ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация конструктивных схем камер сгорания из "Камеры сгорания газотурбинных двигателей и установок " Конструктивное оформление газотурбинных двигателей может быть самым разнообразным в зависимости оф шс назначения.Камеры сгорания авиационных и транспортных ГТД обычно располагаются в кольцевом пространстве между компрессором и турбиной (встроенные камеры).Типичный пример такой компоновки лредставдев на рис, 1.1. [c.6] Компоновочные схемы о выносными камерами сгорания чаще применяются в стационарных ГТУ большой мощности.В эхом случав камера связана с компрессором и турбиной трубопроводами (рис.1.2). [c.6] Для испытания такой камеры не требуется больших расходов воздуха.ови удобны для осмотра и в случав необходимости могут быть заменены без разборки двигателя.Однако тах1 е камеры имеют ряд надостатков, в частности плохое использование габаритов двигателя (суммарная площадь поперечного сечения камер составляет 65-70 % от кольцевой площади, на которой они расположены),большие гидравлические потери и ряд других. [c.6] Наибольшее распространение в современных транспортных и авиационных ГТД получили трубчато-кольцевые,или блочные, (рис.1-4) и кольцевые камеры сгорания (рцс.1.5). [c.12] В кольцевой камере наилучшим образом используется отведенное сечение.Камера при прочих равных условиях получается более легкой, с наименьшими гидравлическими сопротивлениями и наилучшим запуском,так как по кольцевой зваровой трубе пламя беспрепятственно передается от одной горелки (головки) к другой, Кокух кольцевой камеры включается в силовую схему двигателя. Недостатками такой камеры являются трудность испытаний,так как требуется большой расход воздуха, меньшая жесткость каровой трубы,сложность разборки. [c.12] В трубчато-кольцевой камере, так же как и в кольцевой, общие внутренний и наружный корпусы - обойки, а жаровые трубы выполняются отдельно.Продукты сгорания в камере объединяются в кольцевом газосборнике перед сопловым аппаратом турбины. [c.12] Число жаровых труб равно обычно б 12,Жаровые трубы соединены между собой пламяперебрасывающими патрубками, которые одновременно служат для выравнивания давления в труба . При такой системе не страшен случайный срыв факела пламени в одцой или нескольких трубах. [c.12] Выносные камеры сгорания стационарных ГТУ удобны по технологическим соображениям,Осмотр и замена деталей таких камер совершенно не требуют разборки двигателя. [c.12] На рис.1.6 показана камера сгорания газотурбинной установки ГТ-700-5 конструкции НЗЛ. [c.12] Индивидувльная встроенная камера позволяет сократить расстояние между компрессором и турбиной и уменьшить число форсунок, что особенно важно для малых ГТД. [c.13] Несмотря на существенные различия в общей компоновке и большое разнообразие в конструктивном оформлении от -дельных элементов камер сгорания газотурбинных двигателей, они в своей основе имеют общие принципы организации рабочего процесса. [c.13] Наиболее распространенной схемой камеры сгорания ГТД является камера с лопаточным завихрителем. [c.13] Камера состоит из цилиндрической или конической жаровой трубы с переходным конусом,лопаточного завихрителя (или нескольких завихрителей),форсунки для подачи топлива. Камера по характеру рабочего пррцесса разделяется на зону горения и зону смешения. Впрыскиваемое форсункой топливо начинает гореть в головной части жаровой трубы вблизи завихрителя и окончательно догорает за первыми рядами отверстий, черев которые в жаровую трубу подводится вторичный воздух. [c.13] Для обеспечения требуемого температурного поля на выходе из камеры организуется зона смешения,в которую входит один или несколько рядов отверстий в конце жаровой трубы. Здесь происходит снижение температуры горячих газов до тре буемого уровня и выравнивание температурного поля.Пространство между жаровой трубой и корпусом камеры называвхся рубашкой.По рубашке проходит вторичный воздух,постепенно поступающий в отверстия в жаровой трубе. Одновременно часть воздуха служит для охлаждения стенок жаровой трубы. [c.13] Количество вводимого в камеру сгорания воздуха определяется суммарным коэффициентом избытка воздуха. [c.14] Вернуться к основной статье