ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Теоретический анализ работы двигателей Стирлинга из "Двигатели Стирлинга " Более реалистичным и ставшим впоследствии классическим является анализ, предложенный в 1871 г. Шмидтом, который позволяет с большей степенью точности оценить действительные характеристики двигателей. И тем не меиее этот анализ также принято считать идеализированным, так как совпадение действительных 1 расчетных характеристик составляет не более 60 %, а в отдельных случаях и еще меньше. Главная причина таких результатов — предположение изотермичности процессов сжатия и расширения. В реальных двигателях с частотой вращения более 1000 об/мин такое пред-гюложение не находит подтверждения вследствие того, что процессы сжатия и расширения носят скорее адиабатный, чем изотермический, характер. Несмотря на такое, казалось бы, простое различие, зто обстоятельство приводит к существенно иному закону распределения циклической массы рабочего тела в двигателе, а следовательно, и к изменению его характеристик. [c.37] Обобщенный анализ, разработанный Финкельштейном, почти сто лет спустя после работ Шмидта (в 60-е гг.) позволяет проводить теоретические исследования двигателей Стирлинга с другими, отличными от изотермических, процессами сжатия и расширения. Вследствие этого классический изотермический цикл Шмидта, так же как и адиабатный цикл Финкельштейна с адиабатными процессами сжатия и расширения, рассматривается в обобщенном анализе работы двигателей как частный случай. Кроме того, по теории Финкельштейна можно проводить анализ и с промежуточными процессами цикла, ограниченными изотермами и адиабатами, которые также отмечаются в двигателе. [c.37] С дальнейшим усовершенствованием адиабатной модели 1и 1(ла появилась возможность оценить влияние гидравлических и тепловых потерь. Поэтому данную теорию можно считать достаточно совершенной в оценке действительных характеристик двигателя. Теоретический анализ адиабатной модели цикла достаточно сложен и вызывает необходимость применения ЭВМ с небольшими затратами машинного времени и приемлемым быстродействием. [c.37] Последующее развитие теоретического анализа позволило Фин-кельштейну разработать в 1975 г. программу узлового метода математического моделирования на ЭВМ, широко используемую в настоящее время [120]. Конец 70-х гг. характеризуется также появлением ряда работ по вопросам моделирования и других авторов, программы которых заслуживают внимания. [c.37] Всестороннее рассмотрение обобщенного анализа и узлового метода математического моделирования Финкельштейна не является целью данной главы. Поэтому в этой главе будут рассмотрены лишь следующие вопросы а) уравнения, используемые при анализе идеального цикла Стирлинга б) основные положения и допущения изотермического цикла Шмидта в) описание адиабатного цикла Финкельштейна г) сравнения и краткие выводы о различных методах теоретического анализа двигателей Стирлинга е ссылками на литературные источники. [c.37] Вернуться к основной статье