ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сборка узлов с осями и пальцами из "Основы технологии сборки машин и механизмов Изд.4 " В отличие от валов, оси и пальцы не передают крутящих мо-.ментов. В конструкциях машин и механизмов такие детали либо неподвижны, либо самопроизвольно вращаются с небольшим числом оборотов. [c.343] В рассматриваемом примере (см. рис. 293, а) ось удерживается от смещения винтом 1. Поэтому ее монтируют в отверстия корпуса с зазором до 0,06 мм. Винты после постановки оси должны быть ввернуты до отказа и застопорены. [c.344] Часто отверстия в осях являются каналами, по которым подается смазка. В таких случаях при монтаже оси необходимо обеспечить совпадение отверстий в корпусе и на оси. Проверку производят осмотром или введением в отверстия стальной спицы соответствующего диаметра. [c.344] Во избежание просачивания смазки торцы оси нередко уплотняют. В приведенном примере это достигается за счет постановки на фланец оси бумажной прокладки 2 и запрессовки пробки 3. Бумажную прокладку перед постановкой на фланец смазывают с обеих сторон тонким слоем солидола или пропитывают маслом. Пробку 3 запрессовывают с натягом, соответствующим глухой посадке. [c.344] После постановки оси щупом проверяют зазор А между торцом зубчатого колеса и бобышкой корпуса, который изменяется в зависимости от конструктивных условий (0,1—0,7 мм). [c.344] При затягивании оси гайкой (рис. 293, б) неподвижность оси обеспечивается не только за счет запрессовки, но также и за счет прижатия торца уступа к корпусу, поэтому посадка цилиндрической части оси в корпусе может быть более свободной. При сборке ось вначале запрессовывают в отверстие корпуса на 70—80% длины посадочной части, а затем затягивают окончательно гайкой. [c.344] Особенностью сборки оси, показанной на рис. 293, в, является постановка стопора / после запрессовки оси 2 в корпус. Отверстие под стопор не может быть просверлено заранее. Эту операцию выполняют в процессе сборки. Стопор 3 на ограничительном кольце 4 может быть пригнан до запрессовки оси в корпус. [c.344] Характерным примером применения пальца в конструкциях машин и механизмов является сочленение поршня с шатуном (см. рис. 279). [c.344] Распространены три способа установки и крепления поршневого пальца (рис. 294) 1) палец неподвижно закреплен в бобышках поршня, шатун перемещается относительно пальца (рис. 294, а) 2) палец неподвижно закреплен в головке шатуна и может поворачиваться в бобышках поршня (рис. 294, б) 3) палец может свободно вращаться относительно поршня и относительно шатуна — так называемый плавающий палец (рис. 294, виг). [c.344] Исходя из условий работы узла, допуски посадок в его сочленениях необходимо подбирать в очень узких диапазонах с учетом изменения зазоров после нагрева детален в двигателе. [c.346] Посадки (холодные) поршневых пальцев в бобышках поршня в современных двигателях характеризуются следующими примерными натягами (в мм) для карбюраторных — 0,002—0,008, дизельных — 0,005—0,018, тракторных дизельных — до 0,025. [c.346] В условиях серийного и массового производств такие посадки обеспечиваются комплектованием поршней и пальцев после сортировки их на три—пять размерных групп. Сортировка этих деталей производится высокоточными автоматами, которые встраивают в линию обработки деталей после окончательных доводочных операций или устанавливают в сборочных цехах как самостоятельные контрольно-сортировочные агрегаты. Для сортировки поршневых пальцев, в частности, широко используют автоматы с бесконтактным пневмоэлектрическим методом измерения, обеспечивающие достаточную точность и высокую производительность сортировки. [c.346] Во всех случаях натяги при сборке этих сопряжений будут от 0,0025 до 0,0075 мм. [c.347] Сборку и разборку этих сопряжений производят с нагревом поршня до 55—80° С. [c.347] Ка — коэффициент линейного расширения материала поршня (для алюминиевого сплава = 22-10 ). [c.347] Следовательно, нагревая поршень до этой температуры, можно установить поршневой палец без больших усилий запрессовки. [c.347] В тяжелом двигателестроенин сборку поршня с пальцем производят на специальных подставках. Нагретый поршень устанавливают на призмы, шатун кладут нижней головкой на подушку, а верхней — на торец бобышки внутри поршня так, чтобы отверстия в бобышках поршня и головке шатуна совпали. После этого поршневой палец вводится в отверстие и легким нажимом дово-дитея до соприкосновения со стопорным кольцом. [c.347] Палец и втулку верхней головки шатуна перед сборкой рекомендуется смазать чистым маслом. [c.347] Если при установке пальца приходится прикладывать усилия, то пользуются специальными приспособлениями. В мелкосерийном производстве для сборки поршневых групп крупных двигателей применяют винтовые приспособления, а в массовом производстве — специальные пневматические прессы (рис. 297). [c.347] Устанавливают кольца следуюш,им образом специальными ш,ипцами кольцо схватывают за усики и сводят до тех пор, пока наружный диаметр его не будет меньше диаметра отверстия в бобышке. В таком состоянии кольцо вводят в отверстие, заводят в выточку и освобождают. Вследствие упругости кольцо плотно сидит в выточке и удерживает палец от осевых перемещений. [c.348] Вернуться к основной статье