ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизмы направляющие и инверсоры из "Механизмы в современной технике Кулисно-рычажные и кривошипно-ползунные механизмы Том 2 " Звено 3 с колесом d вращается вокруг неподвижной оси О — О рамы самолета. Звено 1 пходит в шаровую пару А со звеном 5 и в цилиндрическую пару со звеном 2. Звено 2 входит в шаровую пару В с рамой самолета. При поступательном движении паршип 1 внутри цилиндра 2 звено 3 поворачивается вокруг оси О — О, обеспечивая уборку шасси самолета. [c.393] Звено 3, вращающееся вокруг неподвижной оси А рамы самолета, входит во вращательную пару В со звеном 2. Звено 2 входит во вращательную пару С со звеном 1, вращающимся вокруг неподвижной оси D рамы самолета и связанным с колесом а. Шток 5 цилиндра подъема 4 входит во вращательную пару В со звеньями 2 и 3. Цилиндр 4 вращается вокруг неподвижной оси Е рамы самолета. При движении штока 5 внутри цилиндра подъема 4 звенья механизма займут показанной штриховой линией положение, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.395] Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям АВ = D и AD = ВС. Таким образом, фигура AB D является механизмом параллелограмма, с шатуном ВС которого жестко связано колесо а. Звено 1 вращается вместе со звеном 3 вокруг неподвижной оси D рамы самолета. Между точками Е к С установлено масляное амортизационное устройство 2. Таким образом, система ED вращается вокруг общей оси D. В точке Е с этой системой входит во вращательную пару шток 6 цилиндра подъема 5, вращающегося вокруг неподвижной оси F рамы самолета. При движении штока 6 внутрь цилиндра подъема 5 звенья 1, 3 и 4 повернутся в направлениях, указанных стрелками, и механизм займет показанное штриховой линией положение, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.398] Звено / с колесом а врашаегся вокруг неподвижной оси А рамы самолета. Звено 2 входит во вращательные пары В и С со звеньями 1 и 5. Звено 3 вращается вокруг неподвижной оси D рамы самолета. Звенья 6 и 7 равной длины входят во вращательную пару F друг с другом и во вращательные пары и О со звеньями 2 я 3. Шток 5 цилиндра подъема 4 входит во вращательную пару F со звеньями б и 7. Цилиндр 4 входит во вращательную пару Н со эвеном 3. При движении штока 5 внутрь цилиндра подъема 4 звено 1 повернется в направлении, указанном стрелкой, и звенья механизма займут показанное штриховой линией положение, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.402] Звено 1 с колесом а вращается вокруг неподвижной оси А рамы самолета. Звено 2 входит во вращательные пары S и С со звеньями 1 к 3. Звено 3 вращается вокруг неподвижной оси D рамы самолета. Шток 5 цилиндра подъема 4 входит во вращательную пару Е со звеном 1. Цилиндр 4 входит во вращательную пару F со звеном 3. При движении штока 5 внутрь цилиндра подъема 4 звенья I, 2 к 3 повернутся в направлениях, указанных стрелками, и механизм займет показанное штриховой линией положение, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.403] Звено 2 вращается вокруг неподвижной оси А рамы самолета. Звено 1 с колесом а входит во вращательные пары S и С со звеньями 2 и 3. Звено 3 вращается вокруг неподвижной оси D рамы самолета. Звенья 6 и 7 равной длины входят во вращательную пару G друг с другом и во вращательные пары Е w F со звеньями 2 н 1. Шток 5 цилиндра подъема 4 входит во вращательную пару G со звеньями 6 к 7. Цилиндр 4 входит во вращательную пару Н со звеном 2. При двин ении штока 5 внутрь цилиндра подъема 4 звенья 1, 2цЗ поворачиваются в направлениях, указанных стрелками, и механизм занимает показанное штриховой линией положение, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.407] Звено 1 вращается вокруг неподвижной оси D рамы самолета. Звено 2 с колесом а входит во вращательные пары В и С со звеньями / и 3. Шток 5 цилиндра подъема 4 входит во вращательную пару В со звеньями 2 и 3. Цилиндр 4 вращается вокруг неподвижной оси Е рамы самолета. При двил ении штока 5 внутрь цилиндра подъема 4 звенья 1 ц 3 поворачиваются в направлениях, указанных стрелками, и механизм занимает показанное штриховой линией положение, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.411] Звено 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А рамы самолета, входит во вращательную пару В со звеном 4, связанным с колесом а. Звено 4 входит во вращательную пару С со звеном 2, вращающимся вокруг неподвижной оси D рамы самолета. Звенья 5 и 6 равной длины входят во вращательную пару О и во вращательные пары F я Е со звеньями 2 а 4. Шток 7 цилиндра подъема 3 входит во вращательную пару G со звеньями 5 и б. Цилиндр 3 входит во вращательную пару Н со звеном 8, вращающимся вокруг неподвижной оси D. При выдиил(ении штока 7 цилиндра подъема 3 звено 1 порорачиваегся в направлении, указанном стрелкой, и механизм займет положение, показанное штриховой линией, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.414] Звено 2 вращается вокруг оси А рамы самолета. Звено 1 с колесом а входит во вращательные пары В и С со звеньями 2 а 3. Звено 3 вращается вокруг оси D рамы самолета. Шток 5 цилиндра подъема 4 входит во вращательную пару Е со звеном 3. Цилиндр 4 входит во вращательную пару F со звеном 2. При движении штока 5 внутрь цилиндра подъема 4 звенья 1, 2 и 3 поворачиваются в направлениях, указанных стрелками, и механизм занимает положение, показанное пунктиром, обеспечивающее уборку шасси самолета. [c.415] Кривошип 7, вращающийся вокруг неподвижной оси А, входит во вращательную пару В с ползуном П, скользящим в прорези а кулисы 2. Кулиса 2, перекатывающаяся по ролику 3, вращающемуся вокруг неподвижной оси С, входит во вращательную пару D со звеном 4, скользящим в неподвижной направляющей р. Звено 4 действует на пуансон 5. При вращении кривощипа 1 кулиса 2, опирающаяся на ролик 3, посредством звена 4 и пуансона 5, создает переменную нагрузку на испытываемую рессору 6. Ролик 3 можно переставлять, благодаря чему меняется расстояние АС и, следовательно, величина подъема пуансона 5. Машина может быть использована также для статического испытания рессор. В этом случае привод осуществляется через ременную передачу 7, червячный механизм 8, винт 9 и пуансон 10. [c.417] Длины звеньев механизма удовлетворяют условию А С АВ = D BE. Звено / и кулиса 2 вращаются вокруг неподвижной оси А. Звенья 4 и 5 входят во вращательные пары С и В со звеном I n D и Е с ползунами 6 и 3, скользящими вдоль оси X кулисы 2. При вращении авена / вокруг неподвижной оси Л, выбранной в качестве центра подобия, и движении одной из точек D или Е по произвольной траектории другая из этих точек будет описывать подобную траекторию. Механизм обладает свойством обратимости, т. е. центром подобия может быть выбрана любая точка А, О или Е. [c.418] Вернуться к основной статье