ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация и маркировка. Классы точности. Выбор подшипников качения. Посадки. Выбор полей допусков и посадок. Шероховатость и точность геометрической формы посадочных поверхностей. Обозначения посадок на чертежах Подшипники скольжения из "Краткий справочник конструктора " Шпоночное соединение — это многоразмерное соединение трех деталей, предназначенное для передачи главным образом вращательного движения (вала го,шкивом, зубчатым колесом и др.)- Эти соединения применяют в случаях, если к точности центрирования соединяемых деталей не предъявляется особых требований. [c.203] Соединение шпонками может быть неподвижным или подвижным вдоль оси вала. При этом шпонка примерно на половину высоты входит в паз (канавку) вала и на половину — в паз ступицы колеса. Боковые (рабочие) грани шпонки передают вращение от вала к колесу или обратно. Форма и размеры большинства типов шпонок стандартизованы и зависят от условий работы соединяемых деталей и диамст 18 вала, Ло рме стандартные шпоят разделяю, .я на призматические, клиновые, сегментные и тангенциальные с прямоугольным поперечным сечением. [c.203] На продольных разрезах соединений все шпонки показывают нерассеченньши. Размеры сечений шпонок и пазов выбирают в зависимости от диаметра вала. [c.203] Материал — сталь чистотянутая дл я шпонок с временным сопротивлением разрыву не менее 590 МПа. [c.203] Анализ конструкций разных типов шпоночных соединений показывает, что на качество шпоночных соединений с призматическими, сегментными и клиновыми шпонками больше всего влияют посади по размеру Ь (ширина шпонки) в соедине-ииях шпонки с пазами вала и втулки, а также форма шпоночных пазов и иж расположение относительно цилиндрических посадочных поверхностей вала и В1улки. [c.203] Стандарты СЭВ, введенные в соответствующие 1 ОСТы на шпоночные соединения, унифицируют нормы точности, что облегчает технологическую и метрологическую подготовку производства. Они устанавливают нормы точности посадок только по размеру Ь. Допуски формы и расположения пазов необходимо определять при конструировании соединений в зависимости от предт.являемых к ним требований. [c.203] Стандартизованы три исполнения призматических шпонок без крепежных отверстий (см. рис. в табл. 9.1), Размеры пазов и сечений hjhohok, а также их длины в зависимости от диаметра валя, приведены в табл. 9.1. [c.203] Для получения различных посадок приз.чатическнх шпонок установлены поля допусков ка ширину Ь попонок, пазов валов и втулок. [c.203] Для размеров шпонок установлены следующие поля допусков по ширине h9 по высоте h9 при h= 2 -6 мм и Ы1 при Л 6 мм по длине hl4. [c.203] Предельные отклонения глубины пазов на валу и во втулке (или размеров d — ti VI dt ) приведены в табл. 9.2. Для длины шпоночного паза установлено поле допуска Н15. Предельные отклрн ндя полей Ь9. Ы4, Н9, D10, N9. Ja9, Р9 и Н15 указаны в ГОСТ 25347—82 (СТ СЭВ 144—75). [c.205] Дополнительно для термообработанных деталей допускаются предельные отклонения размера Ь паза вала по НИ, если это не влияет на работоспособность соединения. [c.205] Расположение полей допусков шпоночных соединений дано на рис. 9.1. [c.205] Соединения с сегментными шпонками. Сегментные шпонки применяют при сравнительно коротких ступицах колес. Шпонки выполняют в виде сегмента, что делает их наиболее технологичными вследствие простоты фрезерования шпоночного паза, а также удобства сборки соединений. Однако относительно большая глубина шпоночного паза уменьшает прочность вала, что вызывает необходимость применять эти шпонки для передачи небольших крутящих моментов или лишь для фиксации элементов соединения. [c.205] Размеры шпонок, сечений шпоночных пазов и предельные отклонения их глубины приведены в табл. 9.3. [c.205] Материал шпонок — сталь чистотянутая для сегментных шпонок по ГОСТ 8786—68. Допускается применение другой стали с временным сопротивлением разрыву не менее 590 МПа. [c.205] Предельные отклонения глубины пазов вала ii и втулки 1 приведены в табл. 9.4. Для ширины пазов вала и втулки допускаются любые комбинации из числа установленных полей допусков. Если детали термообработаны, разрешается применять поля допусков НИ для ширины паза вала и D10 для ширины паза втулки. [c.206] В ответственных шпоночных соединения. сопряжения дна паза с боковыми сторонами выполняются по радиусу, значение и предельные отклонения которого должны указываться на рабочем чертеже. [c.206] Соединения с клиновыми шпонками. Стандартные клиновые [ппонки применяют реже, так как после нх установки получается небольшой перекос, создающн ся при забивке шпонки в паз. Форма клиновой шпонки — скошенная с одной стороны призма с уклоном 1 100. Клиновая шпонка устанавливается в пазы вала и втулки с боковыми зазорами. [c.206] Вернуться к основной статье