ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Алгоритмы расчета сборочного зазора в сопряжении вал—ТПС из "Полимеры в узлах трения машин и приборов " Правильный выбор зазора в сопряжении является основным условием успешной работы узла с полимерным подшип-ником. Минимально допустимые зазоры вследствие низкой контактной жесткости полимерных материалов и зависимости их свойств от температуры определяют иначе, чем в случае металлических подшипников скольжения. Их величина в первую очередь зависит от режима работы, от которого зависит теплообразование в процессе эксплуатации. Податливость полимерного слоя, возрастающая при повышении температуры, может быть причиной увеличения до опасных значений угла контакта в сопряжении вал—ТПС. [c.86] Выражения относительных величин слагаемых приведены в табл. 3.3 в виде функций безразмерных независимых параметров. Вывод этих формул дан в приложении /. [c.89] В узлах с металлическими подшипниками при нагревании происходит уменьшение зазора в результате расширения вала расширение же подшипника и корпуса, в котором он запрессован, приводит к увеличению зазора. В начальный период работы узла вал довольно быстро нагревается и расширяется, а корпус, обладающий значительными габаритами и массой, прогревается медленнее, что препятствует его столь же быстрому расширению. Это создает опасность заклинивания узла в период разогрева. Эксперименты подтвердили, что уменьшение зазора в узлах с металлическими подшипниками при неустановившемся режиме значительно выше, чем при установившемся режиме. [c.89] Рассмотрим начальные моменты работы узла с полимерным подшипником. Вскоре после начала работы температура на поверхностях трения достигает значения Оп = Ов (рис. 3.12). При этом температура по радиусу вала и толщине полимерного слоя будет изменяться от этих значений до нуля. Затем температура вала в радиальном направлении довольно быстро вырав-нится, а диаметр вала увеличится на бгв (см. табл. 3.3 и формулы 3.7). [c.89] При неустановившемся режиме значение температурного изменения зазора зависит лишь от исполнения полимерного слоя подшипника (толщины и ТКЛР материала aj. При установившемся режиме это значение зависит также от коэффициента Ki и функции Ф, которые характеризуют диаметр корпуса и его температурное поле. Функция Ф по существу является средней приведенной температурой корпуса при = 1 °С. [c.90] Коэффициенты определяются аналитически, они зависят от теплоотводящей способности корпуса (табл. 3.4). [c.90] Определив коэффициенты, рассчитывают уменьшение зазора в узле с полимерным подшипником при нагреве. Если корпусом служит зубчатое колесо, то для получения уточненных результатов следует определить значение Ф. При диаметрах зубчатых колес 100—300 мм оно колеблется в пределах 0,4—0,9, причем с увеличением диаметра колеса значения Ф должны уменьшаться. [c.90] Вывод этой формулы приведен в приложении /. [c.93] Вернуться к основной статье