ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Виды усталостных разрушений и условия их возникновения из "Ускоренные испытания изделий машиностроения на надежность Выпуск 2 " Дли правильного вьпбора режима форсирования необходимо знать вид усталостного разрушения и причину его возникновения. В различ-лых областях техники усталостные разрушения являются наиболее распространенным видом разрушения деталей машин и механизмов. [c.14] Изломом называется поверхность иолностью разрушенного образца или детали при различных способах механического разрушения. [c.14] Строение усталостных изломов зависит [15, 16] в основном от нагружения в процессе зарождения и развития усталостной трещины, от сопротивления детали, определяемого ее геометрической формой, свойствами -материала д состоянием ио-вехно Сти, от внешней среды (температуры, коррозионных воздействий.и ир.). [c.14] Деление усталостных изломов на группы является условным, большинство из них образуются в эксплуатации при совместном действии различных факторов. [c.14] Для строения усталостного излома характерны наличие границы раздела зоны постепенного усталостного развития излома и зоны доло-ма, иногда называемой демаркационной границей, и закономерное изменение шероховатости поверхности лостепенного развития излома на различных его участках, а также на различных изломах в зависимости от величины перегрузки детали. [c.18] Повторно-статические изломы встречаются, например, в деталях, шасси самолетов, которые испытывают повторные перегрузки при посадках самолетов. [c.18] Ударно-усталостные изломы образуются от многократного приложения ударной нагрузки, налример, в деталях огнестрельного оружия, клапанных механизмах поршневых двигателей и др. По своему строению ударно-усталостные изломы мало отличаются от типичных усталостных. Поэтому обособление ударно-усталостных изломов в отдельную группу необходимо лишь для характер истики условий их образования (рис. 12). [c.19] Коррозионно-усталостные изломы образуются от одновременного действия многократных нагрузок и среды, вызываюш,ей коррозию металлов (рис. 13). Разрушения от коррозионной усталости встречаются в деталях подводного и нефтяного оборудования, морских судов (гребных винтов, якорных цепей), в деталях самолетов и автомобилей,. подвержен-ных действию выхлопных газов, в деталях химического оборудования и многих других. [c.19] Коррозионно-усталостные трещины распространяются не ориентированно, как 1при усталостных разрушениях в неагрессивной среде, а идут в разных направлениях. По своему строению трещины, вызванные коррозионной усталостью, аналогичны трещинам, возникающим только при одной коррозии без воздействия внешних нагрузок. Сумма же повреждений от переменных нагрузок и от коррозии в отдельности гораздо меньше, чем от их совместного действия. Это объясняется отчасти тем, что, отлагаясь в трещинах, продукты коррозии вызывают нх расклинивание и тем самым ускоряют процесс коррозионно-усталостного разрушения. [c.19] При разрушении от коррозионной усталости вначале образуются очаги шррозии, от них развиваются трещины, после заполнемия которых продуктами коррозии происходит коррозионное растрескивание или коррозионно-усталостное разрушение. Рядом с изломом обычно можнО выявить сетку корроз ионно-усталостных трещин. [c.20] Поверхность коррозионно-усталостного излома резко отличается от поверхности типичного усталостного, так как она глубоко повреждена коррозией и испещрена сеткой трещин. [c.20] Контактное усталостное разрушение (рис. 16, 17), называемое также питтингом, шелушением или осповидным износом, заключается в выкрашивании материала с шоверхности контактирующихся деталей, имеющих значительные взаимные перемещения (подшипники качения, скольже-яия, зубья зубчатых колес, поверхности катания бандажей и г0Л01В0к рельсов и т. п.). [c.22] Выкрашивание образуется там, где направление силы трения и направление перемещения точки контакта взаимно противоположны. Таким образом, при скольжении двух цилиндрических поверхностей, перекатывающихся друг по другу, питтинг образуется только на отстающей, но ае на опережающей поверхности. На первой стадии шелушение имеет вид небольших точек дальнейшее разрушение происходит относительно быстро. [c.22] Вернуться к основной статье