ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ МАШИН И РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ из "Механизмы Справочник Изд.4 " За последние годы получили широкое распространение резиновые детали машин и различного рода резинометаллическпе соединения в виде разнообразных конструкций амортизаторов, шарниров и подвесок, упругих муфт, демпферов и т. д. [c.721] Используемая в 20-к годах резина в виде прокладок во многих случаях не служила эффективной защитой машин от высокочастотных колебаний и поэтому были созданы резинометаллические соединения, обладающие вследствие высокого коэффициента внутреннего трения резины большой демпфирующей способностью при любых амплитудах колебаний. [c.721] Применение резинометаллических изделий становится особенно необходимым в современных облегченных конструкциях, в которых вследствие замены тяжелых чугунных деталей деталями из легких сплавов и высокопрочных легированных сталей снижается демпфирующая способность и повышается чувствительность машины к высокочастотным вибрациям. [c.721] Нередко резинометаллические соединения выполняют ряд функций одновременно. [c.721] Существенное значение при создании резинометаллических соединений имеет способ крепления резины к металлам. Применяют преимущественно горячие способы крепления резины к металлу. При этом имеется в виду крепление в процессе вулканизации соприкасающейся с металлом резиновой смеси. Известны способы крепления резины к металлу с помощью латуни под большим давлением посредством эбонита, который крепится к металлу лучше резины, а резина к эбониту лучше, чем к металлам посредством клея на каучуковой основе и др. [c.721] При расчете деталей из резины и резинометаллических соединений надо иметь в виду их специфические особенности. Отметим некоторые из них. [c.721] В настоящее время резинометаллические соединения широко используются в авиа- и автостроении, а также в машинах горной и металлургической промышленности и сельскохозяйственных машинах, работающих при больших динамических нагрузках и в запыленной атмосфере. Они могут принести существенную пользу вследствие снижения абразивного износа, уменьшения шума и снижения динамических нагрузок. В металлургической и горной промышленности используется множество машин и механизмов вибрационного действия, в которых нередки. поломки пружин, рессор и других упругих элементов. Смесительные барабаны, установленные в верхних этажах агломерационных фабрик, служат источниками вибраций, разрушающих железобетонные перекрытия, нуждающиеся в защите. На многих металлургических и метизных заводах имеет место сильный ш) м вследствие ударов заготовок о рольганги (или при работе хоЛодовысадочньпс и, особенно, гвоздильных автоматов), из-за вредного физиологического воздействия, которого работа оператора становится чрезвычайно тяжелой. [c.722] Борьба с шумом, абразивным износом деталей и динамическими перегрузками для металлургических заводов представляют особую проблему и здесь могут принести большую пользу резинометаллические соединения. [c.722] Несомненно, что широкое применение деталей из резины и резинометаллических изделий во всех отраслях промышленности является одним из путей технического прогресса. [c.722] Наличие осевого отверстия повышает эластичность амортизатора, улучшает теплоотвод. Сборный амортизатор отличается повышенной продольной устойчивостью, а его жесткость легко изменяется при присоединении новых элементов. [c.723] Резиновый элемент шарнира работает на коаксиальное кручение (рис. 12.20, а). [c.727] Резинометаллический шарнир силой (рис. 12.20, в). [c.728] Шарнир с двухслойной резиновой втулко(1 (рис. 12.20, г). Так как радиальная жесткость шарнира обратно пропорциональна кубу толщины резинового элемента, то, разделив его металлической втулкой, получим учетверенную радиальную жесткость по д)авнению с одинарным шарниром двойной толщины. Жесткости обоих шарниров при коаксиальном кручении мало отличаются одна от другой. [c.728] Выпуклым торец втулки а получается, если резиновая втулка не крепится к арматуре, а запрессовывается. Втулки б позволяют при односторонней осевой нагрузке снизить напряжения растяжения на кромках при сдвиге. Втулки в отличаются равенством напряжений во всех точках при осевом сдвиге. Втулки гид отличаются переменной характеристикой жесткости при значительном ее возрастании после упора бурта в сопрягаемую деталь. [c.728] Резинометаллическая эксцентриковая втулка-амортизатор, используемая в конструкции подвески переднего конца рессоры легкового автомобиля. [c.729] При нормальной температуре обеспечивают виброзащиту, начиная с частоты возмущения 15-20 Гц, при амплитудах до 1 мм. [c.732] Резинометаллический шарнир с двойным колусом для подвески заднего моста грузового автомобиля. Шарнир отличается большой жесткостью в радиальном направлении, слабо деформируется в осевом направлении, допускает большой угол закрутки и малый угол перекоса. [c.736] Схема центробежной муфты с резинометаллическими шарнирами, обеспечивающая надежную работу соединяемых агрегатов при значительной не-соосности валов. Выбирая величину закручивания резиновой втулки 3, приклеенной (привулканизированной) к обойме 1 и оси 2 шарнира, можно изменять податливость муфты. При трогании с места крутящий момент передается только за счет сил упругости шарниров, затем с увеличением частоты вращения появляется центробежная сила звена Рц, и шарниры разгружаются, при установившемся режиме передаваемый момент М р уравновешивается мрментом Мд центробежных сил й упругими моментами Мц, шарниров А и В. [c.736] Конструкция резинометаллического амортизатора двигателя легкового автомобиля. Резиновый элемент 1 значительной толщины с выемками 2 и промежуточным кольцом 3 допускает сдвиг и сжатие, снижает шум. Выемки 2 снижают жесткость амортизатора в желаемом направления. [c.736] Вернуться к основной статье