ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Системы регулирования двигателей Стирлинга из "Двигатели Стирлинга " Системы регулирования предназначены для управления мощностью (крутящим моментом) и частотой вращения вала двигателей Стирлинга. В одних случаях, как, например, при работе двигателя на стационарный электрогенератор, необходимо независимо от нагрузки поддерживать постоянную частоту вращения в других случаях (относящихся к транспортным двигателям) режимы работы двигателя характеризуются широким диапазоном изменения как нагрузки, так и частоты вращения вала. [c.186] Быстрота реакции двигателя на внезапное изменение нагрузки является одним из характерных показателей работы двигателя. При этом важным параметром остается и его эффективный КПД. В основном двигатели работают в режиме частичных нагрузок, составляющих часть полной. Поэтому в большинстве случаев эффективный КПД двигателя в режиме частичных нагрузок более важен, чем эффективный КПД при максимальной мощности. [c.186] В зависимости от частоты вращения вала двигателя. При непосредственной связи двигателя с потребителем режимы работы системы определяются простым наложением рассматриваемых зависимостей (рис. 8.1, в). [c.187] Равенство мощности двигателя и потребителя характеризует установившийся режим работы двигателя (точка Л, рис. 8.1, в). Повышение среднего давления рабочего тела приводит к росту мощности двигателя, что вызывает увеличение частоты вращения и возрастание нагрузки дй тех пор, пока вновь не восстановится баланс энергии в точке В (рис. 8.1, б). [c.187] Для стационарных условий работы двигателя характерна постоянная, поддерживаемая системой регулирования частота вращения (линия С—В, рис. 8.1, в). [c.187] Двигатели Стирлинга, устанавливаемые на автомобилях, непосредственно не связаны с приводом колес. Предусмотренная система трансмиссии с коробкой передач или другим устройством служит для изменения передаточного отношения между частотой вращения вала двигателя и колесами автомобиля. Соответствующие зависимости мощности потребителя (автомобиля) и двигателя от частоты вращения вала двигателя для трех передаточных отношений приведены в общем виде на рис. 8.2, а, б. Изменения передаточных отношений связаны с изменением нагрузки, и для определения оптимальных режиА4ов работы двигателя и автомобиля может быть использован обобщенный график, представленный на рис. 8.2, б. [c.187] Реакция двигателя. Реакция двигателя Стирлинга на изменение процессов в камере сгорания является медленной. Чувствительность двигателя заметно возрастает лишь с изменением температуры труб нагревателя, что связано с интенсивностью теплового потока к рабочему телу. В некоторых случаях такая реакция считается приемлемой и, в частности, там, где нагрузка и частота вращёния вала двигателя более или менее постоянные, как, например, при совместной работе двигателя с небольшим электрогенератором. Однако в большинстве случаев, и в частности на автомобиле, должна быть более чувствительная и быстрая реакция двигателя на изменение нагрузки. В этих случаях необходима вторая система регулирования, известная как система регулирования мощности, являющаяся по существу системой регулирования крутящим двигателя. [c.188] Вернуться к основной статье