ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Котлы малой производительности (транспортабельные котлы) из "Паровые котлы средней и малой мощности " Бийский котельный завод с 1960 г. выпускает унифицированные транспортабельные реконструированные котлы типа ДКВр, которые могут быть использованы в различных отраслях промышленности, на транспорте, в коммунальном и сельском хозяйстве, предприятия которых потребляют пар для технологических и отопительно-вентиляционных нужд, и как энергетические для электростанций малой мощности. [c.34] Рекомендуемые ЦКТИ и Бийским заводом типы топочных устройств приведены в табл. 1-19. [c.34] Номинальная паропроизводительность котлов ДКВр обеспечивается при сжигании большинства топлив, если их влажность, зольность и фракционный состав соответствуют ГОСТ, а также при отсутствии недопустимых присосов в газоходах котла. [c.34] При сжигании газообразного топлива и мазута котлы ДКВр с давлением 12,8 бар и выше могут иметь на 30—50% большую паропроизводительность, чем при работе на твердом топливе. [c.34] Вся серия унифицированных котлов типа ДКВр на давление 12,8 и 20,6 бар имеет общую конструктивную схему это двухбарабанные котлы с естественной циркуляцией и экранированной топочной камерой, с продольным размещением барабанов и коридорным расположением кипятильных труб (рис. 1-14). Движение газов в котлах — горизонтальное с несколькими поворотами. Сварные барабаны котлов, изготовленные из низколегированной стали марки 16ГТ (ЗП), унифицированы и имеют одинаковые внутренние диаметры (1000 мм). Барабаны котлов на давление 20,6 бар отличаются лишь увеличенной толщиной стенок. В таких котлах часть верхнего барабана, размещенная в топочной камере, изолирована. [c.34] Боковые экранные трубы с шагом 80 мм верхними концами завальцо-ваны в верхнем барабане, а нижние концы экранных труб приварены к нижним камерам. В боковые экраны вода одновременно поступает из верхнего барабана по передним опускным трубам и из нижнего барабана по перепускным трубам. Такая схема питания боковых экранов повышает надежность работы при пониженном уровне воды в верхнем барабане, увеличивает кратность циркуляции. Передние опускные трубы, размещенные в обмуровке, являются также дополнительной опорой для консольно расположенного верхнего барабана. [c.35] Верхний и нижний барабаны котлов ДКВр снабжены развитым пучком кипятильных труб диаметром 51x2,5 мм, с коридорным расположением, образующим конвективную поверхность нагрева. Последние ряды кипятильных труб по ходу газов являются опускными. [c.35] Для уменьшения топочных потерь топка котлов ДКВр разделена на две части собственно топку и камеру догорания. Величина последней бывает различной и составляет 10—20% от полного объема топочной камеры. [c.36] Пароперегреватели котлов расположены после второго пли третьего ряда труб первого котельного пучка по ходу потока газов. Змеевикп пароперегревателей выполнены из стальных цельнотянутых труб диаметром 32x3 мм (рис, 1-15). Дистанционирование змеевиков в газоходе осуществляется чугунными вкладышами и специальными болтами. [c.36] Котлы снабжены звуковым сигнализатором предельных уровней воды в барабане п поплавковым регулятором питания прямого действия. [c.36] Котлы производительностью 2,78 кг сек изготавливаются в высокой и низкой компоновках топочной камеры, с удлиненным или укороченным верхним барабаном. [c.36] В высокой компоновке с удлиненным барабаном котел ДКВр-10 выпускается со всеми топочными устройствами. [c.36] Часть труб в первом газоходе котельного пучка отсутствует, и в этом месте расположен пароперегреватель с вертикальным расположением змеевиков (см. рис.. 8-25). При изменении нагрузки котла или качества сжигаемого топлива температура перегретого пара поддерживается поверхностным пароохладителем, который обычно устанавливается в нижнем барабане. [c.39] Котел не имеет несущего каркаса. Вес верхнего барабана передается через котельные трубы на нижний барабан, который, в свою очередь, имеет одну неподвижную и несколько подвижных опор. [c.39] Общий вес котла равен 0,25 Мн, а металла под давлением 0,18 Мн. [c.39] Вернуться к основной статье