ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Испытания металлов и сплавов на ползучесть и длительную прочность из "Испытательная техника Справочник Книга 2 " Испытание чна ползучесть заключается в том, что испытуемый образец в течение длительного времени подвергается воздействию постоянного растягивающего усилия и постоянной температуры ири фиксировании деформации образца во времени. В результате испытания определяют предел ползучести материала, т. е. наибольшее напряжение, при котором скорость или деформация ползучести за определенный промежуток времени не превышает заданной величины. [c.80] Испытание на длительную прочность отличается от предыдущего тем, что образец доводится до разрушения. В результате испытания определяют предел длительной прочности, т. е. наибольшее напряжение, вызывающее разрушение металла за определенное время. [c.80] Учитывая статистический характер испытаний, машины для испытания на ползучесть и длительную прочность обычно включают несколько автономных испытательных секций. Кроме того, в ряде случаев предусматривается возможность испытания цепочки образцов. По способу приложения нагрузки различают машины с непосредственным нагружением и нагружением с помощью рычажного механизма. Для проведения стандартных испытаний металлов на ползучесть и длительную прочность наибольшее распространение получила машина АИМА-5-2 (рис. J). [c.80] В расцепленном состоянии силовой редуктор вращают вручную штурвалом 1, что необходимо при установке образца или быстрой разгрузке образцов, например при длительном выключении напряжения и охлаждении образцов. [c.80] При вращении червячного колеса силового редуктора ходовой винт 2 перемещается вверх или вниз. Переме-щение винта в пределах 70 мм ограничивается конечным выключателем. Верхний захват 11 соединен с шаровой подвеской, являющейся конечным зве-ном трехрычажного нагружающего устройства, состоящего из силового 5, промежуточного 7 и весового 10 рычагов. Рычаги связаны между собой при помощи серег 6. На весовом рычаге 10 крепится держатель грузов 9, необходимый для работы рычажной системы при соотношении плеч 1 100. Весовой рычаг соединен с указателем горизонтального положения рычагов 4, который выведен на лицевую сторону машины. Общее передаточное число рычажной системы 100 1 (силовой рычаг 8 1, промежуточный 5 1, весовой 2,5 1). Каждый из рычагов сбалансирован своим контргрузом. Испытуемый образец помещают в электропечь 13, обеспечивающую необходимую температуру испытания. [c.80] При испытании на ползучесть на образце закрепляют тензометр для измерения деформации. При испытании на длительную прочность деформацию измеряют по шкале отсчета деформации, указатель которой соединен с траверсой ходового винта. [c.80] Машина позволяет проводить испытание образцов в диапазоне нагрузок 50—400 Н в режиме непосредственного нагружения. В этом случае к нижнему концу образца крепят специальную тягу с захватом. [c.80] Для поддержания постоянства нагрузки схемой предусмотрено два режима работы автоматический и ручной. [c.81] В ручном режиме пуск электродвигателя осуществляют при помощи кнопки на панели управления. [c.81] В машине предусмотрено управление нагревом электропечи и поддержание заданной температуры как по длине образца, так и во времени. [c.81] И приборы для измерения температуры автоматически отключаются. [c.82] Выпускают также специальные машины для испытания металлов на длительную прочность в вакууме и среде инертного газа (табл. 2). [c.82] В станине 1 машины установлен рычажный механизм 4 нагружения. Он состоит из верхнего и нижнего рычагов первого рода, соединенных с одной стороны тягой с серьгами. [c.83] Рычаги установлены на призматических опорах. Общее передаточное число рычажной системы от тяги с грузами к активному захвату образцов 50 1. Рычажная система балансируется подбором груза противовеса таким образом, чтобы перемещением груза можно было уравновесить ее при установке в активном захвате 14 любого переходника с испытуемым образцом 13. [c.83] Рычажную систему считают уравновешенной, когда указатель горизонтального положения верхнего рычага находится против риски на кронштейне датчиков 3. [c.84] Перед установкой набора грузов на подвеску необходимо вращением маховика 9 арретира слегка приподнять конец верхнего рычага. Этим достигается силовое размыкание рычажной системы, и вес укладываемых грузов воспринимается штангой арретира. Приложение нагрузки к образцу осуществляют плавным опусканием конца верхнего рычага. [c.84] Для уплотнения печи и устранения влияния колебаний перепада давлений между средой в печи и атмосферой установлена камера 5. В ней имеются две резиновые диафрагмы. Усилия от перепада давлений между рабочей средой и атмосферой, действующие на диафрагмы, направлены в противоположные стороны и автоматически компенсируются. Для защиты резиновых диафрагм от теплового потока по тяге вводят теплоизоляционную прокладку. Тяга активного захвата проходит внутри полого ходового винта, к верхнему торцу которого крепят электропечь 12. К верхнему фланцу печи через специальный шарнир 11 подвешивают тягу пассивного захвата 10. [c.84] При разогреве образца или его остывании, а также во время испытания при удлинении образца верхний рычаг отклоняется от горизонтального положения и бесконтактные датчики 3 дают команду на привод, который перемещает ходовой винт, печь и пассивный захват. Для герметизации рабочей камеры между нижним торцом подвижного ходового винта и станиной устанавливают уплотнение из вакуумной резины в виде чулка. [c.84] Передача движения от двигателя к ходовому винту осущес1вляется через две червячные передачи и пару гайка—винт. [c.84] Для аварийного перемещения ходового винта при отключении электрического тока в сети во время испытания образца, а также для возможных перемещений ходового винта при установке образца служит механизм ручного привода — маховичок 8. [c.84] Вернуться к основной статье