ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типы нормалей и критерии их разработки из "Технологические основы конструирования в машиностроении Изд.2 " Нормализация деталей и узлов машин как одна из ва кнейших предпосылок конструктивной преемственности может быть классифицирована как нормализация общемашиностроительная и нормализация конструктивная. [c.20] Понятие нормализация , которым мы обычно оперируем, распространяется на детали и узлы, непредопределяющ,ие ни назначения машины, ни особенностей ее устройства. [c.20] Таковы детали и узлы, применяемые в самых разнообразных машинах независимо от их назначения и особенностей устройства, например в паровых машинах, турбинах, двигателях внутреннего сгорания, станках, самолетах, автомобилях, текстильных, обувных, швейных машинах, машинах пиш,евой промышленности и т. д. Эги детали (или узлы) геометрически и физически тождественны при одинаковых величине и характере передаваемых усилий и поэтому должны быть отнесены к категории элементов, применение которых выражает общемашиностроительную нормализацию. В тех случаях, когда их конструктивные формы, размеры, качество материалов регламентируются в государственном порядке и их применение обязательно для всего народного хозяйства, то такие нормали являются стандартными и узакониваются в соответствующих ГОСТ. Если же их применение регламентируется только отраслевыми заводами, то они соответственно являются отраслевыми или заводскими нормалями. [c.20] Детали и узлы, предопределяющие назначение и особенности устройства машин, геометрически н физически тождественные, т. е. (унифицированные) в машинах различных типо-размеров и назначения, должны быть отнесены к категории нормалей конструктивного порядка их применение выражает конструктивную преемственность различных типо-размеров машин одного и того же конструктивно нормализованного ряда. [c.20] Понятно, что в таком случае в машине одной мощности деталь работает при расчетных условиях с нормальным запасом прочности, в машинах другой мощности та же деталь работает с избыточным запасом прочности. В зависимости от условий службы детали в машине и обусловленного этим метода расчета вместо запаса прочности нередко следует говорить о запасе жесткости, запасе устойчивости и т. д. [c.22] Конструктивная нормализация по признаку избыточного запаса прочности используется довольно широко в станкостроении и некоторых других отраслях. Например, револьверные станки трех типо-размеров (одношпиндельные для наибольшего диаметра обработки 56 и 76 мм и двушпиндельные) не удовлетворяли требованиям конструктивной преемственности. [c.22] В результате детального изучения всех трех конструкций завод спроектировал новые семь конструкций, которые исключали все ранее применявшиеся индивидуализированные конструкции. Основанием конструктивной нормализации явился револьверный станок с диаметром обработки 76 мм. [c.22] Нужно отметить, что большая часть деталей обеих коробок скоростей валы, зубчатые колеса, муфты и т. д.) были выполнены как конструктивные нормали. Так как 56-миллиметровый станок имеет в передней бабке те же. детали за исключением корпуса, что и 76-миллиметровый станок, что оказалось вполне рациональным, так как практика показывает, что изготовление конструктивно нормализованных деталей, по признаку избыточного запаса прочности, является более ЭКОНОМИЧНЫМ, чем изготовление тех же деталей в соответствии с результатами расчета, т. -е. индивидуализированными для каждого отдельного типоразмера станка.. [c.23] Дополнительным примером является работа в области унификации основных деталей автоматических ткацких станков. [c.23] Трех станков представляло известные трудности при переходе от производства одного размера станков к другому размеру. Рамы отличались не только конструктивными формами, размерами и весом, но, что было в данном случае еще важнее, размерами обрабатываемых поверхностей (расстояния между центрами нодщипников среднего, коленчатого и лопастного валов), поэтому каждый тип рамы требовал специальных приспособлений и инструмента. [c.24] Основная задача состояла в том, чтобы уменьшить количество 1ипов применяемых рам и тем самым создать условия непрерывной обработки рам независимо от того, какого типа и какой мощности станки подлежат изготовлению. После соответствующих проверочных испытаний было решено для станков всех размеров от 4/4 до 10/4 принять одинаковую раму — станка 6/4. [c.24] Естественно, что рама станков 6/4 по сравнению с рамой, необходимой-для станков 4/4, обладала избыточным запасом прочности, по сравнению же с рамой станков 10/4 она имела несколько меньший коэффициент надежности, но длительные испытания показали, что никаких нежелательных явлений, это не вызывало. [c.24] Тот же метод нормализации был применен к лопастям ткацких станков. Предварительные расчеты и последующее испытание подтвердили полнук применимость лопастей станка 6/4 в станке 10/4. [c.24] Конструктивная нормализация, не зависящая от мощности машин,, охватывает те детали и узлы машин, которые выполняют в ней вспомогательные, контрольные, регулировочные и автоматизирующие функции. Эти-детали и узлы до определенных размеров машин не связаны с их мощностью,. [c.24] И Применение их широко распространено в ряде отраслей машиностроения — в станкостроении, компрессоростроении, текстильном машиностроении и др. [c.25] В качестве конструктивных нормалей, не зависящих от мощности машины, можно указать, например, на такие механизмы ткацких станков, как вилочный станочек, щуп (фиг. 19), основонаблюдатель (фиг. 20), детектор и ножницы (фиг. 21). Все эти механизмы конструктивно нормализованы, т. е. являются унифицированными узлами для всего конструктивно нормализованного ряда ткацких станков независимо от их мощности. [c.25] Эти механизмы применяются в различных конструкциях ткацких станков с использованием переходных деталей от механизма к месту крепления па станке. Необходимо отметить, что с точки зрения конструктивной нормализации конструирование переходных деталей имеет решающее значение, так как они позволяют применять один и тот же механизм на различных станках, однако только одного и того же конструктивного ряда. [c.25] Поскольку все указанные механизмы не зависят от мощности — в достаточно широких пределах варьирования последней — и не требуют при их применении на различных ткацких станках проверочных расчетов, их нормализация была проведена выборочным методом механизмы, принятые за нормали, были отобраны из числа существующих без конструктивных изменений их, а все прочие, применявшиеся ранее, были исключены. [c.25] Упомянутые для примера механизмы (фиг. 19-21) являются по своему назначению механизмами, которые характеризуют автоматичность процесса ткачества. Вместе с тем эти механизмы не связаны в своем большинстве с мощностью ткацкого станка, которая определяется его шириной, плотностью1 и родом ткани и числом полетов челнока в минуту. [c.25] Сущность конструктивной нормализации по признаку дифференцированной прочности может быть пояснена на примере нормализации боевого веретена ткацкого станка. [c.26] Вернуться к основной статье