [c.171] Благодаря внутритиповой унификации конструктивного ряда однокривошипных закрытых прессов простого действия и межтиповой их унификации с прессами двойного действия уровень унификации составил 77%. В результате 22% наименований деталей этих прессов переведены на групповую обработку. Срок проектирования отдельных прессов сокращен в 2 раза. Годовой экономический эффект от внедрения унифицированного конструктивного ряда составил 268 ООО руб. [c.171] Вернуться к основной статье