ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Окончательная проработка чертежа общей сборки (восьмой этап) из "Логика конструирования " После вычерчивания костяка чертежа конструктор получает возможность сосредоточить усилия на конкретной разработке узлов. Стоящая перед ним задача в некоторых отношениях не столь ответственна, как задача компоновки. Ошибки, допускаемые при проработке отдельных узлов, если они не слишком серьезны, могут не отразиться на взаимном расположении основных частей устройства, поэтому они легче поддаются исправлению, чем погрешности общей компоновки. [c.94] При конструктивной проработке узлов и деталей не только проверяется правильность допущений, принятых на предыдущих стадиях, но до некоторой степени исправляются и ошибки компоновки. [c.94] Перед началом детализации костяка чертежа вопрос о последовательности разработки узлов может стоять весьма остро. Случается, что чертеж компоновки к этому времени полностью использован для построения костяка, но все начерченное на нем еще не дает оснований для использования метода поиска линий, подготовленных к прочерчиванию. Казалось бы наличие костяка, фиксирующего основные узлы устройства на строго определенных местах, снижает важность вопроса о последовательности их детализации. Но нельзя забывать о предварительном характере такой фиксации. Отдельные узлы при дальнейшей проработке могут либо не поместиться в отведенных им границах, либо занять меньше места, чем это предполагалось. [c.94] Как уже отмечалось, при детализации костяк несколько деформируется в соответствии с общей логикой процесса конструирования, являющегося шаговым процессом с возвратом. Допустимая деформация ограничивается возможностями техники масштабного вычерчивания в отношении переделок. Ограничения, налагаемые текущими линиями, возрастают по мере того, как сеть их становится чаще. На определенной степени детализации чертеж приобретает такое состояние, когда каждая проводимая линия оказывается подготовленной к прочерчиванию предыдущими. [c.95] Наконец, спиральные пружины, работающие только в качестве токоподводов, рассчитываются из условия минимального момента. [c.97] Из приведенных примеров можно сделать вывод, что уплотнение функциональной нагрузки деталей выгодно лишь при условии совместимости выполняемых функций. [c.97] В механизмах уменьшение числа деталей очень часто достигается за счет усложнения характера движения звеньев кинематической цепи. Простейшим примером может служить планетарный редуктор. Здесь ценой усложнения характера движения планетарного колеса удается уменьшить число зубчатых пар (по сравнению с обычным зубчатым редуктором). [c.98] Конструктор всегда должен иметь возможность пользоваться справочниками с набором различного рода механизмов. [c.99] Уменьшение числа деталей и габаритов узла молсет быть достигнуто за счет объединения одинаковых конструктивных элементов, выполняющих в разные моменты времени одни и те же функции. В варианте, показанном на рис. 2.20, а упругий прижим детали / к упорам 2 и 3 осуществляется двумя пружинами. В то время, когда деталь / прижата к какому-либо из двух упоров, одна из пружин не работает. В варианте б функции обеих пружин выполняет одна, предварительно сжатая пружина. При этом по сравнению с вариантом а размер L может быть существенно сокращен. Такая схема работы пружины используется во многих устройствах. [c.99] Нередко отдельные детали в узлах формируются с учетом облегчения доступа к деталям других узлов для их разборки или регулировки. Можно сказать, что в этом случае на одни детали возлагаются функции, усложняющие их конструкцию, но облегчающие функционирование других деталей. [c.99] Поиск линий, подготовленных к прочерчиванию, значительно лег че вести в границах одного узла, чем при построении костяка чертежа всего устройства. По мере прорисовки узлов число линий, подготовленных к прочерчиванию, множится. Метод вычерчивания сборочного вида от линии к линии становится основным методом конструирования. Это ведет к нарастанию темпа чертежной работы. Детали, находящиеся в различных узлах, приобретая свои окончательные очертания, смыкаются друг с другом, пока, наконец, внутри располагаемого пространства не остается ни одного белого пятна . Теперь конструктор получает возможность посмотреть на