ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Взаимосвязь диагностических параметров со структурными из "Техническая диагностика гидроприводов машин " Изменение структурных параметров непосредственно сказывается на динамике работы машины, функциональных ее возможностях и диагностических параметрах. [c.16] Зависимость внутренних перетечек рабочей жидкости в поршневых и шестеренных парах от осевых и радиальных зазоров. Внутренние перетечки рабочей жидкости находятся в. функциональной зависимости от конструктивных параметров диагностируемой сборочной единицы (агрегата) и режима диагностирования (вязкости и перепада давления в сопряжении). [c.16] НИИ золотника по отношению к корпусу гидрораспределителя.. На рис. 4 показана схема расположения золотника по отношению к корпусу гидрораспределителя Н.7413 и эпюра изменен-ия давления по длине уплотнительного пояска золотника. [c.17] На рис. 5 показаны характерные эпюры перепада давления в сопряжениях насоса. [c.18] Для определения зазоров в сопряжениях диагностируемых агрегатов по измеряемым значениям утечек рабочей жидкости целесообразно пользоваться номограммой, показанной на рис. 6. [c.18] В квадранте А номограммы даны зависимости кинематической вязкости и плотности р от температуры t для некоторых рабочих жидкостей. В квадранте Б приведены зависимости, позволяющие умножать значения кинематической вязкости на плотность. В квадранте В даны зависимости динамической вязкости от давления р. В квадранте Г даны зависимости зазора 6 от измеренных утечек Q при различной динамической вязкости. [c.18] Как пользоваться номограммой, покажем на следующем примере. [c.18] Пусть в системе гидропривода используется рабочая жидкость АУ при давлении 7,5 МПа, температуре 30° С, плотности р=0,89 г/см при 20° С, утечке 57,5 см /с. [c.18] Затем по квадранту В определяем динамическую вязкость при 7,5 МПа. Для этого с оси абсцисс р из точки, соответствующей давлению 7,5 МПа, восстанавливаем перпендикуляр до пересечения с прямой, соответствующей ]о.о = 46 МПа-с и, спроектировав полученную точку на вертикальную ось р., находим действительную величину последней р,=50 МПа-с. [c.18] В квадранте Г восстанавливаем перпендикуляр к оси абсцисс Рут в точке, соответствующей С ут=57,5 см /с, до пересечения с кривой р,=50 МПа-с проектируя полученную точку на ось б, определяем значение зазора в сопряжении. [c.19] Влияние усилия взаимодействия деталей шатунной группы на динамику работы аксиально-поршневых насосов при наличии осевых зазоров в них. При работе аксиально-поршневых насосов и гидромоторов поршень и шатун совершают сложные движения, сопровождаемые значительными импульсными нагрузками. Эти нагрузки с ростом осевых зазоров увеличиваются. Проследим движение деталей шатунной группы относительно друг друга при наличии в них осевых зазоров. [c.19] При наличии зазора в шатунных парах и без учета влияния давлений разрежения и нагнетания скорость поршня меняется по кривой, показанной на рис. 7. [c.19] В начале такта нагнетания в точке С, пока выбирается зазор 5в в вале (на осциллограмме участок СД) и зазор 5п в поршне (участок ДЕ), поршень находится в состоянии покоя. В точке Е скорость поршня резко возрастает и далее меняется по синусоидальной кривой. [c.20] Когда на поршень действуют усилия разрежения и нагнетания, характер изменения скорости поршня несколько меняется. Действие усилий разрежения и нагнетания не сказывается, пока поворот вала происходит в запертой зоне поршневой полости. На описанной осциллограмме запертым зонам соответствуют участки ОМ, РС, СЬ, 00, которым соответствует определенный угол поворота блока (вала). Здесь принимается условие, что отставание блока от вала не наблюдается и не учитывается влияние вязкостного трения и инерционных сил. [c.20] В точке М, когда поршневая полость соединяется со всасывающей гидролинией, возможны следующие ситуации. [c.20] При переходе поршня из положения всасывания в положение нагнетания под действием инерционных сил шатуна, поршня и рабочей жидкости, а также перепада давления в момент соединения надпоршневого пространства с напорной гидролинией происходит соударение деталей поршень—шатун—вал. Эти удары воспринимает вал, масса которого в несколько раз больше суммарной массы шатуна и поршня. Указанные соударения могут быть причиной прогрессивного увеличения зазоров и приводят к возникновению вибраций насоса. [c.21] Возможны также комбинации перечисленных ситуаций. [c.21] Наиболее реальной является третья ситуация. [c.21] В процессе работы насоса прижимная пластина воспринимает статические и динамические нагрузки. [c.21] Динамическая нагрузка, действующая на прижимную пластину, растет с увеличением осевых зазоров. [c.22] Вернуться к основной статье