ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя из "Курсовое проектирование деталей машин. Справочник. Ч1 " Привод — устройство для приведения в действие двигателем различных рабочих машин. Энергия, необходимая для приведения в действие машины или механизма, может быть передана от вала двигателя непосредственно или с noNombra дополнительных устройств. Передача энергии непосредственно от двигателя возможна в случаях, когда частота вращения вата машины совпадает с частотой вращения двигателя. В остальных случаях применяют механические передачи (зубчатые, червячные, цепные, ременные и др.). [c.15] Проектирование привода начинается с разработки его кинематической схемы. Схему привода обычно выбирают с помощью параллельного анализа нескольких вариантов, которые подвергаются тщательной сравнительной оценке с точки зрения конструктивной целесообразности, совершенства кинематической и силовой схем, стоимости, энергоемкости, габаритов металлоемкости и массы, удобства обслуживания, сборки-ра борки, регулировки и осмотра. [c.15] ЭТОМ колеса всех ступеней редуктора получаются примерно одина-кового диаметра, что улучшает условия смазки зацепления и более полно заполняет колесами внутренний объем корпуса редуктора. [c.16] В червячных редукторах для повышения КПД необходимо применять многозаходные червяки. Применение червячных редукторов при малых передаточных числах (и Ю) нецелесообразно. После окончательного выбора кинематической схемы привода производится его кинематический расчет. [c.16] Выбор мощности для длительного режима нагрузки. Электродвигатель подбирается по каталогу по определенной мощности в соответствии с режимом эксплуатации механизма. При выборе мощности электродвигателя различают три основных режима нагрузки длительный, кратковременный и повторно-кратковременный. [c.16] К двигателям, работаьэщим с длительной постоянной нагрузкой, относятся электроприводы вентиляторов, насосов, конвейеров, металлорежущих и деревообрабатывающих станков и др. Эти двигатели не нуждаются в проверке на перегрузочную способность. [c.17] Повторно-кратковременный режим харлктеризуется относительной продолжительностью включения, которая определяется отношением времени работы электродвигателя к полному времени цикла (ПВ, %). [c.17] На рис. 2,2 приведен один из возмон ных графиков нагрузки двигателя в данном режиме. [c.17] Для работы в повторно-кратковременнсм режиме изготовляются электрические двигатели специальных се]1ий, например крановые, на паспорте которых указывают мощности для различных ПВ. Стандартными значениями ПВ приняты 15, 25, 40 и 60 %. Чем меньше ПВ, тем большую мощность мо ет развивать двигатель, не перегреваясь. [c.17] Для повторно-кратковременного режима работы электродвигатели выбираются по расчетной эквивалентной мощности за период работы для заданного графика нагрузки и действительной продолжительности включения. [c.17] По каталогу выбирается электродвигатель, номинальная мощность которого для данной ПВ равна или больше требуемой мощности двигателя, т. е. Л н Л д. Если ПВ 60 %, двигатель /V выбирается так же, как и для длительного режима. [c.18] Выбранный двигатель проверяется по перегрузочной способности и пусковому моменту. [c.18] ЭТОГО режима изготовляется специальная серия двигателей. В их паспорте указывается кратковременная мощность для определенной продолжительности работы (10, 15, 30, 60 мин). Такие двигатели отличаются повышенными перегрузочными и пусковыми свойствами. В этом случае двигатель подбирается соответственно мощности нагрузки и продолжительности работы (рис. 2.3) по каталогу с учетом КПД привода. [c.18] После определения номинальной мощности, исходя из конкретных условий работы, выбирают тип электродвигателя. [c.18] Выпускаемые промышленностью электродвигатели по роду тока подразделяются на два вида. [c.18] Кроме того, промышленностью выпускаются крановые асинхронные электродвигатели серии MTF с фазо зым ротором и MTKF — с короткозамкнутым ротором (табл. 2.7...2.10). Исполнение — закрытое обдуваемое. Класс нагревостойкости I . [c.19] Вернуться к основной статье