ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Монтаж водогрейных котлов с температурой воды до из "Монтаж отопительных котельных установок " Застропка грузов. При застропке грузов строп следует крепить только за надежные (массивные) части груза. [c.36] При нескольких ветвях стропа все ветви должны быть натянуты равномерно. Натяжение проверяют нажимом руки на середину каждой ветви стропа при грузе, поднятом на высоту 100—200 мм. [c.36] Ветви стропов должны быть надежно предохранены от возможности соскальзывания их вдоль груза, в тех случаях когда при подъеме груза будет нарушено его равновесие. [c.36] Чтобы предохранить трос от повреждення или перелома, на острых кромках груза следует подкладывать деревянные подкладки (закуски). [c.36] Необходимо избегать застропки за обработанные поверхности груза. При невозможности соблюдения этого условия обработанные поверхности груза следует надежно предохранить от повреждения стропом с помощью деревянных или других мягких подкладок. [c.36] При обвязывании груза нельзя допускать образования заломов и узлов стропа. По возможности следует избегать крутых изгибов троса. [c.36] При застропке грузов необходимо предохранять их от дополнительных напряжений от стропа, применяя надежные распорки (рис. 27). [c.36] Для увеличения количества ветвей стропа следует прк .тенять один длинный строп вместо двух коротких. [c.37] Застропка длинных грузов (колонны и балки каркаса и т. п.) должна производиться двойным стропом, предохраняющим гр з от раскачивания при подъеме (рис. 28). [c.37] Подъем массовых грузов рекомендуется производить при помощи специальных захватов (рис. 29), которые ускоряют работу. [c.37] До начала спуска барабана должны быть подготовлены еани и лежни-спуски. [c.37] Сани применяют для передвижения тяжелого оборудования по горизонтали волоком. На рис. 30 показаны сани, изготовленные из брусьев. Концы полозьев J заострены. Поперечины 2 соединены с полозьями при помощи врубки и болтов 5. Головки болтов и гайки следует утопить в дереве, чтобы они не мешали погрузке и передвижению саней. После погрузки на сани цилиндрического оборудования с обеих сторон груза подкладывают на поперечины деревянные клинья, которые препятствуют боковому перемещению груза на санях. Полозья саней целесообразно обивать полосовой сталью. [c.37] Сани следует поставить на катки около железнодорожного пути рядом с платформой. Лел ни-спуски для грузов весом до 2 г представляют собой деревянные брусья, а для более тяжелых грузов — стальные балки или швеллеры. На одном конце лежня-спуска должен быть укреплен крючок, изготовленный в кузнице из листовой или полосовой стали толщиной 15—20 мм (рис. 31). На деревянные брусья крючки надевают и закрепляют сквозными болтами. К стальным лежням-спускам крючки приваривают. При разгрузке число лежней-спусков должно быть не менее двух. Длина лежней-спусков должна быть одинаковой, чем достигается их одинаковый уклон. Длина лен ня-спуска обычно составляет 3,5—4 м. [c.37] Для разгрузки концы лежней-спусков с крючками опирают на железнодорожную платформу, а нижние концы упирают в столбы, прочно зарытые в грунт. Эти столбы при спуске барабана препятствуют сдвигу лежней. Каждый столб должен возвышаться над землей на высоту сечения конца лежня. Барабан стаскивается по лежням с платформы при помощи одной или двух лебедок. [c.38] Для обеспечения медленного спуска барабана он удерживается с противоположной стороны талями или двумя оттяжками из троса, идущими на лебедки. [c.38] Примечания. 1. В графах 2 и 3 приняты сани со стальными или окованными деревянными полозьями. [c.38] Вместо саней целесообразно применять стальные листы с загнутой передней частью (рис. 32). Такие листы особенно удобны для перемещения грузов цилиндрической формы, так как их легко накатывать на лист трактором. Цилиндрическое оборудование должно быть укреплено на листе деревянными клиньями. При помощи трактора и саней или стальных листов можно транспортировать грузы на большие расстояния (более 500 м). [c.39] Для определения тягового усилия, а следовательно, и грузоподъемности лебедки для передвижения груза на санях можно пользоваться данными табл. 17. [c.39] Для перемещения груза на небольшое расстояние (до 100 м) можно использовать второй способ, т. е. переместить груз на санях при помощи катков и лебедки. В этих случаях под сани с грузом (рис. 33) подводят катки, располагая их на равном расстоянии друг от друга. Расстояние между катками принимают от 0,5 до 0,8 м. Для катков используют обрезки стальных труб диаметром 80—100 мм или гладкие бревна. По пути передвижения саней укладывают две дорожки из досок толщиной 40—50 мм. Вместо досок можно уложить железнодорожные шпалы. Расстояние между дорожками должно соответствовать расстоянию между полозьями саней. При перемещении саней лебедкой катки будут катиться по дорожкам. Из табл. 17 видно, что тяговые усилия при этом способе значительно меньше, чем при движении саней по снегу. Это обстоятельство позволяет перемещать грузы на небольшие расстояния вручную на катках при помощи ломов такой прием часто используется рабочими-такелажниками. [c.39] При движении саней по прямой линии катки располагают перпендикулярно двил ению и параллельно друг другу (рис. 33, а). По мере освобождения катков их переносят вперед и укладывают под сани. [c.39] Вернуться к основной статье