весь набор деталей в целом и оценить его конструктивные особенности с точки зрения удовлетворения требованиям и критериям. [c.99] Как уже упоминалось, конструирование частей устрой ства, Бзаймодействующих с человеком (оператор, обслуживающий персонал, потребитель), ведется с учетом особенности его анатомии, физиологии и даже психики. При этом задачи чисто технические (в узком понимании этого слова) смыкаются с проблемами таких дисциплин, как, например, инженерная психология. [c.100] Конфигурация деталей, работающих совместно с руками и глазами оператора, а следовательно и компоновка соответствующих частей набора деталей зависит от взаимосвязей их с человеком. Форма таких деталей неизбежно усложняется. Это затрудняет изготовление деталей и препятствует упрощению форм устройства в целом. При первоначальном конструировании очень нелегко сделать детали подобного рода удобными для оператора. В отношении удобства пользования немало предметов домашнего обихода, прошедших длительное совершенствование, может служить для конструктора образцами. [c.100] Требования совместной работы с оператором ограничивают возможности варьирования не только формой, но и весом и габаритами деталей и частей набора. Вместе с тем в соответствии с принципиальной схемой те же части должны иногда сочленяться с упорядоченными, одинаково ориентированными, технологически отработанными узлами, образующими отдельные компактные наборы (типа, например, планетарного редуктора, компактного телескопического устройства и т. п.). [c.100] Возникает необходимость соединения в одной конструкции отдельных узлов, разных по стилю выполнения. Одно и то же устройство нередко сочетает в себе черты прецизионного прибора и машины, несущей значительную силовую нагрузку, имеющую иногда характер ударной. Анализ силовой схемы в таких случаях должен быть всесторонним и глубоким. [c.100] Обеспечение правильного функционирования в одном устройстве узлов,-как бы являющихся принадлежностью разных отраслей техники, трудно достижимо, особенно для конструктора узкой специализации. Приборные узлы такого устройства нередко свидетельствуют о том, что их автор специализируется в области машиностроения, и наоборот. [c.100] Соображения, касающиеся способов изготовления деталей, удобства сборки узлов, регулировки и юстировки, взаимозаменяемости, унификации, использования оснастки и инструмента, назначения допусков, выбора материалов, покрытий, термообработки, чистоты обработки поверхности, способов смазки и т. п., требуют обдумывания и решения именно в процессе вычерчивания набора деталей на общем виде. Знакомство с производством и степень технологической подготовки конструктора играют при этом решающую роль. Конструктор, смутно представляющий себе технологические процессы, решает вопросы, связанные с формообразованием деталей, медленно и несмело. Оригинальных решений, позволяющих преодолевать возникающие затруднения чисто технологическими путями, от такого конструктора ожидать трудно. Вычерчивание им всего набора деталей непропорцио-нально затягивается. [c.101] К числу вопросов, решение которых практически полностью заканчивается на рассматриваемом этапе, относится обеспечение технологичности сборки как одного из слагаемых общего критерия технологичности устройства. Из множества рекомендаций, касающихся вопросов сборки и разборки устройств, критичных к габаритам, можно привести одну, имеющую достаточно общий характер следует стремиться по возможности выполнять набор деталей таким образом, чтобы при сборке и разборке устройства каждая последующая деталь (или узел) могла быть удалена через пространство, освобождаемое при удалении предыдущей детали. Иначе говоря, нужно избегать того, чтобы часть располагаемого пространства, ничем в собранном устройстве не заполненная, служила только для целей разборки или сборки. [c.102] Таковы те жесткие ограничения, налагаемые критерием минимизации габаритов, в границах которых конструктору приходится решать вопросы технологичности сборки. [c.102] Условия консервации и расконсервации должны быть проанализированы столь же тщательно, как и условия транспортировки. Можно привести следующий пример трудно учитываемых при конструировании воздействий, связанных с воздушной транспортировкой аппаратуры [1]. [c.103] Вернуться к основной статье