ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ременные передачи (В. Е. Глейзер) из "Справочник механика машиностроительного завода Организация и конструкторская подготовка ремонтных работ Том 1 Изд.2 " Надежность грузовых цепей в работе обеспечивается правильным выбором цепи, отсутствием перегрузок, своевременными повторными испытаниями. [c.401] Сварные цепи, кроме того, следует периодически подвергать отжигу. Так при постоянной работе в горячих цехах периодичность отжига 6 месяцев, при постоянной работе в обычных условиях — 1 год и при работе с перерывами в обычных условиях — 2—3 года. [c.401] При обнаружении у сварных цепей износа звеньев более 10% первоначального диаметра цепь нужно заменить или, в качестве временной меры, снизить наибольший вес поднимаемых при помощи ее грузов. При проверках сварных цепей необходимо учитывать, что при появлении волосяных трещин возможно разрушение цепи. [c.401] Перед монтажом новые приводные цепи нужно хорошо проварить в графи-тизированной смазке. Следует тщательно проверять параллельность ведущего и ведомого валов (рис. 42) и не допускать перекосов. Ведущая и ведомая звездочки должны находиться в одной плоскости. Направляющие канавки звездочек зубчатых цепей должны совпадать. Смещение звездочек недопустимо, поэтому их следует надежно крепить и стопорить. [c.401] Нельзя допускать при установке цепи большого.натяга. Предварительпое провисание ветвей цепи является обязательным. У работающей цепи провисание ведомой ветви увеличивается, поэтому предварительное провисание должно соответствовать рекомендуемым нормам в горизонтальных передачах и передачах с углом к горизонту не более 45° стрела провисания / = 0,02 а (где а — расстояние между осями звездочек) в передачах, близких к вертикальным, — / = = (0 01 -ь 0,015) а. [c.401] Соединять концы цепи следует при помощи специального стяжного приспособления типа струбцины. Следует обеспечивать правильную установку замковой пружины соединительного звена или шплинтов. [c.401] Изношенные сварные цепи не ремонтируют, а заменяют новыми. [c.401] Соединительный замок, показанный на рпс. 43, а, состоит из двух склепываемых частей. Соединительные звенья, приведенные на рпс. 43, 6, могут быть сделаны из двух нормальных звеньев цепи соответствующей механической обработкой и соединены заклепками или выполнены особо из более прочной стали. [c.402] Препмущ,еством этого способа соединения является возможность использования такой цепп на барабанах и звездочках. Однако следует иметь в виду, что прочность такого звена ниже прочности остальных звеньев, и, следовательно, цепь с такпм звеном следует использовать при пониженных нагрузках. [c.402] Наиболее полноценным способом является соединение цепи вваркой в нее соединительных звеньев. На рис. 44, а—в показана кузнечная обработка соединительного звена перед сваркой. После аагпбки концов заготовленное звено вставляют в концевые звенья соединяемых кусков цепи, нагревают до сварочного каления и сваривают на наковальне ударами молота. [c.402] Следует иметь в виду, что у втулочно-роликовых цепей в результате пзноса шарниров больше увеличивается шаг наружных звеньев и меньше внутренних. У цепей с изогнутыми пластинами шаг всех звеньев увеличивается равномерно. [c.403] Фактический средний шаг нзпошепной цепи измеряют на длине 35—50 звеньев хорошо промытой натянутой цепи. [c.403] Рекомендуемые величины предельно допустимого увеличения шага привод-пых цепей, соответствующие средним условиям работы передач, приведены в табл. 56. [c.403] Вернуться к основной статье