ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Перемещение оборудования внутри цеха из "Монтаж механического оборудования " После изучения всей совокупности вопросов нужно остановиться на одном из лучших вариантов и положить его в основу проекта организации работ. [c.277] Наилучшими условиями для начала монтажных работ следует считать окончание основных строительных работ (стены, кровля) наличие подкрановых путей для мостовых кранов законченность всех фундаментов и наличие черных полов или хотя бы планировки между фундаментами готовность постоянных въездов в здание. [c.277] При этих условиях можно производить разгрузку, транспортировку и установку тяжелого оборудования мостовыми кранами, сборку мелких узлов — автомобильными кранами, транспортировку мелких узлов и вспомогательных материалов — автомобилями или автопогрузчиками до самого места монтажа. [c.277] Однако подобное сочетание благоприятных условий монтажа встречается редко. Дело в том, что в строительстве современных крупных цехов обычно принимают участие более десятка строительных и специализированных монтажных организаций, взаимно связанных друг с другом в работе, и поэтому последовательный запуск их в работу обычно приводит к удлинению общих сроков строительства. Наибольшее применение в строительстве крупных объектов находит принцип совмещения работ. При этом иной раз приходится идти на некоторое усложнение такелажных операций. [c.277] Наконец, не во всяком проекте цеха заложены условия для удобного выполнения монтажных работ. Например, цехи, выпускающие мелкую продукцию (машиностроение, метизное произ-водствоК оснащаются мостовыми кранами или кран-балками, исходя из технологических соображений. В результате, как правило. грузоподъемность кранов бывает недостаточной для монтажа самих машин, поэтому приходится устанавливать для этой цели более мощные грузоподъемные средства. [c.277] Типовые решения по монтажу оборудования некоторых цехов приведены в главах третьей части книги. [c.277] Разгрузку оборудования с транспортных средств не всегда можно произвести вблизи фундамента. Перемещение оборудования внутри цеха можно организовать различными средствами мостовыми кранами, индивидуальными такелажными средствами, волоком. Эти работы усложняются необходимостью перемешать узлы и машины из одного пролета в другой или с одной высотной отметки на другую. [c.277] Лучшее средство перемещения оборудования и конструкций— мостовые краны и кран-балки. В пределах обслуживаемой ими зоны они позволяют выполнять любые операции по вертикальному и горизонтальному перемещению грузов, вес которых не превышает их грузоподъемности. Поэтому при всех условиях нужно стремиться к тому, чтобы прежде всего смонтировать крановое оборудование. [c.278] При отсутствии кранов в цехе, а также при монтаже самих кранов вопросы перемещения оборудования внутри цеха решают применением различных такелажных средств. [c.278] Если величина перемещения невелика (не превышает 25— 30 м), можно применить один или несколько полиспастов (фиг. 141). Первым полиспастом с оттяжкой поднимают груз и с помощью второй оттяжки переносят его в сторону. Затем опускают груз, освобождают крюк первого полиспаста и захватывают груз вторым полиспастом, вновь поднимают и т. д. Вообще этим способом можно перемещать груз на большое расстояние, но это связано с установкой очень большого числа такелажных приспособлений одна лебедка и два блока на каждый узел, и, кроме того, две лебедки на оттяжках. Это неудобство особенно сказывается при перемещении тяжелых грузов (более Ют). [c.278] Мелкое и среднее оборудование (весом до 5 т) можно развозить по цеху на специальных салазках, изготовляемых из швеллеров и углового железа. Оборудовлние, находящееся в устойчивых ящиках, можно перевозить на листе железа толщчной 15—20 мм. Развозят оборудование трактором, а если в цехе имеются полы или хотя бы бетонная подготовка, — на катках вручную или с помощью лебедки. [c.279] Число рельсов выбирают таким, чтобы удельное давление в опорах не превышало 150—200 кг1см . При большем давлении трудно добиться надежной смазки. Расчет усилия передвижения ведут, принимая коэффициент трения / = 0,15- 0,20. [c.280] Подобным способом успешно решаются вопросы передвижения и разворота крупных сооружений весом до 600 т (мосты кранов перегружателей, крупные дробилки и т. п.). [c.280] Усовершенствованием этого способа является применение катков (фиг. 144). Несколько усложняя всю конструкцию, катки обеспечивают коэффициент трения качения не более 0,06, что позволяет передвигать тяжелые грузы с относительно меньшим усилием. [c.280] С неменьшими трудностями связано решение вопросов вертикального перемещения оборудования при отсутствии кранов достаточной грузоподъемности. Чаще всего подъемы осуществляются мачтами, козлами и различными приспособлениями с применением домкратов. [c.280] Монтажные козлы успешно применяются в случаях вертикального перемещения тяжелых грузов на небольшую высоту или глубину. Например, при монтаже кузнечных молотов вес шабота часто превышает грузоподъемность кранов кузнечных цехов. Устройство козел позволяет очень просто установить шабот (фиг. 145). [c.281] Часто доступ в строящееся здание бывает только через один проем и подаваемое на монтаж оборудование приходится перемещать из пролета в пролет. [c.282] Если полиспасты можно привязать ближе к середине пролета (например, за монорельсовые балки) и отсутствуют подкрановые балки, можнЬ обойтись двумя полиспастами, как это показано на фиг. 148, г (положения груза /—III). При этом рабочие полиспасты привязываются к грузу е исходном положении. [c.284] Наконец, на фиг. 148, д показан случай перемещения длинномерных грузов (например, кранового моста). Сначала двумя полиспастами в левом пролете закидывают один конец груза на площадку (положения /—//), а затем, подвязав один из полиспастов соседнего пролета, втаскивает груз в правый пролет (положение III). [c.284] Вернуться к основной статье