ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сигнализация из "Регулирование газотурбинных агрегатов Изд.2 " Параметры агрегата, по которым осуществляется автоматическая аварийная защита, можно разделить на две группы. В первую входят параметры, достигающие значений, при которых срабатывает защита, только в результате нарушения режима. На неработающем агрегате, а также в процессе пуска и нормальной эксплуатации значение этих параметров обычно бывает ниже предельного. Во вторую группу входят параметры, принимающие значения, при которых срабатывает защита, не только в аварийных ситуациях. С точки зрения структуры цепи аварийной защиты эти группы различаются тем, что в первой для включения аварийных реле используются нормально открытые контакты датчиков, а во второй — нормально закрытые, и, как следствие, осуществляется дополнительная логическая операция включение защиты . [c.149] Защита по давлению масла смазки останавливает агрегат при падении давления масла в системах смазки турбины или нагнетателя ниже установленных величин . [c.149] Измерение давления производится контактными манометрами 14м и 15м (см. рис. 49), нормально закрытые контакты которых 1АДМ и 2АДМ 401-404) (см. рис. 54) при падении давления масла включают реле аварийного давления масла АДМ. Цепь защиты относится ко второй группе значение параметра на неработающем агрегате равно нулю (давление отсутствует), т. е. [c.149] Контакт РЗМ (399-401), замкнувшись, не только подготавливает цепь защиты, но и создает цепь самоблокировки РЗМ, которое может быть отключено вручную с помощью КлР (11-399) или автоматически после завершения нормальной остановки контактом ТР (401-400). [c.151] Защита по перепаду давления между газом и маслом уплотнения осуществляется с помощью РДД-1М (11э, см. рис. 49). Нормально закрытый контакт 2РДД (406-407), замыкаясь при падении перепада, включает цепь аварийного реле перепада АПМГ. Эта цепь защиты подробно рассмотрена при описании работы маслонасосов уплотнения. [c.151] В рассматриваемой цепи защиты при нормальном ходе процессов пуска и остановки контакт 4Р0 замыкается несколько раньше, а контакт ВКДВ размыкается несколько позже, чем замыкается и размыкается контакт ДГН. И только при каких-либо нарушениях управление переходит непосредственно к контакту ДГН. [c.151] Датчики прибора (обычно не менее двух) устанавливаются на смотровых окнах камеры сгорания таким образом, чтобы между корпусом камеры и датчиком расстояние было не менее 100 мм. Это необходимо для предохранения расположенного в датчике светочувствительного элемента от нагрева прямым излучением факела. Кроме того, корпус фотодатчика должен обязательно охлаждаться водой. Нарушение этого правила является главной причиной выхода приборов из строя. Вторичный блок прибора устанавливается на панели защиты. [c.152] О погасании факела, как и о его отсутствии до зажигания, сигнализирует (см. рис. 54) замкнутый контакт ФР 421-422)у который непосредственно управляет промежуточным реле факела ПФР, используемым для сигнализации и блокировок. Цепь защиты включается после открытия стопорного и регулирующего клапанов, когда замкнуты контакты РК 422-423) и С К 423-424). К этому времени дежурный факел уже должен быть зажжен и контакт ФР 421-422) разомкнут. Таким образом, аварийное реле погасания факела АПФ может сработать только в случае погасания факела во время работы агрегата. Контакт с задержкой на замыкание РЗЗ (77-4,27) предохраняет цепь защиты от ложного срабатывания при исчезновении переменного тока, которым питается фотореле. Это необходимо в тех случаях, когда исчезновение питания прибора приводит к замыканию контакта ФР катушка реле задержки защиты РЗЗ питается тем же током, II контакт РЗЗ 11-421), размыкаясь, препятствует прохождению аварийного сигнала. При включении напряжения фотореле включится несколько раньше, чем замкнется контакт РЗЗ, и ложный сигнал опять не сможет возникнуть. [c.152] Защите по температуре продуктов сгорания уделяется особое внимание. Осуществление защиты осложняется необходимостью обеспечить достаточную точность измерения в условиях неравномерности поля температуры в плоскости установки термопар, а также требуемое быстродействие. [c.152] После перехода на вертикальную камеру сгорания оказалось необходимым сократить число устанавливаемых