ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Управление кранами нагнетателя из "Регулирование газотурбинных агрегатов Изд.2 " Кран к4 в процессе пуска агрегата открывается для продувки нагнетателя и последующего заполнения его газом после повышения давления масла в системе уплотнения нагнетателя, когда замкнется нормально открытый контакт контактного манометра МУ (78-79). Открытие крана к4 приводит к включению защиты по перепаду давления между маслом и газом контакт реле открытия крана 4Р0 (11-418) (см. рис. 54) включает реле давления газа в полости нагнетателя РДГН, которое своим контактом РДГН (399-406) подготавливает цепь аварийной защиты. Реле 4Р0 через свой контакт 4Р0 (418-419) включает также реле времени РВ-5, уставка которого определяет продолжительность продувки нагнетателя. Закрытие крана к4 в процессе пуска осуществляется после открытия кранов к1 и к2 через контакты 2Р0 (73-100) и 1Р0 (100 98) (см. рис. 62), в случае аварийной остановки — контактом АО (73-98). [c.174] Кран к5 в процессе пуска агрегата закрывается для заполнения нагнетателя газом после завершения продувки, продо.п жи-тельность которой определяется уставкой реле времени по цепи АП-РВ5 (73-119-120). Кран к5 открывается в процессе остановки агрегата (должен замкнуться контакт РНО, 73-103 или реле АО, 73-103) после закрытия кранов к1 и к2 (контакты 1РЗ, 103-104 и 2РЗ, 104-105). Как и для всех других кранов, схема управления краном предусматривает дистанционное управление с помощью ключа Кл5. [c.174] Краны к1 и к2 закрываются только при остановке агрегата. При аварийной остановке команда на закрытие этих кранов подается непосредственно контактом АО (73-149). При нормальной остановке команда на закрытие подается только после открытия крана кЗ через контакты ЗРО (73-151) и РНО 151-149). [c.174] Кран кЗ-бис при пусках и остановках агрегата переставляется одновременно с краном кЗ и управляется при этом с помощью контактов реле движения ЗДО (73-361) при открытии и ЗДЗ (73-373) при закрытии. В процессе работы агрегата кран кЗ-бис открывается при любой остановке соседней последовательно работающей машины контактом реле связи P (364-361). На останавливающейся машине кран кЗ-бис не открывается, так как разомкнут либо контакт АО (73-363), либо контакт РНО i 363-364). После снижения частоты вращения невыключенного агрегата реле P обесточивается и его нормально закрытый контакт P (364-374) закрывает кран кЗ-бис. [c.175] Вернуться к основной статье