ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Критерии работоспособности полимерных подшипников из "Полимеры в узлах трения машин и приборов " Примечание. Виды и группы материалов В скобках указаны па 1 табл. I.1. [c.68] По экономико-технологическим показателям представители материалов распределились в следующем порядке D, А—В, Е, F, бронза, причем самый значительный разрыв (в 7 баллов) отмечен между представителями видов А—В и Е, а наименьший (в 1 балл) — между Е и F. [c.69] По общей сумме мест всех 14-ти показателей представители АПМ распределились в следующем порядке А—В, D, Е, F, бронза. [c.69] Таким образом, выявилось определенное преимущество композиционных материалов на основе литьевых термопластов и тонкослойных ленточных подшипниковых материалов.Среди первых — это полиацетали и композиционные полиамидные материалы, среди вторых — металлофторопластовая лента. [c.69] Однако из анализа данных табл. 1.28 очевидны и недостатки отобранных материалов. Для литьевых термопластов — это ограниченная теплостойкость и нестабильность их размеров в процессе эксплуатации, объясняемая повышенными значениями коэффициента линейного температурного расширения и изменением линейных размеров при повышении влажности окружающей среды (для гигроскопических материалов, например, на основе полиамида 6). [c.69] Анализ свойств АПМ и областей их применения в подшипниковых узлах позволил сделать вывод, что для узлов с недостаточным смазыванием наиболее перспективны композиционные материалы на основе литьевых термопластов (группы 1—11, 13—16) и металлофторопластовая лента (группа 29). [c.69] В отличие от ПТФЭ антифрикционные и другие свойства литьевых термопластичных материалов (ацетальных смол, полиамидов) зависят от температуры. Вместе с тем при нормальной температуре или незначительном нагреве их износ незаметен. Поэтому основным критерием предельных режимов эксплуатации термопластичных подшипников скольжения (ТПС) является допустимый уровень температур. Следовательно, в основе расчета нагрузочной способности ТПС должен лежать тепловой расчет узла, задачей которого является определение рабочей температуры узла или (при заданной допустимой температуре эксплуатации) допустимых режимов эксплуатации ТПС в данном узле. Ввиду малой теплопроводности и сравнительно высоких значений коэффициента линейного температурного расширения полимеров при эксплуатации ТПС возникают затруднения в отводе теплоты через подшипник и значительно изменяются сборочные зазоры. [c.69] Вернуться к основной статье