ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение приведенного момента инерции при помощи плана скоростей из "Регулирование машин " ОТДЕЛ П. УРАВНОВЕШИВАНИЕ СИЛ ИНЕРЦИИ В МАШИНАХ. [c.3] ОТДЕЛ III. ТЕОРИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ МАШИН. [c.3] Глава II. Статика регулятора. [c.4] Глава Ш. Динамика прямого регулирования. [c.4] Глава IV. Динамика непрямого регулирования с жестким выключателем. [c.4] Вопросы динамики в различных областях машиностроения приобретают в настоящее время все большее значение. Это обстоятельство было учтено при только что закончившемся пересмотре учебных планов, связанном с проводимой ныне реформой наших ВТУЗ ов на различных технических факультетах в новый учебный план введены специальные курсы, посвященные вопросам динамики машин. Отсутствие в нашей литературе подходящего учебного руководства по специальным вопросам динамики машин побудило Научный Отдел Ленгиза предложить мне составление такого руководства. К сожалению, другие неотложные работы до настоящего времени не дали мне возможности выполнить это поручение. [c.5] Между тем отсутствие учебника в значительной степени затрудняет изучение студентами вопросов динамики машин. Один из моих слушателей студ. К. С. Митревич обработал и подготовил к печати составленный им конспект моих лекций по Регулированию машин , читанных в 1927 и 1928 г.г. на механическом факультете Ленинградского Политехнического Института им. М. И. Калинина. В виду задержки в появлении основного курса, по инициативе Кружка Механиков Института, Гиз ом и Кубучем было осуществлено настоящее издание конспекта. Думаю, что этот конспект окажется полезным пособием для моих слушателей при изучении ими специальных вопросов динамики машин. [c.5] Курс Регулирования машин имеет целью изложить теоретические предпосылки, на основе которых, при конструировании машин, практика решает вопросы о применении целесообразных форм и размеров отдельных элементов машины, их взаимного расположения и характера связи, а также и специальных приспособлений (как-то маховик, противовес, регулятор), с помощью которых представлялось бы возможным осуществлять намеченные при теоретическом анализе . методы воздействия на движение машины. Непосредственно видно, что f правильное разрешение поставленных проблем имеет огромное практическое значение. [c.7] В настоящем курсе мы будем пользоваться общими методами теоретической механики, прилагая их к исследованию специального вопроса о движении машин. [c.7] Теория регулирования машин. [c.7] ОТДЕЛ I. ПЕРИОДИЧЕСКАЯ НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ МАШИН. [c.9] Большинство существующих машин представляет собою систему с одной степенью свободы, так как число независимых друг от друга обобщенных координат, заданием которых определяется положение этой системы, равно единице. Так, например, в кривошипно-шатунном механизме, который будет предметом рассмотрения настоящего Отдела, обобщенной координатой является угол поворота главного вала, либо путь, описываемый пальцем кривошипа. [c.9] На основании этого, для определения движения машины достаточно одного уравнения. Задача этого Отдела, главным образом, заключается в том, чтобы составить основное уравнение установившегося движения машины. Это можно сделать при помощи закона живой силы, связывающего живую силу машины с работой сил, действующих в машине. [c.9] Наши рассуждения будут относиться ко всем машинам, имеющим составной своей частью кривошипно-шатунный механизм. [c.9] Для конкретности изложения рассматриваемого вопроса представим схему одноцилиндровой горизонтальной паровой машины, черт. 1. [c.9] Вычисляя живую силу третьего звена, наметим центр тяжести шатуна АВ в точке С . [c.10] Эта громоздкая, сложная формула, неудобная для пользования, может быть преобразована в весьма простое выражение, что мы н сделаем. [c.11] Причем это есть функция периодическая с периодом 2it, т.-е. [c.11] Вернуться к основной статье