ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Максименко. Оптимальное уравновешивание роторов на балансировочных станках из "Колебания и уравновешивание роторов " Учет размеров диска при определении собственных частот однодискового ротора. Гусаров А. А.— Сб. Колебания и уравновешивание роторов . Изд-во Наука , 1973. [c.141] Показано, что пренебрежение размерами диска при определении собственных частот однодискового ротора приводит к существенным погрешностям. Приведены уравнения для точного и приближенного вычисления собственных частот рассматриваемого ротора с учетом относительных размеров установленного на нем диска. [c.141] Анализ влияния эксцентриситета элементов ротора на динамический прогиб его оси при различных формах колебаний. Самаров Н. Г.— Сб. Колебания и уравновешивание роторов . Изд-во Наука , 1973. [c.141] Показано, что в современных машинах упругие перемещения составных элементов роторов сказываются на величине прогиба ротора не только по первой, но и по более высоким формам. [c.141] Выведена взаимосвязь между степенным рядом, определяющим прогиб ротора в зависимости от эксцентриситетов его элементов, и рядом Фурье, определяющим прогиб в зависимости от форм свВбодных колебаний. Показана невозможность полного уравновешивания ротора сборной конструкции, если ограничиться балансировкой ротора в целом по формам свободных колебаний. Доказывается, что путем уравновешивания всех элементов ротора можно предотвратить динамргческий прогиб его оси как по первой, так и по более высоким формам колебаний. [c.141] Поиск статистическими методами оптимальных параметров гибкого зонтичного ротора высокоскоростной ультрацентрифуги с двухступенчатой упругой подвеской. Зейтман М.Ф., СтатниковР. Б.— Сб. Колебания и уравновешивание роторов . Изд-во Наука , 1973. [c.141] Рассматриваются вынужденные колебания от неуравновешенности упругой гироскопической системы сложного вида. Минимизация амплитуд колебаний осуществляется статистическим методом ЛП-поиска. Применение статистического метода обусловлено невыпуклым пространством параметров, многомерной функцией которых являются искомые минимумы амплитуд вынужденных колебаний. [c.141] Показано, что осевая координата дисбаяанса гибкого ротора на податливых опорах, необходимая для аффективного устранения повышенных вибраций роторных машин, может быть определена в работающей машине по резонансным оборотам, проявляющимся в зависимости от того, где сосредоточен дисбаланс. [c.142] Актуальные вопросы балансировочной техники. Левит М. Е.— Сб. Колебания и уравновешивание роторов . Изд-во Наука , 1973. [c.142] Излагаются соображения но поводу состояния и перспектив развития балансировочной техники. Указывается на зависимость прогресса в развитии машиностроения последних -лет от совершенствования методов и средств балансировки вращающихся частей машин. Приводятся сведения о зависимости вибраций машин от различных конструктивно-технологических факторов. Намечаются возможные пути развития прогрессивных методов балансировки и создания необходимого оборудования и аппаратуры. [c.142] Приведены результаты исследования влияния относительных размеров ротора ступенчатой формы на его первые две нечувствительные скорости при действии грузов, установленных в торцовых сечениях средней утолще1шой части. Сравнение результатов вычисления первой и второй нечувствительных скоростей с данными из опыта уравновешивания натурных роторов турбогенераторов большой мощности подтверждает применимость полученных формул для практических расчетов. Выявлена тенденция приближения второй нечувствительной скорости к рабочей при повышении единичной мощности турбогенераторов. [c.142] Уравновешивание быстроходных роторов малым числом грузов. Кудряшев Л. Н.— Сб. Колебания и уравновешивание роторов . Изд-во Наука , 1973. [c.142] На основе теоретического анализа особенностей уравновешивания быстроходных роторов малым числом грузов рассматриваются практические способы балансировки в собственном корпусе машины или на станках, не требующие специальной измерительной аппаратуры и не связанные о большими затратами. Указываются границы применения методов уравновешивания системами из двух, трех и четырех грузов. Эффективность уравновешивания иллюстрируется графиками, построенными для валов постоянного сечения. [c.142] Оптимальное уравновешивание роторов на] балансировочных стайках. Максименко А. И.— Сб. Колебания и уравновешивание роторов . Изд-во Наука , 1973. [c.142] Вернуться к основной статье