ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Пути обеспечения необходимого уровня качества продукции при проектировании из "Эффективность повышения качества продукции в машиностроении " Для обеспечения уровня качества, установленного в техническом задании на проектирование машины, используются разнообразные средства. Выбор путей обеспечения качества зависит от многих факторов, в частности, от вида машины, ее назначения, уровня показателей качества, возможностей производства на данный момент и в будущем, а также других факторов. На практике для достижения необходимого уровня качества могут быть использованы как отдельные направления, так и различные их сочетания. В конечном счете следует принимать такие, которые обеспечивают максимум экономичности машины. [c.86] С определенной степенью условности все пути повышения качества можно разделить на две укрупненные группы 1) технические средства и 2) организационные и экономические средства. Ниже рассматриваются некоторые из основных путей повышения качества и их влияние на экономичность проектируемых машин. [c.86] Технические направления повышения качества Абашин. Важнейшим средством повышения качества является улучшение эксплуатационных характеристик, в частности, увеличение производительности, мош ности, грузоподъемности и тому подобных параметров машин. Достижение необходимого уровня этих показателей может быть осуществлено, например, за счет применения рациональной кинематической схемы, правильного выбора привода, а также оптимальной компоновки узлов и деталей машины. Проведение этих мероприятий приводит не только к достижению необходимого уровня качества проектируемой машины, но и повышению ее экономичности. Иногда конструкторы излишне усложняют кинематические схемы, вводят в них большое количество трудоемких оригинальных деталей, мало используя при этом преимущества унификации и возможности прогрессивной технологии их изготовления. [c.86] Как известно, уровень качества и эффективность машины в значительной степени зависят от привода. [c.86] Важнейшей составной частью машины является передаточный механизм, состоящий из маховых колес, подвижных валов, шестерен, эксцентриков, стержней, передаточных лент, ремней, промежуточных приспособлений и принадлежностей самого различного рода... [3]. Передаточное устройство регулирует движение, изменяет, если это необходимо, его форму, например, превращает из перпендикулярного в круговое, распределяет его и переносит на рабочие машины [3]. Чем больше сохраняется энергии при ее передаче от машины-двигателя, который является источником движения данного машинного устройства, тем более технически совершенен передаточный механизм, тем больше коэффициент полезного действия машины и при равенстве прочих условий выше ее производительность. Отсюда ясно, что выбор типа передачи (зубчатой, цилиндрической, клиноременной, червячной и т. п.) имеет большое значение для формирования уровня качества машины. [c.87] Совершенствование конструкции машины-орудия в большинстве случаев приводит к значительному улучшению качества машины в целом, а также повышению ее экономической эффективности. Например, применение в землеройных машинах в качестве рабочего органа металлического ротора позволяет при соответствующих условиях эксплуатации увеличить производительность в три-четыре раза по сравнению с одноковшовыми экскаваторами. [c.88] Противоположная картина наблюдается при рациональной компоновке, которая может быть достигнута за счет таких факторов, как сокращение числа промежуточных звеньев, симметричного расположения отдельных механизмов, расчленения машины на самостоятельные части, соединенные между собой особыми муфтами, и других средств. [c.89] Обеспечение стойкости и износоустойчивости машинной техники достигается также применением в ее конструкции, высококачественных материалов, потому что машины, построенные из более прочного материала, живут дольше, а их применение, регулируемое строго научными законами, делает возможной большую экономию... [3]. Действительно, чем продолжительнее период, в течение которого функционирует машина, тем больше масса продукта, на которую распределяется присоединяемая машиной стоимость, и тем меньше та часть стоимости, которую она присоединяет к единице товара [3]. Наблюдается относительная экономия затрат труда на единицу продукции, изготовляемой с помощью данной машины. [c.91] Стойкость и износоустойчивость изделий машиностроения можно повысить и путем внедрения передовой упрочняющей технологии, конкретные виды которой следует предусматривать еще на стадии конструирования машины. Упрочнение тонкого слоя (1—2 мм) детали позволяет при небольших затратах и малом расходе