ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Первичная информация (первый этап) из "Логика конструирования " Информация, необходимая для разработки и дополнения технических требований к устройству, выявляется конструктором на основе изучения технического задания и принципиальной схемы устройства, анализа его взаимосвязи с внешним окружением, технических и экономических возможностей реализации. [c.15] При получении технического задания на конструирование нового устройства конструктор прежде всего ищет в задании возможно более полной и строгой формулировки той конечной цели, которая перед ним ставится. [c.15] Если конструктор подключается к работе коллектива над сложным проектом для решения частной задачи, притом подключается не с начального, а с промежуточного этапа, то это ограничивает его осведомленность в отношении проекта в целом. Ему, следовательно, нелегко установить правильность постановки цели в задании. [c.15] Если создаваемое устройство является частью более общей технической системы, то конечная цель, которая ставится перед конструктором в задании, должна быть сформулирована на основе знания места и роли устройства в системе. В этом случае целевое назначение устройства определяется целевым назначением системы, что может уменьшить всегда существующую опасность подмены конечной цели. [c.15] Необходимость критического подхода к формулировке цели является одной из особенностей инженерных, в частности конструкторских задач, в отличие от строго поставленных учебных задач математического характера с однозначно заданными условиями. Начинающий конструктор должен понимать эту особенность, быть готовым к ней, не должен дать увлечь себя на ложный путь с самого же начала. [c.16] Будем считать, что задание на конструирование включает в себя как принципиальную схему устройства, так и ряд технических требований к нему. Степень приближения принципиальной схемы к реальной конструкции может быть самой различной. В некоторых случаях правильнее говорить не о принципиальной, а о конструктивной схеме, частично уже предопределяющей выбор конструктивного варианта устройства. [c.16] Далее при изучении предложенной принципиальной схемы конструктор, насколько это в его возможностях, должен проанализировать ее с точки зрения надежности. Подход конструктора к вопросу о надежности принципиальной схемы отличается от подхода ее разработчика более четким пониманием особенностей схемы в возможной ее конструктивной реализации. Очевидно, что ненадежный вариант принципиальной схемы может свести на нет все усилия по обеспечению надежности устройства при дальнейшем конструировании. [c.17] В частности конструктор должен отдавать себе отчет даже о самых отдаленных последствиях уплотнения функциональной нагрузки, реализованного в схемном решении при попытках к совмещению функций отдельных частей надежность устройства в целом может как по-рыситься, так и понизиться. [c.17] Оценка надежности принципиальной схемы может производиться конструктором по целому ряду факторов, как, например, оценка возможностей резервирования, использование тех или иных готовых элементов и стандартизированных деталей, обеспечение безопасности обслуживающего персонала и т. д. [c.17] Схема может быть проанализирована по критериям цены реализации отдельных ее элементов , технологичности и другим. [c.17] Теперь рассмотрим другую часть технического задания на конструирование, а именно исходные технические требования. [c.17] На рис. 2.1 изображена схема взаимосвязей некоторого бортового устройства летательного аппарата с внешним окружением. Под внешним окружением понимается вся та материальная среда, которая, находясь вне устройства, оказывает на него какое-либо воздействие или испытывает их со стороны устройства. Окружение устройства разбито на отдельные группы, в соответствии с которыми сгруппированы и взаимовоздёйст-вия (взаимосвязи). Под воздействиями, названными на схеме входными, понимаются такие воздействия на устройство, которые необходимы для его функционирования, т. е. для формирования таких выходных воздействий (параметров), ради которых и создается устройство. Все остальные взаимосвязи устройства с внешним окружением в большинстве случаев необязательны и нежелательны. [c.18] Очевидно, что широта охвата картины взаимодействий устройства с внешним окружением, так же как и глубина анализа связей, зависят и от располагаемой информации и от потраченного на работу времени. Время, которое конструктор может затратить на выполнение рассматриваемого этапа работы, всегда ограничено так же обычно ограничены и возможности получения информации. Это означает, что часть существенных для конструирования взаимосвязей может остаться необнаруженной или недостаточно раскрытой.. [c.20] Если считать, что раскрытие взаимосвязей устройства с окружением является необходимым условием для решения задач собственно конструирования, то становится ясным их отличие (в отношении начальных условий) от строго поставленных задач математического характера. Насколько четко заданы условия в последних (известно что дано), настолько во многих случаях неопределенны исходные условия задач конструирования. Конструктор сам должен определить что дано , не только представив заранее картину функционирования еще не созданного устройства, но и описать ее техническим языком с достаточной для данной конкретной задачи полнотой. [c.20] На что может повлиять недостаточная полнота раскрытия взаимосвязей Прежде всего на надежность будущего устройства. Надежность прямым образом зависит от полноты учета взаимосвязей с окружением. Упустить из виду какое-либо воздействие на устройство, существенное с точки зрения его безотказности или долговечности, не принять конструктивных мер по защите устройства — значит понизить его надежность. [c.20] По указанным причинам, а также потому, что обнаруженные при испытаниях дефекты не всегда легко исправить, проблема обеспечения надежности в процессе разработки, в частности при конструировании для многих классов устройств, является далеко немаловажной. Это до крайности усложняет работу конструктора на рассматриваемом этапе. Ведь в дальнейшем конструктор не сможет уделить время для повторного подробного рассмотрения взаимосвязей все результаты проделанного анализа могут оказаться заложенными в конструкцию без последующей проверки. Не упустить из виду ни одного существенного воздействия — главное в рассмотрении взаимосвязей окружения с устройством, если к последнему предъявляются высокие требования по надежности. [c.21] Для бортовщ устройств космических аппаратов воздействие окружающей среды в силу ряда причин неизмеримо сложнее. [c.22] Конструктор не может оставить оператора вне поля зрения даже тогда, когда конструируемое устройство вообще с ним не связано, т. е. не имеет ни органов управления, ни контролирующих индикаторов. В этом случае он должен подумать о возможных вредных воздействиях со стороны устройства на оператора (см. Непосредственные воздействия на рис. 2.2). Так, например, при конструировании устройств, содержащих зубчатые редукторы, начинающий конструктор нередко упускает из виду требование бесшумности для облегчения труда оператора. Между тем повышенный уровень шу МОЕ, вредно сказываясь на самочувствии оператора, может явиться косвенной причиной увеличения вероятности ошибочных действий последнего, а следовательно, и причиной снижения надежности системы человек — машина в целом. [c.23] Вернуться к основной статье