ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Реверсирование ручным переключением из "Механизмы " Простейший механизм реверсирования показан на фиг. 51, а. На ведущем валу А неподвижно сидят шестерни 2 и 5. На ведомом валу Б свободно сидят шестерни 1 и 5, причем последняя соединена с ведущим валом через паразитную шестерню 4. Поэтому шестерни / и 5 вращаются в противоположные стороны. Между ними расположена кулачковая муфта 6, которая может перемещаться вдоль вала на скользящей шпонке. [c.70] Если муфту ввести iB зацепление с одной из шестерен, то ведомый вал получит вращение в одну сторону, а если ее соединить с другой шестерней, то вал будет вращаться в противоположную сторону. [c.70] Когда муфта находится в левом положении и соединена с блоком, то вращение ведущей шестерни передается ведомому валу непосредственно через муфту. Если муфта находится в правом положении и соединяет с валом шестерню 3, то вращение блока будет передано ведомому валу через шестерни 5 и 5. [c.71] На ведомом валу Б расположен ряд блоков шестерен, находящихся в зацеплении с обратными блоками. [c.71] Если рычаг 7 сместить вдоль оси ведущего вала и ввести шестерню 5 в зацепление с блоком 1, то вращение последнего вызовет последовательное вращение всех расположенных левее блоков и, наконец, будет сообщено ведомому валу с замедленной скоростью. Чем больше ступеней блоков будет включено, тем больше будет уменьшение скорости. [c.71] Положение рычага фиксируется при помощи поворотного подпружиненного стопора 6. [c.72] Схема еще одной распространенной конструкции трензеля показана на фиг. 52,6. Он устроен аналогичным образом с той разницей, что кронштейны рамки несут лишь две шестерни. Все три шестерни, заключенные в рамку рычага, находятся в последовательном зацеплении. [c.72] На фиг. 53, а показан механизм с неполными зубчатыми шестернями. На ведущем валу сидит коническая шестерня 2, половина зубьев которой удалена. Эта шестерня представляет собой сектор, который поочередно входит в зацепление с шестернями / и 5, расположенными на ведомом валу. Шестерни 1 w 3 вращаются в противоположные стороны. В результате ведомый вал 4 при непрерывном вращении ведущего вала получает периодические реверсивные повороты с одинаковой скоростью прямого и обратного вращения. [c.72] Механизм реверсирования с одновременным изменением скорости вращения показан на фиг. 53,6. Шестерни ведущего вала 1 VI 2 периодически входят в зацепление с зубьями шестерни5 ведомого вала. Зацепление с шестерней 1 вызывает вращение ведомого вала в одном направлении с одной скоростью, а зацепление с зубьями шестерни 2 — в противоположном с другой скоростью. [c.72] Для получения вращения в обратном направлении диск, несущий оси планетарных шестерен, останавливают. Тогда шестерни 2 начнут вращаться только около своих осей а освобожденное колесо 1 станет вращаться в противоположном направлении. В этом случае ведомым будет колесо 1 и соединенный с ним вал. [c.73] Еще одна конструкция планетарного реверсивного механизма показана на фиг. 55. По принципу действия механизм не похож на описанный выше, ибо планетарные шестерни его имеют наружное, а не внутреннее зацепление, и устроен он гораздо сложнее. [c.73] Ось планетарного (свободного) блока закреплена в стенках барабана 5, который может или вращаться, или быть заторможенным. Устройство для торможения барабана на фигуре не показано. [c.73] Средняя шестерня блока находится в зацеплении с шестерней 11, неподвижно соединенной с ведущим валом при помощи сегментной шпонки. Шестерня 6 имеет зацепление с шестерней 10, неподвижно сидящей на ступице шкива 7. Шкив сидит на валу свободно. Для уменьшения износа ступицы шкива в нее запрессована антифрикционная втулка. [c.74] На кронштейнах шкива сидят фрикционные кольца 8, зажимом которых между фрикционными элементами диска 9 можно соединить шкив с ведущим валом, ибо диск 9 соединен с валом шпонкой. [c.74] Зажим фрикционных элементов осуществляется при помощи ры-чаж ной системы, перемещением втулки с круговым пазом. В паз втулки входят выступы переключающих звеньев (не показанных на фигуре). [c.74] Прямая передача вращения ведущего вала на ведомый получается включением шкива 7 при соединении его с диском 9. Тогда все шестерни механизма образуют одну жесткую систему и весь механизм как единое целое будет вращаться вместе с валом 1, сообщая вращение с той же скоростью ведомой звездочке 2. [c.74] Если шкив отключить от вала и остановить, то шестерня вращающегося ведущего вала вынудит блок шестерен перекатываться шестерней 6 по неподвижной шестерне 10. При этом левая шестерня блока сообщит вращение шестерне 12 ведомой звездочки 2. [c.74] Если неподвижным сделать барабан 5, а шкив 7 освободить, то через шестерни 11, 4, 3 и 12 ведомая звездочка опять получит вращение, однако на этот раз в противоположном направлении. Ее скорость вращения также будет иной. [c.74] Один из наиболее современных планетарных механизмов реверсирования показан на фиг. 56. Он устроен следующим образом. [c.74] На конце ведущего вала двигателя 1 неподвижно посажено зубчатое колесо 12 и матоЕнк 2. Последний прикреплен болтами к фланцевому выступу вала. Часть вала, между колесом и маховиком, является опорой для конуса 3, который сидит на валу свободно. [c.75] Вернуться к основной статье