ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Анализ существующих методов расчета числа ремонтов из "Прогнозирование числа ремонтов машин " Чаще всего оптимизация систем, призванных обеспечивать ремонт и техническое обслуживание эксплуатируемого в народном хозяйстве парка машин, начинается с определения числа, объема и состава ремонтных работ по техническому обслуживанию на весь парк машин. [c.4] Надежное прогнозирование спроса на ремонт, определение числа ремонтов и различного вида технических уходов по каждому типу машин обусловливает правильный выбор мощности ремонтной базы. Завышение запланированного спроса на ремонт ведет к недогрузке созданных и создаваемых предприятий, к их убыточной, нерентабельной работе. Занижение же этого спроса влечет за собой ухудшение технического состояния машин, увеличение простоев. [c.4] При обосновании основных параметров ремонтной сети, призванной обслуживать целые отрасли народного хозяйства или крупные сельскохозяйственные зоны, в которых эксплуатируются десятки и даже сотни тысяч машин, исключена возможность расчета этой потребности с учетом технического состояния каждого станка, трактора, комбайна или автомашины. Нужны интегральные методы оценки числа ремонтов для парка однотипных машин, основанные на использовании некоторых общих характеристик их надежности и интенсивности эксплуатации. [c.4] Отношение r lN = Kp часто называют коэффициентом охвата парка машин ремонтом. [c.5] Эти условия практически никогда не выполняются. Парк машин всегда пополняется, причем ресурс машин до первого ремонта существенно больше межремонтного ресурса (иногда на 40, 50 и даже 60%). Ежегодно часть старых и изношенных машин очередной ремонт не проходят, а просто их списывают. Сроки постановки машин в ремонт и сроки списания — это не строго регламентированные величины, а лишь их некоторые средние значения, вокруг которых рассеяны фактические доремонтные, межремонтные и полные сроки службы. Перечисленные выше реально действующие факторы снижают потребность в ремонте по сравнению с потребностью, подсчитанной по формуле (1). [c.5] Неточность расчетов при использовании среднего межремонтного пробега, не учитывающего возрастной состав парка, становится очевидной при определении потребности в ремонте парка, состоящего в основном из новых или уже отремонтированных мащин. [c.6] Формула (3) не позволяет также учесть изменение межремонтных сроков службы во времени, что особенно важно при расчете потребности в ремонте на перспективу. [c.6] Известны попытки определения потребности в ремонте, базирующиеся на укрупненных расчетах упрощенного процесса восстановления парка машин [П]. В ней учитывается пополнение и списание парка машин, зависимость доремоитных и межремонтных сроков службы и общей долговечности машин от времени функционирования этого парка как системы. Все параметры задаются строго фиксированными средними величинами. Этим предполагается детерминировапный, неслучайный характер процесса выхода машин из строя и их восстановления при ремонте. Суть методики состоит в следующем. [c.6] Формулы (5) и (6) выведены при условии, что машинам, поступившим в систему за лет до момента t, потребуется во всех случаях только один ремонт. Так и было бы, если бы первый ремонт требовался машине строго после наработки, равной В . [c.7] В рамках детерминированной модели задачи нахождения числа ремонтов нельзя учесть рассеивание величины наработки машины около ее среднего значения. Например, в формуле (5) вместо V используют среднее арифметическое между V и Vt. Точно так же учитывают изменение годовой наработки машин. Она исчисляется как средняя между наработкой в начальный момент и расчетный момент t. [c.7] Найденное по уравнению (7) значение доремонтного ресурса используют затем в формулах (4) и (5). Аналогично может быть найден межремонтный ресурс машин, которые поступят в повторный ремонт в момент t. [c.7] Имеются номограммы для определения поправочных коэффициентов, которые облегчают расчеты. [c.8] Кроме того, в этих методиках не достаточно полно отражена динамика потребности в ремонте в связи с. постоянным улучшением показателей надежности новых машин и повышением качества их ремонта. [c.9] Расчеты, сделанные по различным методикам, дали следующ ие значения коэффициента охвата капитальным ремонтом автомобилей типа ГАЗ в сельском хозяйстве РСФСР за 1970 г. [c.9] Из этих данных видно, что значения этого расчетного коэффициента заметно отличаются от фактического коэффициента охвата ремонтом. [c.9] Предлагаемая методика лишена в значительной мере отмеченных недостатков. Значения коэффициента охвата капитальным ремонтом, полученные по предлагаемой методике (см. гл. II), практически совпадают с отчетными данными. [c.9] Вернуться к основной статье