ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сталь из "Как создают машины " Одним из основных показателей качества машиностроительного материала является его прочность. [c.142] Люди давно подметили, что прочность зависит от различных факторов, и, применяя прогрессивные способы изготовления материалов, добились значительного повышения этой характеристики. Но мы овладели еще далеко не всеми способами упрочнения, а в повышении прочности материалов скрыты очень большие резервы. И вообще современное машиностроение еще не использует всех качеств, которыми обладают материалы. [c.142] Возьмем металл. В начале нашего столетия, когда была открыта и научно обоснована структура твердых тел и найдено расположение атомов в кристаллической решетке металла, физики определили его теоретическую прочность. А когда стали сопоставлять полученные величины с практическими данными, то оказалось, что теоретическая прочность в тысячи раз больше той, которую мы ныне считаем предельным достижением и во всех учебниках называем пределом прочности. [c.142] Не может быть, говорили скептики, чтобы металл обладал такой фантастической прочностью, какую предсказывают теоретики. Однако проверка показала, что расчеты правильны. Тогда ученые стали искать причину получавшейся разницы, а многие производственники задумались о том, как практически повысить прочность металлов. [c.142] Да и как не задуматься Ведь если удастся на практике добиться столь высокой прочности, техника стремительно пойдет вперед, на машины и сооружения потребуется в 100 раз меньше металла, чем расходуется теперь. Это равноценно увеличению во столько же раз производства металла, а нам дорога кал дая его тонна. Мы знаем, что основа подъема всего народного хозяйства страны — металл. [c.142] Революцию в технике — вот что несет с собой сверхпрочный металл. [c.143] Электронный микроскоп помог ученым увидеть дислокацию и раскрыть процесс ее образования в металле. По современным представлениям, дислокация получается в первые же моменты затвердения жидкого металла в форме, а последующая обработка слитков давлением, как показывают исследования, увеличивает дислокацию. [c.143] Изучая металлы, ученые установили, что количество дислокаций влияет на прочность. При этом наименьшую прочность металл имеет при определенном числе дислокаций если же увеличивать или уменьшать это число, прочность материала возрастает. [c.143] Для объяснения такого упрочнения выдвинут ряд гипотез. Наибольшее распространение получила точка зрения, согласно которой механическая обработка влечет за собой увеличение дислокаций различного направления. Такие дислокации, налагаясь друг на друга, повышают сопротивление сдвигу или прочность. [c.143] Наиболее часто применяемые в машиностроении материалы — сталь и чугун. [c.144] Сталь нужна повсюду, из нее ежегодно изготовляются миллиарды разнообразнейших изделий, начиная от швейной иглы и кончая сложнейшими деталями самолета и стотонными отливками и поковками станин тяжелых машин. Болты, заклепки, шестерни, шкивы, цепи, оси, валы, пружины, собачки, лемехи, колеса — да разве перечислишь все, что делаю г из стали Без стали нельзя создать ни одной машины. [c.144] Но и помимо машиностроения сталь используется очень широко — в различных сооружениях, строительном деле, на транспорте. [c.144] Распространению стали способствуют ее прочность и хорошая обрабатываемость. Обычную конструкционную сталь можно ковать, штамповать, сваривать, сравнительно легко резать на станках, пилить, шлифовать. [c.144] Сталевары дают машиностроителям стали самых разнообразных сортов и видов конструкционные, инструментальные, нержавеющие, жароупорные, жаростойкие, кислотостойкие в виде проката (рис. 61), поковок, штамповок, отливок (рис. 62 и 63). [c.144] Прежде всего, разберемся в углеродистых сталях обыкновенного качества, в которых основной примесью или присадкой к железу является углерод. [c.146] Мягкие стали (Ст.1 и Ст.2) обладают наибольшей пластичностью и вязкостью, их можно легко гнуть и штамповать в холодном состоянии, они хорошо куются, свариваются, но не поддаются закалке. Из этих сталей изготовляют сварные конструкции, фермы мостов и перекрытий, стяжки, болты, гайки, гвозди, заклепки и другие крепежные детали. [c.146] Для повышения износостойкости рабочих поверхностей пальцев, шестерен, собачек, валиков и многих других деталей, изготовленных из мягкой стали, производят их цементацию— процесс, заключающ,ийся в искусственном науглероживании поверхностного слоя стали. [c.147] Стали марок Ст.4—Ст.7, содержащие углерода 0,4—0,7 /о, очень прочны, упруги и обладают значительной твердостью. Они хорошо закаливаются и после соответствующей термообработки становятся еще более прочными. [c.147] Наиболее ходовые марки Ст.4 и Ст.5 применяют для изготовления рычагов, шатунов, шпонок, тормозных лент, осей, валов, зубчатых колес, муфт, ключей, болтов и многих других деталей. Из стали Ст.6 и Ст.7 изготовляют валы, оси, шпонки, рессоры, бандажи, шестерни. [c.147] Вторую большую группу конструкционных сталей образуют так называемые качественные углеродистые стали (марки 08, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 65, 70 и др.), в которых гарантируются и химический состав, и механические свойства. [c.147] Вернуться к основной статье