ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Исследования различных систем двигателей Стирлинга из "Двигатели Стирлинга " В статье, опубликованной Мейером в 1970 г., рассмотрены дальнейшие перспективы применения двигателя Стирлинга для наземных транспортных средств с первым упоминанием о новых двигателях двойного действия с приводом от косой шайбы. Обсуждение включает обзор преимуществ непрямого способа нагрева с использованием тепловых труб и систем аккумулирования теплоты, использующих фторид лития. Приведены и другие подробности, касающиеся системы хранения водорода и дальнейшего его использования в качестве топлива для транспортных двигателей. Представлены результаты расчетов для различных транспортных средств — автомобилей, такси и автобусов с двигателями Стирлинга в комбинации с системой аккумулирования теплоты или двигателями, работающими на водородном топливе. Было сделано заключение, что оба типа двигателей пригодны для использования в транспортных средствах, за исключением мощных автомобилей с большим радиусом действия, выпускаемых США. [c.253] В статье [38 ] сообщается о дальнейших работах по автомобильным двигателям Стирлинга с системами аккумулирования тепловой энергии. В работе Боузера [61 ] обсуждены некоторые аспекты безопасности использования высокотемпературных систем аккумулирования теплоты. Предполагается, что автомобильный двигатель Стирлинга с системой аккумулирования тепловой энергии будет играть важную роль в будущем, когда углеводородные топлива не будут так легко доступны, как в настоящее время. Фирма Филипс ясно представляет себе подобную ситуацию и придает этим исследованиям важное значение. Имеется много и других интересных публикаций по двигателям Стирлинга, написанных сотрудниками фирмы Филипс . [c.253] В работе Ассельмана и других в 1972 г. сообщалось о разработках высокоэффективного радиатора. Описанная конструкция радиатора имеет меньшие массу, размеры и лучшие характеристики по теплообмену. Кроме того, такой радиатор меньше подвержен повреждениям по сравнению с обычным. Естественно, использование модифицированных радиаторов и других систем охлаждения не ограничено только двигателями Стирлинга. Такие радиаторы могут быть использованы и для дизелей, но недостатки, связанные с вдвое большей по размерам системой охлаждения, останутся характерными для двигателей Стирлинга. [c.253] В работе [234] приведены результаты исследований камер сгорания двигателей Стирлинга применительно к двигателю типа 4-2150А, рассматриваемых с точки зрения состава отработавших газов для окружающей среды. Ранее уже сообщалось о теоретических и экспериментальных результатах исследования влияния степени рециркуляции на содержание окислов азота в отработавших газах двигателя Стирлинга [233]. [c.253] Хермане [163], Улеманн и другие [322] сообщили о возможностях применения ядерного источника теплоты для двигателя Стирлинга в автономных энергетических системах для использования их в отдаленных районах. [c.254] Кроме того, важные программы исследований и разработок, непрерывно проводившиеся с 1948 г. в исследовательской лаборатории Филипс в Эйндховене, а позднее в отделении корпорации Норт Америкэн Филипс , были связаны с разработками криогенных газовых машин. Работы по криогенной тематике в данной книге не рассматриваются, однако они включены в отдельный том, о котором уже упоминалось. [c.254] Другой важной программой, также не рассмотренной в данной главе, является совместная программа Отделения корпорации Норт Америкэн Филипс и фирмы Вестингауз по исследованию возможности создания искусственного сердца с ядерным источником энергии по контракту с Комиссией по атомной энергии США (АЕС), а позднее и с ERDA. Эта программа описана в гл. 15. [c.254] Вернуться к основной статье