ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Двигатели Стирлинга для космических энергоустановок из "Двигатели Стирлинга " Одним из возможных объяснений такого отношения НАСА к двигателям Стирлинга в какой-то степени можно считать наличие специальных статей в лицензионном соглашении фирмы Филипс , обусловивших чрезвычайно тесное участие фирмы- Дженерал Моторе в правительственных контрактах и требующих полного раскрытия содержания программ. [c.348] Другие фирмы, которые, как известно, были заинтересованы в использовании двигателей Стирлинга, были блокированы колючей изгородью из патентов, которую фирма Филипс возвела вокруг новой технологии, и исключительным лицензионным соглашением с Дженерал Моторе . [c.348] В любом случае только одна существенная программа по применению двигателей Стирлинга для космических энергоустановок была проведена в жизнь в 60-х гг. другая небольшая программа работ развивается в настоящее время. [c.348] Более ранняя программа, поддерживаемая ВВС США, была выполнена в отделении Аллисон фирмы Дженерал Моторе и была направлена на разработку космической энергоустановки мощностью 3 кВт с солнечным источником теплоты. Разработанный этой фирмой двигатель Стирлинга представлял собой одноцилиндровую машину вытеснительного типа с ромбическим приводом и явно предшествовал разработкам фирмы Филипс . В качестве рабочего тела использовался гелий, а нагрев осуществляли посредством солнечного излучения, концентрировавшегося с помощью большой линзы Френеля. Отчет Паркера и Малика в 1962 г. в 10 томах в настоящее время заслуживает внимания. В первом томе описана конструкция двигателя, в десятом — результаты испытаний и оценки характеристик прототипа. Насколько известно, разработки никогда не выходили за стадию первого прототипа, а разработки полетного образца не были осуществлены. [c.348] Отличительной особенностью двигателя является то, что это первый из двигателей Стирлинга, использующий промежуточный жидкометаллический теплоноситель для- нагрева рабочего тела. Для переноса теплоты от поглотителя солнечной энергии к нагревателю двигателя была использована натрий-калиевая эвтектика. Применение промежуточного теплоносителя в настоящее время является достаточно известным для перспективных двигателей Стирлинга, применяемых для различных целей. Детальное описание космической энергоустановки, разработанной отделением Аллисон , приведено в гл. 11. [c.348] Вернуться к основной статье