ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Исследование износа деталей двигателей, машин и механизмов из "Экономические основы применения радиоактивных изотопов в машиностроении " Проблема уменьшения износа трущихся деталей при одновременном повышении удельных нагрузок, является одной из важнейших проблем, стояш,их перед машиностроительной промышленностью. [c.131] Повышение стойкости и снижение износа, измеряемое даже долями процентов, позволяет народному хозяйству экономить миллионы рублей. [c.131] Износ различных деталей, таких например, как детали двигателя или коробки передач автомобиля, различных видов подшипников и т. п., зависит от ряда факторов, связанных с условиями их работы (температурные условия, вид среды и др.), от конструкции и размеров и в первую очередь от нагрузки, которую они испытывают в процессе эксплуатации. Эти нагрузки обязательна учитываются при расчетах. [c.132] Как бы хорошо ни была обработана деталь, в ней остаются шероховатости, которые в процессе движения детали под нагрузкой создают условия, сходные с процессом резания, в результате чего образуется абразивный износ. [c.132] Абразивный износ длится обычно до тех пор, пока полностью не исчезнут отдельные шероховатости и детали не приработаются. Однако до приработки деталей возможно возникновение целого ряда других видов износа, таких как коррозийный, кавитационый износ, износ с задиранием поверхностей и др. [c.132] При определении износа необходимо установить ведущий вид износа, изучить его и свести до минимума. Только после ликвидации слабого места следует приступить к исследованию второстепенных факторов. Важнейшую роль при проведении исследований играет сокращение времени, потребного на проведение исследования, а также возможность проведения его непосредственно на работающем двигателе или каком-либо другом агрегате или механизме. В этом случае значительно снижаются затраты на проведение исследования, а так же удается получить данные, наиболее соответствующие действительности. [c.132] До последнего времени основными методами исследования износа деталей двигателей и других трущихся деталей были следующие методы. [c.132] Если первые три метода требуют обязательной разборки исследуемого двигателя или механизма, то при использовании последних двух методов они могут быть проведены непосредственно на машине или механизме без их разборки. [c.132] Микрометрический метод, требующий разборки исследуемого агрегата, связан с проведением измерительных работ непосредственно по тем деталям, износ которых исследуется, а метод взвешивания требует определения веса исследуемой детали. [c.132] При методе лунок измеряют только ту метку, которую наносят на деталь, и по изменению ее размеров судят об износе. [c.132] На фиг. 39 [36] показан график зависимости увеличения износа поршневой группы двигателя, даже при неполной его разборке и сборке, а только после перетяжки болтов головки двигателя, что, очевидно, вызвало новую приработку деталей двигателя. [c.133] Химический и спектроскопический методы не требуют разборки двигателя, так как анализ наличия в смазке металлических примесей можно вести и при работающем двигателе. Однако указанные методы требуют довольно большого времени и, что самое главное, не дают коннретного представления об изнашиваемой детали, а тем более о месте износа. [c.133] Только работы последних нескольких лет позволили найти новый метод контроля износа работающего механизма, причем контроля, позволяющего очень точно определить не только деталь, которая изнашивается, но и место износа исследуемой детали, а в последнее время и наблюдать за одновременным износом двух и большего числа деталей. Таким методом явился метод меченых атомов или метод радиоактивных индикаторов, основанный на использовании радиоактивных изотопов. [c.133] В зависимости от вида проводимого исследования и от машины или механизма, который подлежит исследованию, могут быть использованы различные радиоактивные изотопы, а также различные методы, с помощью которых они вносятся в исследуемые детали и узлы. Однако во всех случаях используется один и тот же принцип, позволяющий по наличию излучения наблюдать за протеканием исследуемых процессов износа. [c.133] Так как на качество исследований существенное влияние оказывает используемый радиоактивный изотоп, а также его расположение в исследуемом объекте, рассмотрим методы, с помощью которых радиоактивные изотопы могут быть введены в исследуемые объекты. [c.133] В 1 достаточно подробно рассмотрены первый и щестой случаи введения радиоактивных изотопов в исследуемую деталь, но это относится к резцам или резцовым пластинам, размеры которых невелики, что удобно для облучения как в атомном реакторе, так и на ускорителе. [c.134] К сожалению, не всегда удается использовать указанные методы для облучения деталей машин и механизмов, имеющих большие размеры (начиная от 0 300 жм, и выше). [c.134] Тогда используют другие методы и в первую очередь метод вставок. Радиоактивный изотоп в виде металла, соответствующего по своим свойствам металлам, входящим в сплав исследуемой детали, механическим способом вставляют в исследуемый объект. [c.134] На фиг. 40 показана схема установки вставки с радиоактивным изотопом (ципк-65) в поршневое кольцо. В поршневом кольце сверлят отверстие, в которое запрессовывают вставку с радиоактивным изотопом. Вставка может быть запрессована или заподлицо с исследуемой деталью или на какой-то глубине и по мере износа или изнашиваться одновременно с кольцом, или фиксировать наличие износа, т. е. поначалу появления активности можно судить о достижении какой-то определенной стадии износа. Изотоп может быть также нанесен гальваническим путем в заранее подготовленное отверстие в исследуемой детали. [c.134] Вводить радиоактивные изотопы в плавку при изготовлении деталей отливкой наиболее целесообразно в тех случаях, когда исследуемые объекты не имеют больших весов или крупных габаритов, а гакже не очень трудоемки в процессе их обработки. К таким деталям можно отнести различного рода литые втулки и вкладыши, подшипники, заливаемые баббитом с последующей его обработкой и т. п. [c.135] Вернуться к основной статье