термопар до четырех (восемь чувствительных элементов), а место их установки перенести на корпус ТВД. Благодаря тому, что температура газа измеряется непосредственно перед направляющим аппаратом, хорошее усреднение температуры достигается при использовании термопар длиной 320 мм. Это обстоятельство имеет важное значение, так как надежность коротких термопар значительно выше, чем длинных. [c.153] В качестве вторичных приборов в цепи зап иты по температуре газа используются электронный потенциометр ЭПП-09 или КСП-2 и автомат температурной защиты АТЗ . [c.153] ТР 441-446) включен в цепь промежуточного реле температуры ТР. [c.154] Несмотря на принимаемые меры, измеряемая температура газа несколько отличается от средней. В связи с этим, а также из-за различной инерционности приборов возможно расхождение в срабатывании сигнальных устройств. Для устранения этой опасности основным измерительным прибором сделан потенциометр, и по его показаниям производится настройка автомата температурной защиты АТЗ и регулятора МИРТ. Уставки срабатывания предупреждающей и аварийной сигнализации для всех приборов приведены в приложении 7. [c.154] Защита по температуре подшипников осуществляется с помощью малогабаритных платиновых термометров сопротивления, установленных во вкладышах опорных подшипников и колодках упорных 1т—12т, см. рис. 49). В каждом опорном подшипнике агрегата установлено по два термометра, а в каждом упорном — по четыре (два в рабочих и два в установочных колодках). Каждая пара термометров подключается гибким кабелем к вставке своего промежуточного штепсельного разъема (см. рис. 50 и 51), благодаря чему обеспечивается возможность разборки подшипника. Колодки промежуточных штепсельных разъемов соединены жестким монтажом с проходными штепсельными разъемами. Благодаря установке термометров в непосредственной близости от опорных поверхностей подшипников и малой инерционности используемых термометров цепь защиты обладает высоким быстродействием. Однако при этом постоянные покачивания колодок упорных подшипников во время работы агрегата вызывают частые перегибы кабеля термометра в месте выхода из колодки, что может привести к его обрыву. Чтобы избежать этого, при выходе кабеля из колодки необходимо сделать гибкую петлю. Важно также соблюдать осторожность при монтаже термометров, так как механические повреждения защитной оплетки кабеля, возникающие при монтаже, в дальнейшем развиваются под воздействием масла и вибраций и приводят к обрыву кабеля. [c.154] Термометры сопротивления — по одному из каждой пары — подключены к электронному мосту (ЭМР-109ИМЗ или КСМ-2-030И), который осуществляет измерение и регистрацию температуры подшипников, а также выдает предупреждающий и аварийный сигналы при возрастании температуры выше допустимой. Измерительные цепи моста имеют искробезопасное исполнение, что необходимо для термометров сопротивления, установленных в подшипниках нагнетателя. Второй термометр из каждой пары предназначен для использования в системе централизованного контроля для периодической регистрации и индикации по вызову. [c.154] Электронный мост ЭМР-109ИМЗ создает на выходе общий для всех каналов аварийный сигнал, поэтому цепь защиты имеет простую структуру аварийное реле температуры подшипников АТП (см. рис. 54) включается непосредственно выходным контактом прибора ВМР-2 (11-429). [c.155] Прибор КСМ-2-030И предназначен для раздельного регулирования температуры по каждому каналу и не имеет общей для всех каналов сигнализации. В связи с этим в схему защиты приходится включать два дополнительных реле, которые установлены в неоперативной панели защиты. Схема внешних соединений для цепей защиты прибора КСМ-2 приведена на рис. 55. [c.155] Блок сигнализации, входящий в АБКС-2, рассчитан на подключение двух датчиков, каждый из которых является двухкомпонентным, т. е. содержит два чувствительных элемента (для вертикальной и поперечной составляющих вибрации). Б состав комплекта входят три блока сигнализации, установленные на не-оперативцой панели защиты. Сигнальные контакты всех блоков соединяются параллельно, и при замыкании любого из них (контакт ВД-2, 11-430, см. рис. 54) срабатывает реле аварийной вибрации АВ. Сигнал расшифровывается с помощью сигнальных ламп на блоках сигнализации. [c.156] Вернуться к основной статье