ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сравнение двигателей Стирлинга с дизелями из "Двигатели Стирлинга " Сравнение двигателей Стирлинга с дизелями по размерам и объему было проведено Захариасом [391 ] (рис. 12.5). [c.276] Некоторое уменьшение высоты двигателя Стирлинга может быть достигнуто при использовании небольшого поддона с маслом, так как потребность в смазочном материале в этом случае значительно меньше, чем для дизелей (в двигателях Стирлинга возможно использование масла более низкого качества). [c.277] Расстояние между осями цилиндров в двигателях Стирлинга больше (1,6 цил), чем в дизелях (1,ЗОцил), что объясняется большей толщиной стенок цилиндров, обусловленной достаточно высоким давлением рабочего тела. Кроме того, важным фактором в этом случае является то, что цилиндр двигателя Стирлинга разделен на две температурные зоны (горячую и холодную), в каждой из которой используются соответственно жаропрочная и обычная марки сталей. [c.277] Ширина двигателей, принимая во внимание размеры всех вспомогательных агрегатов, примерно одинакова как для дизелей, так и для двигателей Стирлинга. [c.277] Захариас установил, что удельный объем, занимаемый системой подогрева воздуха и камерой сгорания в двигателе Стирлинга, оценивается величиной, приблизительно равной 2 см Вт. Для транспортных дизелей без турбонаддува суммарное значение удельного объема головок цилиндров, газовых магистралей, глушителей и других подобных устройств составляет величину в 2 раза меньшую, т. е. [c.278] Недостаток транспортных двигателей Стирлинга состоит в том, что их система охлаждения должна работать с тепловой нагрузкой приблизительно в 2 раза большей, чем у дизелей. Кроме того, КПД двигателя Стирлинга непосредственно зависит от температуры охлаждающей воды, и с ее уменьшением КПД двигателя увеличивается. Это является их существенным отличием от дизелей, КПД которых повышается с увеличением температуры охлаждения. Указанные особенности объясняют причину вдвое большего количества переносимой теплоты в системе охлаждения двигателя Стирлинга и наличие более строгих температурных ограничений. [c.278] При сравнении массы двигателей Захариас ограничился лишь приближенными данными, отметив, однако, что удельные массы дизелей и двигателей Стирлинга сравнимы. Рассматривая вопрос о стоимости, он мог лишь подтвердить серьезное отношение фирмы MAN/MWM в стремлении к ее уменьшению для ряда двигателей серийного производства путем тщательного проектирования и широкого использования заимствованных узлов и отдельных элементов — шатунов, ползунов, штоков и уплотнений поршней, узлов головок нагревателя, регенератора, холодильника, подогревателя и т. п. Кроме того, во всех конструкциях двигателей Стирлинга для узлов холодной зоны предусмотрено использование алюминиевых сплавов,, а для нагреваемых узлов — жаропрочных сталей. Трубки нагревателя планируется изготовить из высоколегированных литейных стальных сплавов с последующей их вакуумной пайкой к соответствующим узлам двигателя. [c.279] Вернуться к основной статье