ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Построение системы рациональной эксплуатации из "Станочные автоматические линии Том 1 " Эти цели часто противоречивы. Однако по каждой цели управления синтезируются составляющие С системы. На основе этих составляющих с учетом внешних воздействий В система эксплуатации линии формируется как совокупность отдельных подсистем. [c.271] Схема системного подхода к построению системы рациональной эксплуатации АЛ приведена на рис. 6, б. При выборе цели Ц построения системы эксплуатации линии, например повышения производительности, сопоставляются данные И (уровень простоев по различным причинам) и разрабатываются различные организационно-технические мероприятия на базе требований Т, формируются подсистемы Л и их составляющие К, которые соответствуют друг другу в рамках системы в целом. Например, для повышения производительности станочных линий целесообразно сократить длительность простоев, связанных с инструментом, браком и техническим обслуживанием. [c.271] На рис. 7 приведена системно-структурная модель создания системы рациональной эксплуатации АЛ. Процесс эксплуатации линии можно представить как многоуровневую систему с отказом и восстановлениями, с определенным числом обслуживаемых элементов на каждом уровне и разного рода требованиями на обслуживание. [c.271] Уровень I — поток требований, предъявляемых к системе управления для обеспечения автоматического цикла работы АЛ. Он определяется пространственно-временными отношениями (циклограммой) и логическими связями между элементами оборудования. Качество функционирования линии характеризует поток отказов оборудования, вызванный конструктивными недостатками и нарушением наладки, а также остановками из-за появления брака и необходимости технического обслуживания. [c.271] Уровень III — поток требований персонала АЛ на формирование материальных потоков снабжение материалами, заготовками, запасными частями, инструментом, растворами для различных покрытий. Этот поток обращен к цеховым службам, и требования выполняются с учетом очередей заявок (например, на изготовление запасных частей) и поставок на рабочие места наладчиков. [c.272] Состояние системы эксплуатации АЛ определяется предыдущим состоянием и входными сигналами, поступившими в данный момент времени. Вся выходная информация формируется в блоке синтеза системы эксплуатации АЛ, в котором с участием компетентного руководителя может быть выработано оптимальное решение. [c.272] Эксплуатация АЛ исходя из организационной структуры должна решаться путем внедрения эксплуатационных систем. Целесообразно создать четыре системы обслуживания ремонта контроля и управления качеством продукции административно-технического управления (рис. 8). [c.272] Система обслуживания предназначена для обеспечения нормального функционирования АЛ и выполнения работ по техническому уходу в соответствии с рекомендациями руководства по обслуживанию линии. Эта работа выполняется наладчиками, операторами, мастерами и другим линейным персоналом. [c.272] Система ремонта создается для сохранения АЛ в работоспособном состоянии, для поддержания показателей качества продукции и производительности в соответствии с заданными значениями. Функционирование этой системы обеспечивается службами механика и энергетика с привлечением линейного персонала АЛ. [c.272] Система контроля и управления качеством продукции применяется с целью обеспечения выпуска продукции в соответствии с техническими требованиями и максимального уменьшения количества брака. Решение этих вопросов возложено на наладчиков и ОТК. [c.272] Система административно-технического управления предусматривает внедрение рациональной организации и управления производством на АЛ и эффективное использование рабочих и ИТР при ее эксплуатации. Функционально эта система подчиняется начальнику цеха. [c.272] Для сравнения различных вариантов построения системы эксплуатации АЛ разработана модель, структурная схема которой показана на рис. 9. Выделение в модели свойств отдельных агрегатов и инструментов, а также операций технического обслуживания обеспечивает возможность путем имитационного моделирования оценить эффективность различных мероприятий, предполагаемых для внедрения на АЛ. Модель функционирования АЛ представляет собой цепь чередующихся звеньев двух родов звенья первого рода — участки линии звенья второго рода — условные накопители для хранения запасов полуфабрикатов. Каждая пара звеньев цепи является единым элементом, все элементы перенумерованы по порядку. [c.273] Совокупность всех транспортных устройств и накопителей одного условного элемента называют условным накопителем. Отнесем весь транспорт и все накопители, расположенные между i-M и (t + 1)-м участками, к i-му условному накопителю. Введем обозначения i — участки АЛ ( = 1, /и) Hi промежуточные накопители (г = = 1, т— 1). [c.273] Промежуточный накопитель Я,- находится между участками j+i и j. Вместимость накопителя Я,- обозначим Zi (О Zj оо). [c.273] В модели предусмотрено, что АЛ обслуживает бригада наладчиков и ремонтников, состоящая из q человек, занятых устранением внезапных отказов оборудования (плановопредупредительный ремонт обычно проводят в специально предназначенное время и в выходные и праздничные дни), а также выполняющая определенный объем работ по регламентированному техническому обслуживанию (РТО). [c.274] Проведенный анализ интервалов между событиями ряда линий показал, что модель простейшего потока не всегда можно использовать для точного описания исследуемых процессов. [c.274] На рис. 11 приведена типовая зависимость от времени накопленных чисел отказов и восстановлений для АЛ. На кривых имеются участки, характеризующие резкое возрастание интенсивности потока событий. Отклонение от гипотезы об отсутствии последействия объясняется тем, что в ряде случаев восстановление, последовавшее за отказом, не приводит к полному устранению неисправности. В результате после первичного возникает повторный отказ и восстановление. Если повторное восстановление не привело к полному устранению неисправности, то вскоре опять наступает отказ и т. д. [c.274] Вернуться к основной статье