легирующих элементов-увеличить ее долговечность в 5—10 раз. Поверхностному упрочнению в настоящее время подвергаются тысячи наименований различных деталей машин, причем общий экономический эффект исчисляется сотнями миллионов рублей в год. [c.91] Рассматривая долговечность отдельных элементов машины, следует иметь в виду, что они в большинстве случаев конструируются из материалов различной прочности и на каждый из них действуют неодинаковые нагрузки. В результате в процессе экс-. плуатации различные узлы и детали подвергаются разной степени разрушения. Естественно, что каждый из них будет иметь свою долговечность. Произвольные числовые значения указанных показателей во многих случаях являются причиной неэкономичной работы машины. Поэтому еще в процессе проектирования необходимо увязывать показатели долговечности отдельных сборочных единиц и деталей между собой и общей долговечностью машины. Это способствует эксплуатации машины с наименьшими затратами общественного труда. [c.92] Приведенный перечень технических направлений обеспечения качества машин является далеко не полным. Однако использование в процессе конструирования даже некоторых из них будет способствовать достижению необходимого качества создаваемых машин. [c.92] Первая группа факторов характеризует внешние связи конструкторских подразделений. Содержание второй отражает внутренние факторы изменения условий труда. Несмотря на то что воздействие указанных факторов на уровень качества проектируемых машин осуществляется опосредованно (изменением условий труда), все они играют важную роль в деле улучшения их качества. [c.93] Рассмотрим содержание основных нз них. Положительное влияние на качество работы конструкторских подразделений, а следовательно, и на качество проектируемых машин оказывают концентрация, специализация и кооперирование. Концентрация конструкторских подразделений — это одна из форм обобществления социалистического производства. Она проявляется в том, что проектирование сосредоточивается во все более крупных конструкторских организациях и подразделениях, которые имеют существенные преимущества перед мелкими, более благоприятные условия для внедрения передовых методов инженерного труда, эффективного использования современных электронно-вычислительных машин, счет-но-решающих устройств, копировально-множительных аппаратов, применения достоверных математических методов при конструировании, управлении и т. п. Например, по данным некоторых специалистов, применение электронно-вычислительных машин в конструкторских организациях с небольшим объемом работ, где эти машины используются 2—3 ч в сутки, экономически не оправдано. Нами сделана попытка установления зоны экономичного применения для некоторых ЭВМ в конструкторских организациях с различным объемом работ. Результаты расчетов приведены в табл. 8. Указанные зоны носят ориентировочный характер по мере уменьшения стоимости ЭВМ зоны экономического применения будут расширяться. [c.94] Рассматривая далее достоинства концентрации конструкторских работ, следует отметить, что мелкие организации и подразделения просто не имеют необходимых средств для приобретения дорогостоящих ЭВМ и возмол ностей для их полной загрузки. [c.94] Годовой объем конструкторских работ, тыс. руб. [c.95] Типы ЭВМ и их j-ена, руб. [c.95] Таким образом, преимущества создания крупных конструкторских организаций и подразделений очевидны. Однако их укрупнение имеет экономические границы. При чрезмерном увеличении конструкторских организаций и подразделений возникают серьезные трудности в их управлении, соблюдении своевременной и точной координации работы их внутренних звеньев и другие отрицательные явления. Поэтому в каждом конкретном случае осуществления концентрации нужно искать оптимальное решение. [c.95] Наиболее эффективной формой укрупнения является концентрация на базе специализации, т. е. объединение конструкторских организаций, занимающихся разработкой проектов однородных или сходных машин. Специализация основана па общественном разделении труда и в данном случае представляет собой процесс обособления отдельных конструкторских организаций и сосредоточение их на разработке 1) определенных видов машин 2) их частей и деталей 3) отдельных стадий конструирования. [c.95] Первое направление специализации проявляется в различных формах. Так, организации по конструированию автомобилей могут специализироваться на разработке их отдельных видов (легковые, грузовые, автобусы), типов (автосамосвалы, грузовые автомобили повышенной и высокой проходимости) и типоразмеров (грузовые автомобили грузоподъемностью до 3 т, автосамосвалы грузоподъемностью 27 т и выше и т. д.). [c.96] Вернуться к основной статье