ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Повышение эксплуатационных свойств подшипниковых узлов из "Справочник механика машиностроительного завода Организация и конструкторская подготовка ремонтных работ Том 1 Изд.2 " После того как при ремонте или модернизации маишны выбраны типы, серии, классы точности и исполнения заменяющих подшипников с учетом изменившихся условий работы и выявленных прп эксплуатации недостатков ремонтируемого подшипникового узла, необходимо обеспечить хорошую работу под-пшпников путем правильного выбора посадок п подготовки посадочных мест на валах и в корпусах, правильной регулировки осевых зазоров и натягов в подшипниковом узле, а в случае изменения конструкции узла — выбором рациональной его схемы и типа применяемых уплотнений. [c.283] Выполнение посадочных мест под подшипники. Ввиду износа и обмятия поверхностей посадочных мест на валах и в корпусах установить применявшуюся до ремонта посадку путем замеров затруднительно. Поэтому при отсутствии соответствующей технической документации, а также при изменении подшипника пли конструкции подшипникового узла нужную посадку крлец определяют по рекомендациям ГОСТа 3325—55, учитывая вид нагружения и класс точности подшипника, тип машины и режим работы подшипника, размер подшипника. [c.283] под посадку подшипников на закрепительных или закрепительно-стяжных (буксовых) втулках должны иметь как овальность, так и конусность не более /4 допуска на диаметр посадочной поверхности. [c.284] Тяжелый режим работы соответствует расчетной долговечности подшпппика 25Л0 —5000 ч пли ударной и вибрационной нагрузке независимо от расчетной долговечности нормальный соответствует расчетной долговечности 5000 —10 ч, легкий режим — свыше 10 ООО ч. [c.285] Под местной понимают радиальную нагрузку, имеющую постоянное направление относительно рассматриваемого кольца под циркуллционной — радиальную нагрузку, вращающуюся относительно рассматриваемого кольца под колебательной — сочетание большей по величине радиальноп нагрузки, имеющей постоянное направление относительно рассматриваемого кольца, ц меньшей по величине радиальной нагрузки, вращающейся относительно этого кольца. Например, у подшипника с вращающимся внутренним кольцом, находящимся под действием постоянной по направлению силы, нагружение внутреннего кольца циркуляционное, наружного — местное. [c.285] Допускаемые отклонения валов и отверстий подшипниковых посадок те же, что и соответствующих обычных стандартных посадок по системе отверстия и системе вала (Г соответствует Г, соответствует Г, и т. д.). [c.285] Допускаемые отклонения от правильной геометрической формы посадочных поверхностей и чистота их обработки в завпсимостп от класса точности устанавливаемого подшипника приведены в табл- 75 и 76. [c.285] При измеиеппи типа и серии подшипника может потребоваться корро1 тп-ровка высот уступов и размеров канавок и округлений (галтелей) в посадочных местах валов и корпусов. Рекомендуемые размеры см. в работе [1). [c.286] Установка и регулирование подшипников. При ремонте и модернизации подшипниковых узлов необходимо тщательно следить за правильностью установки иодгапинпков в соответствии с типами последних, характером действую-ш,пх на вал нагрузок, условиями работы узла (возможный нагрев вала), требованиями к точности осевого положения вала (допустимость осевой игры и легкой податливости вала под действием осевых сил, необходимость регулпровапия осевого положения вала при сборке). [c.286] Если расчетное значение Да получается отрицательным, то при изменении теплового режима узла зазор увеличивается. [c.287] При I = 600 мм, Д 1 = 50° С, стальном вале и чугунном корпусе соответствующее увеличение пли уменьшение зазора от изменения t-i составляет Дя, = = 0,05 мм, при корпусе из алюминиевого сплава имеем = 0,35 мм. [c.287] Наиболее употребительные способы установки подшипников качения описаны ниже. [c.287] Монтаж вала в плавающих опорах (рпс. 27 п 28). Осевое полол ение вала не определяется подшипниками. [c.287] Способ применяют в случае фиксации осевого положения вала другими средствами, например, соединительной муфтой соответствующего типа (глухой, шарнирной и т. п.), или в случае необходимости самоустановки вала в осевом на-иравленип, например, вал шевронной шестерни в редукторе выполняют плаваю-н им, он самоустанавливается по колесу для обеспечения правильного распределения нагрузки вдоль зубьев шевронной передачи. [c.287] Схема на рис. 27 не ограничивает величину осевого перемещения вала. Схема на рис. 28 дает более легкое перемещение вала, но на иеболыиую величину, и обеспечивает лучшую его самоустановку. Осевое крепление подшипников на валу обязательно. [c.287] Типы подшипников радиальные однорядные шарикоподшипники, сферические шарико- и роликоподшипники (по схеме на рис. 27) ролпкоподшипыики с цилиндрическими роликами без бортов и игольчатые подшипники (ио схеме на рис. 28). [c.287] Вернуться к основной статье