ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общая природа и ингредиенты ракетного топлива из "Морская коррозия " Хотя прямая корреляция между воздействием какого-либо фактора на отдельные ингредиенты и на материал в целом не всегда возможна, все же удобно сначала рассмотреть влияние экспозиции в морской воде на отдельные составляющие топлива. При таком упрощенном подходе сразу можно предположить, что процессы разрушения и деактивации сильно зависят от таких факторов, как растворимость, состояние (жидкое или твердое), биологическое действие и способность гидролизоваться. [c.491] Различные виды ракетного топлива составляются из ингредиентов, перечисленных в табл. 164, и могут содержать от 2 до 20 компонентов. Топливо представляет собой систему горючее—окислитель, содержащую также ингредиенты, являющиеся стабилизаторами, пластификаторами, катализаторами, модификаторами и т. д. При этом обычно один ингредиент выполняет сразу несколько функций. Нитроглицерин, например, может быть окислителем, горючим и пластификатором, дифениламин — стабилизатором и горючим, дибутилфталат — горючим и пластификатором. [c.491] Класс топлив на нитроцеллюлозной основе включает 4 типа композиций, Кроме основных компонентов, присущих только этому классу, все топлива содержат стабилизаторы, ингибирующие автокаталитическое разложение путем удаления свободной NO2 из системы. Эти стабилизаторы являются также поглотителями свободшях радикалов, антиоксидантами и бактерицидными агентами. [c.492] Двухкомпонентные топлива мягче, имеют меньший срок годности при хранении и в большей степени подвержены выщелачиванию в морской воде, чем однокомпоиентные. Двухкомпонентные топлива, частицы которых имеют форму шариков или хлопьев с большим отношением площади поверхности к объему, используются в патронах для. пистолетов, ружей и винтовок. Эти сорта в большей степени склонны к разрушению в морской воде, чем зернистые топлива с меньшнм отношением площади поверхности к объему, применяемые в боеприпасах более крупного калибра. Двухкомпонентные топлива используются также в минных метательных зарядах и во многих ракетных двигателях. Топливо для мин имеет вид пластинок или выдавленных гранул с относительно высоким отношением площади поверхности к объему и высокой скоростью горения. Свойства двухкомпонентных топлив приведены в табл. 166. [c.492] Примечания 1 Топливо всех типов можно идентифицировать. [c.493] Примечания 1. Все топлива способны гореть в воде. [c.494] Трехкомпонентные топлива (см. табл. 165) использовались исключительно в снарядах для орудий калибра более 75 мм, но постепенно были вытеснены другими композициями. Эти топлива содержат до 60 % нитрогуанидина, который сильно вымывается водой, а щелочные продукты, образующиеся при разложении нитрогуанидина, существенно ускоряют разрушение остальных ингредиентов топлива. Восстановление трехкомпонентных топлив даже после кратковременного погружения в воду нецелесообразно. [c.494] Срок хранения топлив на скЛадё составляет 5 лет,, сохранность в морской воде — 1 год. Эти топлива способны гореть в воде, но после кратковременного пребывания в воде их нельзя использовать ни в сыром виде, ни после сушки. Восстановление их нецелесообразно из-за сложности технологии. [c.495] Современные гетерогенные топлива (табл. 167) образуют большое я разнообразное семейство. Размеры зарядов изменяются от маленьких, применяемых в газогенераторах, до очень больших, используемых в стартовых двигателях межконтинентальных баллистических ракет. Малые гранулы можно получать путем формования под давлением, экструзии или разливки, а большие заряды получают литьем. Гранулы могут быть загружены в патроны или же уложены в ящики (литье на месте). В общем случае гетерогенное топливо представляет собой твердый окислитель и твердое горючее, помещенные в полимерное связующее. Твердые вещества составляют до 88 % массы такого топлива. В качестве связующих могут использоваться линейные полимеры (nanpHMep, поливинилхлорид или ацетат целлюлозы) или сшитые каучуки (уретанм и полибутадиены, вулканизированные на месте). Могут присутствовать также другие добавки, изменяющие баллистические механические свойства, температуру пламени или позволяющие добиться некоторых специальных эффектов. Все гетерогенные топлива содержат стабилизаторы и антиоксиданты или другие вещества, ингибирующие биологическое разрушение. Подобно двухкомпонентным топливам, композиты поглощают воду до установления равновесия. Первый — обратимый — эффект, связанный с поглощением воды, состоит в ухудшении механических свойств материала. Последующие — вымывание, а затем и гидролиз, коррозия, разложение и окисление ингредиентов — приводят к необратимым изменениям. [c.495] Примечание. Пссле пребывания в морской воде гибридные топлива нельзя восстановить, нельзя использовать ни в g сыром виде, ни после сушки. [c.497] ЗИН (горючее). При смачивании компонентов происходит самовосйламе-нение. Горючие могут также гореть на воздухе они нередко являются коррозионноактивными и/или токсичными. Окислители, как правило, растворимы в воде или реагируют с ней. При определенных условиях они способны быстро разлагаться на воздухе с интенсивностью взрыва. Окислители коррозионноактивны п токсичны. Свойства различных горючих и окислителей в отдельности представлены в табл. 164. [c.498] К гибридным топливам относятся системы, использующие жидкий окислитель и твердое гранулированное горючее. Простые горючие, такие как полиэтилен, инертны, но могут гореть на воздухе. При сравнительно больших размерах гранул они способны долго находиться в воде, не претерпевая существенных изменений. Композиты, содержащие свободный металл (например, алюминий или магний) или бор, представляют несколько большую опасность на воздухе и не горят в воде. В морской воде металлические добавки корродируют, поэтому возможный срок экспозиции в таких условиях не превышает 5 лет. Гранулированное горючее, содержащее гидриды металлов, например LiH, AIH3 или ВеНг, быстро горит на воздухе и интенсивно реагирует с водой с образованием водорода. Допустимый срок пребывания в воде даже в случае массивных гранул очень мал, вероятно, менее 1 нед. В качестве жидких окислителей в гибридных системах используются такие же компоненты, как и в бинарных жидких топливах. Свойства таких окислителей представлены в табл. 164. [c.498] Вернуться к основной статье