ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Биметаллы (инж. С. Г. Хаютин) из "Материалы в машиностроении Выбор и применение Том 1 " Магний и сплавы на его основе имеют малую плотность при сравнительно высоких механических свойствах, что позволяет использовать их в случае необходимости уменьшения веса различных машин (отбойных молотков, механических пил, деталей двигателей мотоциклов, автомобилей и т. д.). А когда не ставится задача уменьшения веса изделия, можно значительно упростить и удешевить конструкцию, используя большой объем магниевых сплавов в сравнении со сталями, уменьшить количество элементов жесткости и сократить операции клепки и сварки. [c.129] Способность хорошо противостоять ударным нагрузкам позволяет использовать магниевые сплавы для деталей колес автомобилей, орудий, самолетов, роликов грузовых конвейеров и т. п. [c.129] Благодаря низкому модулю упругости магниевые сплавы находят применение в тех случаях, когда требуется высокая способность поглощения энергии, так как работа упругой деформации обратно пропорциональна модулю упругости. [c.129] Простота оборудования для производства этих сплавов даст возможность отливать фасонные детали не только в песчаные формы, но и в кокиль и под давлением. [c.129] Магниевые сплавы исключительно хорошо обрабатываются резанием. Мощность, требуемая для снятия одинакового объема металла, при обработке алюминиевых сплавов в 1,5—2,5 раза и при обработке стали в 6—7 раз превышает таковую при обработке магниевых сплавов они обрабатываются режущим инструментом вдвое быстрее алюминиевых сплавов и в 10 раз быстрее углеродистых сталей. [c.129] Хорошая обрабатываемость сплавов режущим инструментом и легкость отделочных операций позволяют легко организовать массовый выпуск изделий, таких, например, как детали фотоаппаратов, биноклей, киноаппаратуры, радиодетали, детали оптических приборов. [c.129] Магниевые сплавы имеют более низкую коррозионную стойкость по сравнению с алюминиевыми сплавами. Однако при обеспечении надлежащей технологии производства сплавов и методов защиты изделий от коррозии они могут длительное время работать в атмосферных условиях. Они коррозионно-устойчивы в растворах фторатов, хроматов, бихроматов, в минеральных маслах, топливе — керосине, бензине, щелочах, жидком и газообразном кислороде и других средах, что позволяет использовать их для изготовления различных емкостей (баков, цистерн и т. п.). [c.129] Магний и магниевые сплавы неустойчивы в морской воде, в среде органических и минеральных кислот, их растворов и паров, а также солях (за исключением фтористых). [c.129] Детали из магниевых сплавов удовлетворительно работают при низких температурах (до —196° С). Высокая удельная теплоемкость этих сплавов способствует тому, что при одинаковом количестве тепла, поглощаемого изделием, температура его поверхности в 2 раза ниже температуры того же изделия из низкоуглеродистой стали и на 15—20% ниже, чем из алюминиевых сплавов. [c.129] Магниевые сплавы в ряде случаев с успехом могут быть применены вместо алюминиевых сплавов, а также высококачественного чугуна и даже стали. [c.129] При конструировании отливок из магниевых сплавов следует учитывать низкий модуль упругости, низкий предел текучести, малое сопротивление срезу и повышенную чувствительность к надрезу у ряда сплавов (МЛ5, МЛ6). [c.129] При работе деталей на поперечный изгиб и продольную устойчивость для получения минимальной деформации конструкции следует выбирать сечения с еозможко большим сопротивлением при изгибе и кручении. [c.130] В случае укрепления деталей ребрами жесткости следует их выполнять без резких переходов сечений, избегая местных концентраторов напряжения, которые снижают сопротивление материала знакопеременным нагрузкам. [c.130] Следует избегать также на деталях острых надрезов и резких переходов сечений, образования карманов, пазов и различных полостей, в которых может скапливаться жидкость. [c.130] При конструировании деталей и узлов из магниевых сплавов надо выбирать такие формы деталей, которые исключали бы задерживание воды и влаги в закрытых пространствах (пазах, углах, под выступами и т, д.). [c.130] При соединении деталей из магниевых сплавов с деталями из других материалов следует учитывать высокий коэффициент термического расширения сплавов, а также возможность возникновения контактной коррозии и агрессивности неметаллических материалов по отношению к магнию. [c.130] Детали из магниевых сплавов при хранении и транспортировке надо защищать от коррозии оксидированием или смазкой. Изделия, работающие в атмосферных условиях, следует защищать от коррозии нанесением неорганических пленок н лакокрасочными покрытиями, а изделия, работающие в маслах —только неорганическими пленками. При 250° С лучшие защитные свойства обеспечивают фосфатные или анодные пленки. Места контактов обычно защищают грунтами, клеями и смазками. Стальные болты, шпильки и шайбы цинкуют или кадмируют. При клепке изделий из магниевых сплавов надо применять заклепки из сплава АЛГ-5 или, как исключение, из других алюминиевых сплавов, анодированных в серной кислоте с наполнением анодной пленки. [c.130] Не допускаются непосредственные контакты детален из магниевых сплавов с деталями из алюминиевых сплавов (кроме сплавов системы А1—Mg), с деталями из меди и медных сплавов, никеля и никелевых сплавов, из стали и благородных металлов, а также с деревом и текстолитом вследствие появления контактной коррозии. [c.130] Для предохранения от контактной коррозии при соединении с деталями из других сплавов или с деревом между ними ставят изоляционные прокладки — промасленную бумагу, пропитанную парафином, фибру и другие материалы, не оказывающие разрушающих действий на магний. [c.130] Химические, физические и механические свойства магния приведены в табл. 1—6. [c.130] Вернуться к основной статье